刚过去的3月1日星期日，与友人一行三人驱车前往150多公里之外的游览胜地。车是10多年车龄的丰田佳美 Toyota Camry。一路上，速度为105、110公里时，断续发生了5次车子往后抻了一下，从未有过这种现象，不免有些惶恐。本想回程走local的路，不过，仍然同等速度行驶在高速路上。回抻现象，竟然一次未发生。
几天前，去当地Toyota专卖店看车。在2015新车型的丰田Camry和SUV的Venza之间犹豫片刻，更倾向于购买从未开过的Venza，并就此询问了许久。已经基本决定就买威飒（Venza)的昨天晚上，第一次在谷歌上随意输入了“丰田 Venza 2015的问题”几个字。跳出来的首页下面，赫然显示
2015年美国十大必死车型 本田歌诗图和道奇酷威中枪
（ 你会购买一辆市场上即将绝迹的新车车型吗？）
2015-02-12 05:11来源：盖世汽车网 作者：Martin Shi
盖世汽车讯 《今日美国》日前评选出2015年美国市场将绝迹的十大车型，包括本田歌诗图、大众Eos和道奇酷威等均遭“点名”。其中部分车型将被砍的传闻由来已久，也有一些属于该媒体编辑的猜测，但均不被看好能挺到2016年。
盖世汽车网盘点如下，不代表赞同或证实其观点，部分数据有所更新。
1、大众Eos
推测绝迹理由：价格偏高，产品自身平淡无奇，市场响应冷淡。
大众抛弃Eos，在很多外媒看来只是一个时间问题。大众为2015款Eos增加了最后的车饰版本很有可能2016年不再推出新Eos。2014年，大众Eos在美国市场只销售了3,411辆，同比下滑18.4%。除了Routan MPV之外，该车是大众品牌在当地销量最低的产品。
Consumer Affairs媒体编辑Kelsey Mays表示：“多年来大众Eos没有进行重新设计换代，大众品牌买家如果要购置一辆价格更容易承受的敞篷车，完全可以考虑新款敞篷甲壳虫。”
2、赛恩iQ
推测绝迹理由：同类中价格偏高，竞争力不及对手Smart，外形偏怪异，低油价重创节油小车，销量惨淡。
近年来，丰田很少一年在美国售出2,000辆以上赛恩iQ，2014年11月只有82辆赛恩iQ交付消费者。该数字还不到同为微型车的Smart ForTwo的五分之一。过去一年中油价整体大幅滑坡，对该类节油的小型车/微型车影响较大。
也有海外汽车媒体指出，赛恩iQ的微型掀背构型较为怪异，很难吸引消费者。较之同规格车辆，售价偏高。
3、本田CR-Z
推测绝迹理由：定位特殊，油耗不低，难上规模。
外媒称，“运动型”和“混动车”两个概念的结合使人疑惑，前者耗费燃油，后者可节约燃油。对本田CR-Z混动车定位不理解的消费者大有人在。为了兼顾运动，虽然这只是一款小型两座车，但油耗却比不上思域Hybrid混合动力车，如果冲着购买节油车去的消费者，很难对本田CR-Z感冒。
2014年11月，本田CR-Z在美国销量为188辆，同比大跌36%。1至11月份累计达到3,338辆，同比下滑19.9%。
4、三菱i-MiEV
推测绝迹理由：外观奇特，产品力不及其他电动车。
三菱i-MiEV电动车虽然有助于三菱达成美国政府在企业燃油经济性方面的需求，但其销量却居低。2014年前11个月累计销量为184辆，这个成绩即便拿到电动车中也属于偏低水平。福特福克斯纯电动车单月销量即可超过其累计销量。
有媒体将三菱i-MiEV比喻成“杰特森”（美国卡通发明家，作品包括奇特的汽车和飞机）之车，区别在于不会飞，但都让人觉得怪异乃至怪诞。
5、日产Armada
推测绝迹理由：其他新车冲击，销量低迷。
很少有基于皮卡打造的SUV能够顺应跨界车发展趋势，但日产Armada却是其中为数不多的代表。然而，这款SUV正在老化，随着销量的下滑，以及日产其他三排SUV（例如Pathfinder基于轿车研发的跨界SUV）的走俏，可能将在美国市场谢幕。
Armada的姊妹车是英菲尼迪QX80（旧称QX56），不过QX56四年前进行过设计重改，而Armada则未能升级。2014年1至11月，Armada累计在美销量为11,232辆，还不到2000年代中叶所设40,000辆目标的三分之一。
