听说中国和美国公司合办的洛杉矶至赌城的高铁可能要黄，其实黄不黄都没关系，反正是不赚钱的东西，黄也没关系。
不过，每天从洛杉矶去赌城的人还不算少，此外，票价高一点也说得过去，说不定能维持。

问题在于从洛杉矶向东一路开去都是上山，增加了修建高铁的难度，虽然说技术上没问题但是会增加修建成本。

今天首页上说日本招揽了从休斯敦到达拉斯一段400公里的高铁，那倒是真的是一副鸡肋。虽然说道路平修建难度小，但是太短，中间没有什么大城市。我要是在德州宁愿自己开车，不愿意坐高铁，因为道路实在太好，而且时间所需并不多，400公里折合迈就是200多迈， 三四个小时的路。高铁虽然只需要两个小时，但是从家里或单位去高铁站，下高铁以后还要坐出租去旅馆或办公室都需要时间，不如自己开车一尺子到了，何必脱了裤子。。?

德州虽然是个大州，但人口并没有那么多，而且很多人居住在小地方，很分散。不能算是修建高铁的最好地区。美国最好的修建高铁的地方就是加州和美国东部地区。加州的高铁可以从圣地亚哥一直修到北加州，必要时候还能延长到西雅图。人口密集，乘车人多，是个好地方。 南北仅加州内就有1，000多公里。然而，加州由于已经修建了公路系统，会极力反对修建高铁。

美东地区人口多，大城市多，本来也是高铁的理想修建地区，然而由于类似的原因也是困难重重。

一件好事情能不能做实在牵扯太多。一个是高铁投资大，钱从哪里来首先就是第一件大事。 还有一旦修建了高铁公路运输就会受影响，起码联邦和各州的财政拨款会分流到高铁上，公路系统是输家，所以肯定反对。至于对整个国家是否有好处就不在既得利益集团的考虑之中了。

这也算是民主的一个弊病吧！