2018回國：詭異折返的南航CZ327

我出國30年，在中美之間往返15次乘飛機30趟。而5月下旬這次回國返回美國時，遇到了從未遇過的怪事：我7月1號晚上乘坐從廣州出發，飛往洛杉磯的南航CZ327航班，飛行差不多5個多小時後，突然因為機械故障折返，於7月2號上午9點抵達廣州白雲機場。我改簽7月2號晚上的南航CZ327，整整推遲了一天才回到洛杉磯。

7月1號南航從廣州飛洛杉磯的CZ327起飛時間是9點30分。CZ327是兩層的空客A380，而我坐在下層的最後面一個區域。起飛後一切正常，吃過第一頓飯後，機艙熄燈大家就開始睡覺。我乘坐飛機沒有看電影電視劇的習慣，只是打開座位前的屏幕，不時觀察飛行狀況。我坐在中間4人一排靠走廊位子。中間兩個位子是空的，就利用旁邊的空位開始休息爭取睡一會兒。飛機上當然睡不好，迷一會眼睛就會查看一下屏幕上的飛行狀況。在一次比較長的睡覺後，我查看屏幕，發現再過4個小時就飛到終點了，心裡還很高興。過一會兒再查看屏幕，發現航行圖上飛行方向怎麼變成廣州了，心想大概是航圖軟體錯誤吧，正在此時飛機上廣播響起通知大家，飛機因為機械故障，正在折返飛回廣州。廣播還說，機械問題不是有關飛機安全的，並不緊急，請大家放心。飛機飛回廣州時已經是7月2號早上9點了，這一夜整整飛行了近12個小時，沒有到達目的地卻飛回了原始出發點，真倒霉！

洛杉磯朋友啟聽說我的經歷後，幫我從網上找到了我乘坐的那一航班的飛行圖。

還有該航班返航折返的坐標點圖

根據飛行記錄，飛機是晚上九點五十二分(當地時間)起飛，也就紐約時間(EDT)早上九點五十二分(時差十二個小時)。飛機在十點零五分三十四秒時向東北方向飛，高度是一萬七千英尺。飛機在十一點時向東飛，高度是三萬一仟尺。飛機在五點零一分七秒時轉頭向西飛，高度是三萬六仟英尺。

飛機晚上九點五二分起飛，早上八點四十二分左右返回機場，總共飛了十個小時五十分左右。考慮來回時間一樣，所以半程就飛了五小時二十五分。也就是在清晨三點十五分左右折返。而根據飛行記錄，當時飛機的位置應是北緯39.0338, 東經160.8502

從圖上看，飛機好像是剛飛出日本島不遠，也就是距離洛杉磯四分之一的路程就開始折返廣州。可是從時間上看，飛機折返時，實際已經飛行了近一半的路程。為什麼航行圖與時間差很多？估計與地球的曲面有關。平面幾何和曲面幾何很多概念不一樣。平面圖上看好像在四分之一路程地方折返，但考慮到這不是平面而是曲面，實際的路程到一半了，不知這樣理解對不對。

以下是我大妹和小妹在微信里對我此次經歷的評論：

大妹：“想想不對頭，即然飛出了六個小時，發現機械故障應該立即在附近降落，怎麼還有膽量又冒着危險，再飛回來六個小時不怕中途出事情。正確的做法應該是立刻在附近的機場降落不能再開這個有問題的飛機。來回11個小時再走一個小時不就到洛杉磯了嗎？”

大妹：“懷疑另有隱情，估計飛機上有什麼特別的人要帶回”

小妹：“是的，肯定有問題，是有什麼人在飛機上”

大妹：“這種半途折回的已經聽說好幾次了，都是從天朝飛米國，從來沒有從米國飛天朝被折回到米國的，不過我哥的這次可能是飛出來最長的一次了，上一次是從北京飛出來四個小時被折回的。”

聽了她們的議論，我也覺得此事蹊蹺。飛行了近一半的路程，也不是有關安全的很緊急的機械故障，居然還有必要折返？如果機械故障不緊急，再朝前飛一會兒到洛杉磯降落修理不就好了？

我們去年西昌同學會時，有昆明同學從昆明飛西昌，因為起落架問題，中途折返昆明修理。西昌小機場，修理設備技術人員不到位，所以折返昆明，這好理解。可這個南航飛機如果飛到洛杉磯，難道洛杉磯機場沒有能力修理空中客車？

馬嫂有個同事曾經當過台灣華航的空姐。據她說這確實不尋常，一般航空公司都會儘量避免迫降折返這樣的事，因為這樣做損失很大。

這事發生在國內時間七一建黨節期間，有什麼含義嗎？

想起4月份回國乘坐川航在成都登機時，發現對持中國護照的乘客查得很嚴，櫃檯工作人員拿着一份長長的名單，一一對照中國護照上的名字。估計成都機場電腦聯網那天有問題，所以要打出名單來一一核對，防止被控制出國人員外逃。全中國有多少被控制出國人員？不說上萬估計上千是會有的。

7月2號晚上再次登機CZ327時，發現與前晚不同，檢查有點嚴格了。7月1號登機時，出示機票就上飛機。7月2號登機時不但出示機票還要求出示護照，登機口站立了一大排保安人員。

因為我的座位在下層最後一個區域，沒有看到飛機着陸廣州機場後有人被帶走。想來想去這次的經歷真是有點詭異。而對我來說則是太倒霉：來回飛了20多個小時，吃了四頓同樣的飛機晚餐，還晚回了一天。

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