你去美国，两天饿死大街上

《铁路行业的行政性垄断的形成、表现与危害》，是茅于轼在2013年发表的。通过大量数据和事实，证明铁路垄断的危害。

大家都知道，铁道部变成铁路总公司，也是在2013年，这是为私有化做准备。所以李扬经常讲，国内外、上上下下，有一批人，在私有化道路相互配合，不把党、政府、国家、人民搞垮，誓不罢休。

茅老是名人之后，他父辈名声再不好，李扬也认为他父辈是真心为国家好，不管历史如何评价，李扬和官方的态度不同。但是，说茅于轼是真心为国家好，李扬则一点也不信。

茅于轼长年在国内，以推翻党、政府为己任，间接搞垮国家，却被人说成是“伟大的爱国者”；他不出国，是因为无数茅于轼这样的“爱国者”，只有在中国大陆，才能有饭吃，他们去美国，根本没有自食其力的能力，两天就饿死在大街上了。

那些执迷于在大陆“爱国”的右派，哪个去了西方生活？哪个去西方社会后，不是悲惨地活着，出卖体力勉强糊口。

铁道部变成总公司，是为下一步私有化做准备的，所以必然先搞垮财务状态，让它资不抵债，然后廉价甚至白送有钱人、有权人家属。99%以上国企卖光了，财政却出现大窟窿，要长期且越来越严重的赤字财政，来维持运转国家。那你所谓的私有化的好处在哪里？！

一条铁路，从A点到B点，通过私有化进行竞争；按照这个理论，从A点到B点，得有两条一模一样的铁道，然后民营企业的货车，在两条一模一样的铁道上，进行竞争，以让国家和人民得利。这可能吗？那些私有化的坚持者们，以为中国大陆人全是傻子，他们怎么忽悠，傻子们就怎么信。

美国几十年前，就大规模拆毁铁道了，而且铁路公司也是国有，且大量补贴，因为民营企业不愿意接受，没有利润。为什么中国大陆的铁路，让所有的有钱人、有权人盯住，死死不放？因为这可以一夜成为亿万富翁，甚至是百亿富翁。中国大陆的铁路要是赔钱，他们能这样玩心眼，千方百计霸占铁路？他们可不是傻子。

英国、阿根庭都执行过铁路私有化，结果政府年年大量补贴，而资本家们仍然认为利润不多，所以从各方面降低成本，结果安全事故频发，造成政府和民众的愤怒。最终，两国政府重新将铁路收归国有。坚持私有化的人，为什么从不讲这个事情？茅于轼推动私有化时，没看到这些国家铁路的现状？他看到了，仍然继续推动铁路私有化，到底是为了什么，李扬太清楚了。

所以，李扬劝那些坚持留在国内，大力推动私有化的专家学者，你们还是去美国生活吧，你们真的不如有权人的家属，最起码这些家属留在美国，拥有美国国籍，不在国内捣乱破坏，李扬真心感谢他们。你们这些推动私有化的人，要是去西方社会生活，真会饿死在街头的，因为西方社会很残酷，根本不会养你们这类人，也不允许你们入他们的国籍。谁要只会捣乱破坏，而没有智慧建设的人？

所以，李扬最大的头痛，就是大量私有化提倡者，宁死也不去美国，坚持战斗在国内第一线，因为这样能赚钱。他们知道国企私有化时，有权人不会分他们一杯羹，但他们连小钱也不放过，只要有权人家属给他们一点辛苦费、宣传费，他们就能心满意足。确实，他们要是在美国，玩命反共反华，都不会得到美国政府的赞助和拨款，因为美国政府太精明了，不把钱投在无用之人身上。

怎么办？私有化提倡者，不愿意饿死在美国大街上，而李扬因为在第一线，与他们战斗而得了暴病，就快暴毙了。不知李扬之后，会有多少人勇敢站出来，与这些“爱国者”继续战斗？这些“爱国者”背后是有权人，是掌握人的生杀予夺的大权的。这上上下下一批人，要是真的集体叛逃美国，不管带走多少国家秘密和财富，那对中国大陆来说，也是最大的胜利，因为国家保住了，从此再无捣乱破坏者了。问题是，他们不傻，知道去美国会饿死在大街上，所以在中国大陆拼命“爱国”。

大连市西岗区公安分局治安大队  李扬

2016年2月13日