6、丰田威飒
推测绝迹理由：更新换代慢，定位模糊化。
丰田2008年下半年向经销商交付威飒之后，再未重新设计换代。相形之下，凯美瑞在2012年（编者注：原文2012年应该指年款，实际上第七代凯美瑞在美国发布时间是2011年8月）推出了重新设计的第七代车型，2015年则将推出中期改款。两者实际上和汉兰达都采用了相同的平台，但在产品更新节奏上却差异颇大。
从销量看，威飒在美国最巅峰的年代可以一年卖出54,410辆，并且还是萧条肆虐的2009年。而在整体经济更加向好的2014年，威飒在美国销量还不及上面的一半。
观察人士认为，威飒是一款内部空间大、功能多样化的车辆，不过在风格上更偏重掀背车而非跨界车，这对于疯狂热爱跨界车的消费者而言是个问题；丰田同平台的汉兰达销量几乎是威飒的5倍，“威飒不是这个时代的车。”
7、本田歌诗图
推测绝迹理由：设计风格在美国不讨喜，更新幅度小。
《今日美国》称，歌诗图是本田处境尴尬、外形怪异的掀背车，其末日或已靠近。2014年，歌诗图在美国销量同比暴跌30%。同平台的雅阁轿车2013年重新设计换代，但歌诗图只进行了微调。
业内人士表示，即便在推出改款之后，歌诗图怪异的外观仍未改变，货舱空间依然偏小；其他中型跨界车和SUV外形更犀利，空间更宽敞，
8、现代Genesis Coupe
推测绝迹理由：和轿车发展不同步，设计更新节奏慢。
2012年款车型中，Genesis（旧款中文名为劳恩斯，但对应英文为Rohens，新款中文名捷恩斯，但此处未涉及后者）轿车进行了设计改进，但轿跑版未修改。2015年Coupe仍然未变动，而轿车则全新换代。这就导致两者之间差异进一步扩大。
外媒认为，轿跑的销量反映出现代对该车的重视程度不足。按照现代汽车规划，轿跑应当贡献Genesis系列在美国市场的四成销量，但实际上却事与愿违。2012年尚能满足40%规划需求，2013年便只能达到37.9%，下跌至10,261辆，而整个Genesis系列是27,069辆。
9、道奇酷威
推测绝迹理由：车型老化，新车配置技术不匹配。
道奇酷威目前仍有销量，但一些较低的可靠性得分可能很快拖后腿。2014年1至11月，道奇销售了85,151辆酷威，同比增长11.6%，超过竞争对手起亚索兰托等型号。道奇为旗下车型开出1,000至3,500美元的折扣，也显示出丰田对维持低速销售的意愿。
有媒体认为，道奇酷威虽然已经是“老车”，但在中型跨界SUV中依然有较高的竞争力，代表着高价值；但该车在空间妥协、油耗方面并不占优势，可能导致很多希望购置节油车的消费者将目光转向了其他产品。
10、林肯MKT
推测绝迹理由：外形不够美观，销量不振。
《今日美国》称，林肯MKT外形比较笨拙，2014年1至11月在美国仅售出了4,444辆汽车。
（文章来源：盖世汽车网）
Crystal ball: 10 cars that won't survive 2015
Jennifer Geiger, Cars.com6:13 a.m. EST December 19, 2014
This year yielded a bumper crop of exciting new cars, trucks and SUVs, but what about those that have been, let's say, taken out to the farm? Which cars won't make it another model year? VPC
Like your favorite new network TV show, some cars just won't be around anymore. This year yielded a bumper crop of exciting new cars, trucks and SUVs, but what about those that have been, let's say, taken out to the farm? Which cars won't make it another model year?
