早就发现国人的私家车大都贴了车窗膜，仿佛没有这层膜就不是车。对于膜，中国文化似乎总有一种执着的追求。

车窗贴膜，目的一开始似乎是保护隐私，所以车窗膜的颜色一般比较深。这要在纽约，估计大部分车主都得被罚款--那边对车窗的透光性是有规定的。警察看不见里面的人，你分分钟被罚。我一个住纽约的朋友，就因为买了台外州的二手豪车，上面贴的膜超过了警方标准，被连罚了两次，每次250刀，还被要求把膜撕掉。最后他把车卖掉了事。

天朝和美国不一样，没有那么大的反恐压力，你贴多厚的膜警察也不管。我开过一台某机关的三菱SUV，贴了两层膜，外面根本看不到里面。当时都怀疑公务员们是不是有车震的癖好。看来国情不同，法规不同，处理方式就不一样。

贴膜的第二个目的据说是隔热防晒。国人以白为美，哪怕十月的一点点阳光，有的人也得撑把阳伞才出门。所以现在的车窗膜，大多都宣称防紫外线。记得小时候读科普，都说隔着玻璃窗晒太阳，得不到人体需要的紫外线。现在这世道变了，科普读物已被各种专家的电视论坛代替。这算时代不同，结论不同。

随着私家车在国内的普及，汽车安全性能越来越受到国民的重视。这样贴膜又被赋予了一个神圣职责：防爆。看看现在车窗膜广告，高端的都在功能介绍上加了防爆一项。其实不管低端高端，玻璃上多了那层膜，万一被什么东西砸中，肯定会让玻璃四射的可能变小。只是根据我少年时代的知识，钢化玻璃哪怕爆了也是珠状，不必过分担心被割伤。


说到贴膜与安全的关系，倒是有几句闲话想说说。贴双层的不说了，我开前面所说那台SUV换道时，回头根本瞥不到相邻车道的路况。“换道时头要往换道方向转过，视线过肩，观察盲区情况”，美国交规中强调的这一点，在国内似乎没有什么人遵守，这也许是有人敢于把车窗膜贴那么厚的原因。这个安全隐患爆发的可能性，可比玻璃爆裂的可能性大得多。


车窗膜的贴法，也直接跟安全挂钩。北京等市政管理水平高的地区，贴膜时要求前门玻璃膜要给驾驶员留出看两侧后视镜的透明空间。出了帝都，这事没人管。脚都的车窗膜，都是平铺上去，全车窗覆盖。我第一次开这样的车时，大白天瞟一眼后视镜，首先看到的是车内空调口的虚像，眼睛要重新调焦，才可以看到后视镜里的情况，晚上对两侧行人和非机动车的观测效果也大大减弱。开了好一阵，我才适应了这样的车。


最近因为买新车，看车窗膜才发现，现在连前风挡都贴膜了，理由还是隔热和防爆。这可真让我无语。国内据说最好那个品牌的产品介绍，最高端的前风挡膜，可见光透光性90%，次高档的70%。昨晚雨夜开车带一个朋友，聊起这事。他说侧面后方都可以不贴膜，但前风挡必须要贴，理由是怕路面飞石造成玻璃爆裂伤人。万一出车祸，人也不至于飞出去。这个认识误区实在太大。雨夜市区开车本来就难看清分道线，再隔一层膜，滤掉至少10%的可见光，危险系数会急剧增高。毕竟雨夜开车过市区，比路上被飞石击中前风挡的概率大太多了。至于飞出去的可能性，你难道不系安全带吗？


同为安全考虑，不同角度看问题，得出的结论完全不一样。这车窗膜贴还是不贴，怎么贴，只好见仁见智了。