Elon Musk确实很厉害,有远见有魄力有资源,他所创建的多个公司,包括SpaceX,Tesla与SolarCity,就是证明。
在可商业化的科技创新中,一般从上倒下有三个层次的人:
(1)visionary -- 对将来的新市场与新产品做出预估和建议;
(2)function designer – 根据visionary的梦想,就新产品提出要求,定义新产品的功能;
(3)engineer/scientist -- 根据function design的要求研发与制造型产品。
Musk属于第一类人,跟当年Jobs的角色类似。但他自始至终都不是产品的实际设计者。
从visionary提出“梦想”到engineer/scientist研制出高科技商业产品,这一过程中还要有投资家(investor)长期不懈的支持。Musk刚好也是一位投资家,具有visionary与investor双重身份,这也是他厉害之处。
回到Hyperloop发展问题。Musk是其visionary和鼓动者,但他现在还不是investor。为何如此,值得回味。因为超级高铁技术还不成熟,早期研发需要有大量投入,风险高,跟他当年创建SpaceX,Tesla和SolarCity时的状况大不一样。不见兔子不撒鹰,这是本人前一贴《美国超级高铁发展之我见》想传递的信息。
总而言之,研发科技产品,光有vision还不够,科技水平要跟得上才行。1990年代初苹果公司推出的Newton PDA 就是一个典型的例子。Jobs很有vision,无奈当时的技术达不到vision与function的要求,Newton PDA的研发销售最后失败了。二十年多后,科技发展的积累使得Newton PDA的梦想最终变为现实,发扬光大。 这就是苹果iPad的出现。换言之,Newton PDA是iPad的前身。
所以,Musk倾囊投资Hyperloop之日,就是超级高铁有望成功之时。
韫栋砳
2017-03-27