【魚論】美國之恥：81年後 “聖路易斯號”悲劇重演

【核心提示】1976年的英國電影《苦海餘生》（Voyage of the Damned）所描寫的真實事件——1939年“聖路易斯號”悲慘旅程已經過去81年了，它告訴人們不要忘記昨天，不要忘記人類曾經遭受的磨難，只要法西斯主義繼續存在，苦海再現的危險也就繼續存在。在那場人類劫難已過去80多年後的今天，這部影片還在提醒我們，不要忽視過去，更不要漠視現在。無論什麼時候，我們都要珍重人的自由和尊嚴。

聖路易斯號（SS St. Louis）是一艘德國遠洋定期客輪，其最著名的一次航程發生在1939年，第二次世界大戰爆發的前夕。船長古斯塔夫·施羅德運送937名德國猶太難民到古巴和美國避難，但因為當時的反猶浪潮和經濟蕭條，古巴、美國和加拿大均拒絕接收這些猶太人。最終他們只能重返歐洲，陷入了回到德國的絕境。就在船長準備以故意觸礁造成海難來爭取乘客登岸的機會時，比利時、荷蘭、法國、英國政府同意接受所有的乘客。

這些猶太人真的能就此脫離苦海嗎?

兩個月後，第二次世界大戰爆發了，納粹德國的鐵蹄踐踏了歐洲。這些被歐洲國家收留的乘客中，除了去英國的以外，他們中的一部分，在德軍發動入侵時又被逮捕。歷史學家估計這937名猶太人中約有200多名最終死於納粹奧斯維辛集中營。

1974年出版的小說《苦海餘生》（Voyage of the Damned）就是以該事件為主題，1976年同名電影上映。

The voyage of the SS St. Louis (1939)

1,795 views•Mar 3, 2018

Vision Chasers

Although many Jews wanted to leave Germany once Hitler and the Nazi party took control, it was very challenging to do so. Shortly after the events on Kristallnacht (night of broken glass) a little over 900 Jews sallied on the SS St. Louis to seek refuge in Cuba.

MS ST LOUIS - Voyage Of The Damned

13,383 views•Feb 17, 2017

Question Time

MS ST. LOUIS Voyage of the Damned -- The MS St. Louis, AKA SS St. Louis, was a ship, which in 1939, under the command of Captain Gustav Schroder, attempted to save just over 900 Jewish refugees from the horrors of 1930s Germany. Since 1933, the NAZIs had been establishing a vast network of concentration camps and ghettos, setting the stage for the deadliest genocide in history. Just under 6 million Jews would die, and five million others, including ethnic Poles, Soviet POWs, Serbs, Romani, Free Masons, Disabled people, Slovenians, LGBTQ, Jehovah's witnesses and Spanish Republicans. 

But those aboard the MS St. Louis had high hopes of escaping the oppression and violence already underway in Europe, and find refuge in the new world. The passengers had purchased landing certificates and transit visas for a then-US-friendly Cuba. Failing that, there was always the immigrant-friendly United States, or its goody-two-shoes sister nation to the north. The holocaust would take the lives of millions either way, but if the St. Louis succeeded in its voyage, there would salvation for 937. But that's not what happened. 

被詛咒的航程

1933年納粹在德國執政以後，陸續頒布為數眾多的抵制猶太人的法規，開始政府組織的排猶運動。此後，許多猶太人設法逃離德國。但是在1938年7月在法國舉行的埃維昂會議表明，西方各主要國家都不準備向猶太移民開放，甚至沒有對納粹迫害猶太人進行譴責。此後，德國加劇了對猶太人的迫害，最著名的就是1938年11月9日的水晶之夜事件。而發生在第二次世界大戰前夕的聖路易斯號客輪事件，又被稱為“被詛咒的航程”，集中體現了當時猶太人窘迫的處境：“看來世界將要分為兩部分 — 猶太人不能生活的地方，以及他們不能進入的地方”，而德國政府也希望利用其他國家拒絕接納猶太人的做法，強化反猶太的宣傳。