We asked our fellow editors to gaze into their automotive crystal balls and predict 10 cars that we think could meet their end after the 2015 model year. Some may surprise you; some have been rumored to get the ax for a while, and thus grace our endangered species list again this year. This list is ordered from most likely to vanish to least likely, in our opinion. Sales data provided by Automotive News.
1. Volkswagen Eos
Expensive, underwhelming and unpopular, it is only a matter of time before VW drops its Eos droptop, and it looks like this might be the moment. VW added a Final Edition trim to the Eos lineup for 2015 after another year of slumping sales, heralding the convertible's possible swan song. In November, Volkswagen sold only 186, down 21.8% compared with November 2013. For the year, sales have so far totaled 3,207, down 18.9%. The Eos was on our list last year and graces the list again.
"The Eos has gone too many years without a redesign, and Volkswagen shoppers have a more-affordable droptop option in the newer Beetle convertible," said Consumer Affairs editor Kelsey Mays.
2. Scion iQ
Eighty-two Scion iQs left the dealership in November, and year-to-date sales haven't even cracked the 2,000 mark. Low gas prices appear to have put a fork in the fuel-efficient iQ, whose sales pace is about one-fifth that of the Smart ForTwo. If more shoppers are buying the competitor that we crowned the Worst Car of the 2000s, that's bad news for Scion.
"Scion's tiny, oddball hatchback never made a lot of sense to me; it's very tiny but has a large price tag compared to similarly sized vehicles," said Cars.com assistant managing editor Jennifer Geiger. "Apparently I'm not the only one who thinks so; it's been a sales dog for the brand since its launch."
3. Honda CR-Z
If the idea of a sporty hybrid makes you scratch your head, you're not alone. Despite being a small two-seater, the CR-Z's fuel economy estimates don't measure up to those of the Civic Hybrid sedan, and fuel-conscious shoppers aren't snapping it up. Honda sold just 188 units of the CR-Z hybrid last month, down 36% compared with November 2013. Through November, it sold just 3,338, down 19.9% for the year.
"The premise behind the CR-Z — create a hybrid that's sporty and fun-to-drive — is a good one, but Honda's execution came up short with underwhelming gas mileage and a two-seat cabin with limited utility. The formula hasn't found many takers lately," senior editor Mike Hanley said.
4. Mitsubishi i-MiEV
The i-MiEV electric car buoys government fuel-economy requirements for Mitsubishi, but its sales are hardly electric. The carmaker has sold (wait for it) a whopping 184 of them year-to-date through November. Even among electric vehicles, that's embarrassing. Ford sold more Focus Electric hatchbacks in November alone.
"The Mitsubishi i-Miev looks like the 'Jetsons' car, only it doesn't fly, so what's the point in that? While I'm all for quirky, this one just borders on weird," said senior editor Kristin Varela. "Sadly, the rest of the country must agree because it hasn't flown off the shelves, so to speak, either."
5. Nissan Armada
Few truck-based SUVs have survived the crossover trend, but Nissan's behemoth, rough-riding, gas-guzzling Armada is one of them. However, this aging SUV likely doesn't have too much time left given its declining sales as well as the popularity of Nissan's other three-row vehicle, the Pathfinder car-based crossover.
Armada sales have rumbled along at a slow pace, which was expected since the SUV skipped the redesign that its Infiniti QX56-turned-QX80 sibling received some four years ago. That means the Armada enters an impossibly ancient 12th model year for 2015. Sales hit 11,232 through November; that's a fraction of the Armada's best days, when it peaked at nearly 40,000 units a year in the mid-2000s.
6. Toyota Venza
Toyota hasn't redesigned the Venza since it hit dealerships in late 2008, while the Camry, on which the Venza is largely based, was redesigned in 2012 and got a cosmetic refresh for 2015. That doesn't bode well for this oddball wagon. Sales figure paint a similar picture: The Venza peaked at 54,410 sales and that was in recession-drenched 2009. In a financially healthier 2014, Venza sales are shaping up to hit just over half of that.
"The Venza is a roomy, versatile car, but it's more hatchback than crossover overall. That's a problem as car-shoppers are crazy for crossovers," Hanley said. "Toyota's own Highlander outsells the Venza nearly 5-to-1. It's not the right car for the times."
