九巴自翻車意外，扯出司機工時和待遇，鬧出一位女司機（香港叫「車長」）葉蔚琳發動罷工，四名司機遭到資方辭退。

葉女士是香港女性主義的行動代表，她很勇敢，說「要死就死我先」，在太監充斥的香港，這位基層女性的勇氣比許多「中環精英」超班。

九巴炒人的一招，引起公憤，左一句「秋後算帳」，右一句「扼殺在萌芽狀態」，行動方式充滿中國色彩，本來應該得到嘉獎。有消息指「中央施加壓力」之下，特首林鄭不太欣賞，對九巴發出負面評論，資方只有道歉，批准「上訴」，暫時留人。

若在一九六七年，如此事件即有親中工會介入，甚至罷工的那幾個已經是地下黨，九巴若敢炒人，即刻可以引發一場「打倒港英」的大暴動，全香港巴士電車，一時齊罷駛，親中愛國總動員，大幹一場。

為什麼半世紀之後，輪到所謂的中央不想發生大罷工？因為以前是英國人當權做莊，共產黨在野。用罷工破壞香港，那時沒有問題；今日我做了主，若爆發同一危機，就是問題。

九巴的管理層，是香港精英出身，與社會現實脫節，更不懂得最高主人的政治哲學。共產黨是城市發動罷工的大宗師，有史太林的共產國際親授心法，其時蘇聯下令，共產革命須在城市點火，發動罷工，一九二五年上海先行動，豈知地下黨工哳I袖顧正紅被英租界巡警嚴正鎮壓。共產國際下令在廣州蔓延，向沙面的英商進攻，發展為各工界的「省港大罷工」。因英方果斷制裁，大罷工失敗告終。

此時毛澤東還沒有奪權，發動罷工的是李立三周恩來等聽命於莫斯科的城市共產主義分子。經此一役，毛澤東認為聽莫斯科的指示，共產主義顛覆中國，在城市行不通，必須轉移農村。這才有井岡山和鬥地主，此是後話。

一九六七年的大罷工大罷市，也因人造膠花廠一點小隙點起星星之火，但一樣搞不成。香港九巴的管理層缺乏歷史的全局視野，一味胡來，中方看在眼裏，一清二楚。對於「港人治港」，共產黨越來越不放心，你看九巴這樣亂搞，就明白為何中國要向香港特府全面收權。