停泊哈瓦那的聖路易斯號客輪，1939年

1939年5月13日，聖路易斯號客輪駛出漢堡港，進入大西洋，船長是古斯塔夫·施羅德（Gustav Schröder），目的地是古巴的哈瓦那。船上搭載的937名乘客中，只有6人不是猶太人（4名西班牙人，2名古巴公民），其餘931人全部為猶太人，其中大部分是希望逃離納粹迫害、尋求庇護的德國籍猶太人，少部分來自東歐。他們多數申請了美國簽證，持有古巴移民局局長貝尼特茲（Benitez）簽署的落地證明（以150美元或更高的價格出售），計劃在古巴停留後進入美國。

但是，其實在5月5日（輪船起航前8天），古巴總統拉雷多·布魯（Federico Laredo Brú）已經簽發法令，宣布貝尼特茲簽署的落地證明無效。聖路易斯號的猶太難民並不知道他們已經淪為古巴政治鬥爭的犧牲品。同時，當時經濟蕭條的古巴社會普遍仇視外來移民，聖路易斯號起航的消息，引發了哈瓦那的大規模的反猶太遊行。

停泊在哈瓦那港口時船上的猶太難民

5月27日，聖路易斯號客輪抵達哈瓦那港口，船隻在海面上等待。代表美國猶太人救援組織“歐洲猶太人事務所”的一名律師特魯珀（Morris Troper）抵達古巴，為船上的乘客進入古巴進行協商。古巴政府內部對於難民上岸的問題產生爭議，最終貝尼特茲因貪污腐敗被免職。古巴政府要求進入古巴的難民必須取得古巴國家勞動部門的書面授權，“歐洲猶太人事務所”要為每名乘客支付500美元的保證金，總額為453500美元。特魯珀律師認為數額過高，於是談判破裂。這時，船上絕望的猶太難民幾乎發生騷亂，有人企圖自殺，還有10多人也揚言準備自殺。古巴政府布置了一隊小船阻止難民跳海游泳上岸，並且在夜間用探照燈進行監視。僅僅有28名乘客允許上岸，其中包括6名非猶太人，以及22名持有合法落地證件者。另有一名乘客由於自殺未遂被送入哈瓦那醫院。這樣，共有29名乘客得以在哈瓦那上岸。

6月2日，古巴的布魯總統命令聖路易斯號客輪駛離古巴領海。就在聖路易斯號從哈瓦那駛向邁阿密時，協商仍在繼續之中。

1939年6月4日，聖路易斯號客輪在古巴與佛羅里達之間的加勒比海上等待時，富蘭克林·羅斯福總統下令，拒絕這艘船進入美國。最初，羅斯福表示只讓少數人上岸，但是遭到他的國務卿科德爾·赫爾，以及一些南部美國民主黨人的激烈反對，其中有些人威脅在1940年總統大選中將不再支持羅斯福。聖路易斯號在夜間駛近邁阿密時，乘客們能夠看到岸上邁阿密燈火輝煌的繁榮景象，他們致電報給美國總統羅斯福尋求避難，但是始終沒有收到任何答覆。

然後，聖路易斯號客輪試圖進入加拿大，同樣遭到拒絕。

進入比利時

在漢堡

1939年6月6日，聖路易斯號被迫開始返回德國漢堡的航行。

在駛向歐洲的途中，船上瀰漫着絕望的氣氛，有人選擇跳海自殺。他們甚至希望人為製造觸礁事件，來製造滯留英國的機會。經過“歐洲猶太人事務所”所長特魯珀（Morris Troper）的遊說，6月10日，聖路易斯號被允許停靠英國的南安普敦，其中288名乘客上岸，因而躲過了猶太人大屠殺。其餘的619名乘客在比利時的安特衛普上岸。224人人進入法國，214人進入比利時，181人進入荷蘭，暫時免受希特勒的迫害，但是到次年，德國侵入這3個國家，大部分猶太人均被關進集中營。最後這艘船返回漢堡時，船上已經沒有一名乘客。根據猶太人在這些國家倖存的比例，托馬斯和摩根-威特估計聖路易斯號上的猶太人中有180人在法國經過了猶太人大屠殺而倖存了下來，有152人在比利時倖存下來，有60人在荷蘭倖存下來。最終推算在最初的936名猶太難民中，有227人死亡，總計共有709人倖存了下來。