7. Honda Crosstour
The end is likely near for Honda's awkward, wedgy hatchback/SUV. Sales are down almost 30% this year, and it doesn't look like changes to this eyesore are coming. The Accord sedan, on which the Crosstour is based, was redesigned for 2013, but the Crosstour has received only minor changes.
"Even after a face-lift, the Crosstour's awkward styling holds an undersized cargo area and most of the prior Accord's so-so cabin materials," Mays said. "Sales haven't amounted to much: Other midsize SUVs are sharper and roomier, and shoppers clearly prefer them."
8. Hyundai Genesis Coupe
A model-year 2012 refresh of the Genesis sedan wasn't applied to the coupe, which soldiered on relatively unchanged. The body style favoritism continues for 2015; only the sedan got a full redesign, which widens the gulf between the two even more and earned the coupe a spot on our watch list.
Coupe sales are starting to reflect Hyundai's lack of attention to the model. According to the automaker, the coupe accounts for roughly 40% of Genesis sales, but that footprint is shrinking. This year, Genesis Coupe sales amounted to just 10,261 of the 27,069. That's 37.9% of sales, down from about 40% in 2012.
9. Dodge Journey
Journey sales justify its existence, but its horrible reliability scores are likely to catch up with it soon, earning it a spot on our list. Dodge sold 85,151 units of the SUVs through November, up 11.6% and on par with one of its competitors, the Kia Sorento. But Dodge discounted from as little as $1,000 to as much as $3,500 off the Journey through much of the year, apparently in an effort to sustain those sales.
"The Dodge Journey is an aging but competitive midsize crossover representing significant value, but the trade-off of more space for worse gas mileage may be too much for more frugal shoppers," Cars.com Detroit bureau chief Aaron Bragman said in his 2014 review.
10. Lincoln MKT
Looks aren't everything, but in the MKT's case, they matter. Lincoln's ungainly SUV has never quite fit into the large SUV class with its clumsy, hearse-like styling, and it frequently headlines ugly car lists. High prices and a maddeningly difficult multimedia system don't help it win any fans either, and sales reflect its unpopularity.
