明报 2014-08-19

上周一，國家發改委反壟斷調查小組突擊調查平治上海辦事處，約談多名高層，離開時還帶走多部電腦。隨後，平治所屬戴姆勒公司（Daimler AG）發言人表示公司正在積極配合調查。

事件一經曝光，外國車企近期紛紛減價的行為就可以解釋了——不是他們覺悟高，而是為了做姿態，在發改委面前賣個乖。

發改委調查 外資車企紛減價

報道稱，就在被調查前一天，平治表示將從下月起將逾萬種汽車配件在華售價平均減價15%。宣布減價的還包括佳士拿、積架Land Rover、奧迪；另有消息稱，寶馬、豐田等企業也在考慮減價方案。

此前外資藥品和嬰兒配方奶粉也曾遭反壟斷調查，最終部分產品減價。可見，海外品牌汽車減價只是個開端，消費者有理由、有信心等待更大的「政策紅利」。

減價雖是好事，但作為消費者和公民，我們完全有權利要求更多，而不僅僅滿足於這些蠅頭小利。

這些年，很多在外企工作的朋友都抱怨環境惡化。與二三十年前相比，政府早就過了一心吸引外資的發展期，不願意更無必要給外資任何超國民待遇。當然，若只是取消優惠政策，讓外資和內資回到同一起跑線上，算是個去行政化的好事，只是怕民族主義抬頭、矯枉過正。

8月6日，國家發改委新聞發言人李朴民證實，已對上海平治分公司及部分江蘇省內平治經銷商展開反壟斷調查。他同時稱，發改委已查明奧迪和佳士拿有壟斷行為，並已完成對12家日系車企汽車零部件及軸承價格反壟斷的調查。

未提國內企業 有厚此薄彼之嫌

至少在李朴民的口中，我們只聽到外企的名字。但《金融時報》援引國內學術界人士稱：「中國政府也調查了部分中國企業，不過由於牽涉太多利益，發改委並未宣傳這類案件」，並指「（外企）通常不會為了大事化小、小事化了而讓高官介入。」

即使撇開外媒可能的立場問題，根據生活經驗，上述言論仍具較高可信度。無論是中國政府低調處理內資公司涉嫌違規違法案件，還是內資企業喜歡走關係、通路子解決問題，都是見怪不怪的現象。

不過，另一個問題浮出水面——如果國內車企未接受調查，說明發改委此次針對汽車及零配件行業的反壟斷調查歧視外資品牌；若調查了國內車企，卻又故意低調處理，究竟哪些內資企業存在壟斷行為、對他們的處罰是怎樣的、評判標準和處罰力度與外企是否一致，外界均無從得知，仍然難逃歧視之嫌。

歧視外資，這對於很多「愛國人士」而言算不上大事，甚至應該拍手稱快。唯其背後隱憂重重，今天可以堂而皇之地歧視外企，明天就可以順理成章地歧視民企——當然了，一般不會歧視國企。若如此，盡做些無視制度的邉邮秸{查、厚此薄彼的導向性公告，只會侮辱法律的嚴肅性、侵犯公民的知情權。

作者簡介﹕內地資深傳媒人