64人確診！乘客哭訴“郵輪已成監獄”，還有人向特朗普求救

王愷雯wangkaiwen@guancha.cn

2020-02-08 14:13:45 來源：觀察者網

【文/觀察者網 王愷雯】因發現新冠肺炎疫情遭到封鎖的日本“鑽石公主號”郵輪，截至2月8日早間已發現64例確診病例。

眼下，郵輪停泊在橫濱港外已進入第5天，船上剩下的逾3600人還要面對約10天的隔離，不少遊客已經感到難以忍受，他們用“船艙軟禁”、“漂浮監獄”描述自己的海上生活。還有美國遊客錄視頻喊話：“特朗普，救救我們！”

視頻編輯：觀察者網 鄭冰顥

綜合加拿大廣播公司、美聯社、《華盛頓郵報》等媒體報道，對於那些被隔離在郵輪上的人而言，他們除了坐在房間裡等着工作人員送餐、看電視外，幾乎別無選擇。

“鑽石公主號”郵輪  圖源：朝日新聞

一對來自里士滿的加拿大夫婦被困在船上，63歲的保羅·米爾科（Paul Mirko）說：“有別於軟禁，我將其稱之為‘船艙軟禁’，這是個3乘5米的房間，我們無法離開。”

比起其他人，米爾科認為自己還算幸運，因為房間外至少還有個陽台，但他希望日本方面能夠及時補充他所需的處方藥，眼下米爾科的藥只夠堅持4、5天。

“鑽石公主號”上共有251名加拿大人，其中至少已有2人被確診感染。

並非所有乘客都擁有能看到大海的陽台，對他們而言，房間內甚至可能都沒有陽光。

“你能想象嗎？就像被鎖在衣櫃裡，沒有新鮮空氣、沒有自然光，那對他們來說一定像活在地獄裡。”房間有陽台的英國乘客大衛·阿貝爾（David Abel）描述道。

一名乘客在郵輪陽台上 圖源：大衛·阿貝爾臉書

在他看來，這不是豪華郵輪之旅，而是一座“漂浮的監獄”。阿貝爾通過直播對外界表示，房間裡只有肥皂和沐浴液，僅能維持內衣褲的換洗，他說自己只有在社交媒體開直播的時候才穿上髒衣服，多數時候只能不穿衣服。

阿貝爾夫婦在郵輪上直播

而對於有煙癮的乘客而言，船上的日子更不好過，日本方面要求郵輪上不准吸煙，“那就是在折磨我，”另一名英國乘客說。

58歲的艾倫則抱怨船上為他們提供的食物不再新鮮，“目前我們基本上被當做囚犯對待……”

儘管那些被確診的感染者已經下船被送往醫院，但阿貝爾仍心有不安：“我們和那些被轉移的人呼吸着同樣的空氣。”

恐慌也籠罩在郵輪其他乘客頭上，一名乘客在推特寫到：“我一直聽到附近房間有一個外國人在痛苦地咳嗽……今天或明天我可能就被感染了。”

郵輪內景

“鑽石公主號”上乘客有2666人，船員1045人，共計3711人。該船1月20日從橫濱出發，22日停靠鹿兒島，25日抵達香港。之後前往越南、台灣等地，2月1日停靠在那霸，原定4日早上6點半返回橫濱。但此前一名香港男子從橫濱登船，從香港下船後被確診感染。

日本政府已於3日晚對船上約3700人進行篩查，並對有咳嗽、發燒症狀的120人，以及密切接觸過的153人抽取樣本。

5日，厚生勞動省要求沒有出現症狀的乘客和船員在郵輪上停留14天。

據日本廣播協會（NHK）8日報道，又有3人被確診感染新冠肺炎，已經送院治療。至此，“鑽石公主號”上除了此前下船的香港男子，共有64人被確診感染。

“威士特丹”號漂泊兩周后終於靠岸，柬埔寨首相親自迎接乘客

王愷雯wangkaiwen@guancha.cn

2020-02-14 15:52:56 來源：觀察者網

【文/觀察者網 王愷雯】新冠肺炎疫情蔓延之際，載着2000多人的“威士特丹”號郵輪被多個國家或地區拒之門外，不得不在海上漂泊近兩周。

據美聯社報道，在柬埔寨允許“威士特丹”號停靠西哈努克港後，2月14日，郵輪上的乘客終於上岸了。柬埔寨首相洪森親自迎接，並向他們獻上鮮花和擁抱。

柬埔寨首相洪森擁抱乘客  圖源：柬埔寨dap-news

“來到這裡真好，非常感謝首相，他有一顆善良的心。”一名來自澳大利亞的乘客一邊揮舞洪森給他的玫瑰，一邊興奮地說道。

另一名來自佛羅里達的美國乘客則感嘆，只有柬埔寨願意接受他們，“即使是美國的關島也不讓我們登陸，但柬埔寨卻這麼做了，這太棒了。”

“威士特丹”號是在13日抵達西哈努克港，柬埔寨官員隨後上船對出現可疑症狀的人士進行採樣。美聯社稱，郵輪上約有20人報告胃痛或發燒，他們的樣本在金邊巴斯德研究所（Pasteur Institute）經檢測後未發現感染新冠肺炎。

視頻編輯：觀察者網 鄭冰顥

《柬中時報》報道，洪森14日早上抵達西哈努克港後，對着郵輪乘客高喊“歡迎來到柬埔寨。”引起乘客們歡呼拍手。

“威士特丹”號乘客朝岸上拍手歡呼  圖源：柬中時報

他隨後在現場召開簡短記者會，透露美國駐柬埔寨大使館11日聯繫柬埔寨外交部，申請“威士特丹”號停靠西哈努克港，柬方立刻批准。

洪森解釋為何允許郵輪停靠時強調，這是包括柬埔寨在內世界各國應有的責任，柬埔寨正在履行道德責任。

“有人提問，如果郵輪上有人感染新冠肺炎，那怎麼辦？我說，如果有人感染，那一定要讓郵輪快點過來柬埔寨，難道我們要讓他們死在郵輪上嗎？”洪森說：“現在不是恐慌和歧視的時刻，而是大家要一起面對和解決問題的時刻。如果我今天過來，感染了新冠肺炎，那也是值得的。我們雖然不是富裕國家，但我們有同情心，關心郵輪乘客。”

洪森還透露，“威士特丹”號將在西哈努克港停留一周，柬埔寨政府批准乘客到港口海灘游泳、遊玩。如果他們計劃到暹粒旅遊，當局將為他們提供便利。

“威士特丹”號是荷美郵輪公司旗下的一艘豪華郵輪，於1月16日從新加坡出發，停靠東南亞多個港口後到達中國香港，在一些新的乘客登船後，於2月1日從香港出發，在為期14天的台灣-日本行程後，原定於2月15日停靠日本橫濱港。

《金邊郵報》報道，“威士特丹”號上載着1455名乘客和802名船員，乘客涵蓋41個國家或地區，包括651名美國人、271名加拿大人、127名英國人、91名荷蘭人。

儘管運營商荷美郵輪表示，“威士特丹”號上並沒有出現新冠肺炎病例，但出於擔憂，日本、中國台灣、關島、菲律賓和泰國此前都將“威士特丹”號拒之門外。直到2月12日，世界衛生組織總幹事譚德塞宣布，柬埔寨同意接受郵輪靠岸。

西哈努克省副省長Mang Sineth表示，郵輪上的414名乘客將於14日離開西哈努克港，坐飛機前往首都金邊。