The Lincoln MKT's existence relies to some degree on livery fleets, as it replaces the now- defunct Town Car. Sales to actual consumers are hard to identify, but even between the two, Lincoln sold just 4,444 MKTs this year through November. Even in a brand with a tiny footprint, the MKT sells the least.
Contributing: Kelsey Mays
开车人千金难买的常识（这个一定要细看）
前言：
一、 发动机是怎样被您自己开坏的
二、 变速箱是怎样被您自己开坏的
三、 排水口（很重要您肯定不知道的）
四、 离合
五、 水箱
六、 方向助力
七、 空调
八、底盘
九、小插曲LD是怎么被惯坏的
十、爱车是如何被自己撞坏的（着重讲讲，天下无车祸）
十一、车漆是怎样因您的原因被划伤的（停车）
十二、其它（电瓶，玻璃升降器，雨刷，组合开关等想到再补充吧）
ps:到后面有点乱，看完自己理解吧
一、 发动机是怎样被您自己开坏的
先讲几个真实案例
1、 自动挡车档位挂错
97年，借朋友她爸的皇冠2.8，（那时此车可高档的不得了，价值70多万），我和一在驾校当教练的朋友一起去机场接人，朋友是教练，只开过手动档的车，他当然不会相信我的水平，他开，一路放着音乐，欢声笑语，走了20公里时突然问我：“这车我油门都踩到底了怎么只能跑140？再也开不快了，”我心想不可能，我开过180呢，一看转速表超红线，水温高，再看档位没在D档，挂到3档了，赶紧叫停车，水箱开锅，后加水，发动机异响，最后大修发动机，花费巨资修复
2、 手自一体的车，不小心碰到档位，变成一档行驶，自己还不知道
3、 开车从来不看仪表盘，
网上看到的，某人在高速开车，开着开着车越来越不行，也不看水温表，水温高自己都不知道，最后开到车熄火了，再也动不了，拖到修理厂，发动机大修，还在网上投诉说4S给他车加的机油不能流动，唉，让我说什么好呢？机油愣是让他煎熬成粘稠的糊状，（请勿对号入座，不是说您呢）
4、 未按规定更换正时皮带，正时皮带断，发动机一下报销，（正时链条一般不需更换）
更换正时皮带各个车规定的都不一样，有要求6万公里更换的还有规定15万公里才更换的，以我的经验，正时皮带10万公里以内都是安全的，前提是您开车不是开赛车，不要过激驾驶，是正常驾驶。
5、 水淹
尽量不要过深水，过水时熄火，不要再次发动，切记，
6、 冬天水箱被冻住，（下面详细讲）
7、启动车及热车
任何车启动前自检（大部分仪表灯熄灭后启动）一下比较好，打着车了，一定要等30秒再起步，为什么？因为尤其是停了一夜的车，机油被飞溅到发动机内各个需要机油润滑的工作面要有个过程，（这句话真绕口），30秒就够了，您不会等不及吧。启动时干磨是最伤害发动机的，这是没有办法的事，但您要是干磨还加负载，不是更加雪上加霜了，不知道我讲的清楚不？
热车没什么好讲的，我夏季是等30秒，起步热车，冬季根据情况，等上1-2分钟，起步热车，要有个循序渐进的过程，开始慢一些，随着水温不断升高，可不断放开，，，为什么要起步热车，不知道您的车有没有显示温度读数的功能没，发动机最佳工作温度是90度，从我起步（夏季早上车上显示水温25度）到温度90度，需要跑5-10公里，15-30分钟左右，您打算原地热车多少分钟？原地发动机没有负载，升温更慢。
总结一下：不管手动自动档，发动机报销，最害怕的就是水温高，一开锅发动机都保不住，保住发动机也不要高兴太早，发动机会提前大修的。造成水温高的原因非常多，水箱漏水，电子扇不转，缺少机油，散热不好，档位挂错，转速长时间超红线，等等，但不管什么原因造成的，都是可以避免发动机损坏的，重要的是你能及时尽早的发现水温高停车找出原因而不是什么都不懂什么都不知道继续开，所以经常看仪表盘非常重要了，任何因为水温高造成发动机报销的，都是你人为原因造成的。正常保养使用发动机是不会报销的，发动机报销都是人为原因造成的（排除质量问题）。现在的车，不管什么品牌，如果不到（微型车-好车）15-30万公里就大修发动机，先在自己身上找找原因。看看自己有没有水温高过，有没有过激驾驶，什么都不管光黑塔糊涂开。
只要保证3个条件，发动机是不会报销的，不缺水，不缺机油，水温正常，要注意的是：任何发动机修复后都达不到原来新机的标准，能达到新机的80%你就偷着笑吧。
二、变速箱是怎样被你自己开坏的
先讲个发生在自己身上的案例：
变速箱比起发动机来，不太容易坏，但要人为弄坏也非常容易，怎么弄坏变速箱，请看以下：
先说自动变速箱，越是好车，能修复的可能性越为零，只能更换变速箱总成，价格不菲不菲呀
1、 自动挡不按时更换自动变速箱油，变速箱油大多数6万公里更换，
2、 自动档车长时间空挡滑行（不能空挡滑行）
3、 车未停稳强行推入P档，用P档憋停车，本人就见过某人因为着急车未停稳，就推入P档，那个暴汗呀，还好变速箱没事，你敢多试试吗？
4、 掉头前进时车未停稳，换倒档
5、 前进时不小心换进倒档，不知道能不能换进去，没试过
再说手动变速箱：
手动变速箱不太容易坏，值得注意的是
1、新手离合未踩到位，换挡打齿，咯啦啦的响，
2、新手不老练，不知道应该挂几档，换挡经常严重坐车，
3、轮胎未完全停止硬挂倒档
4、按时更换变速箱油，4-6万公里不等，
最后要说一下，经常会遇到这种情况，停止状态，1档或倒档挂不进去，松开离合再踩离合，活动档把再重新挂，这不是质量问题。
三、 不经常检查排水口，造成不可逆转的后果
相信很多朋友都不知道是什么意思，为什么有的车15年了还好好的，有的车才6-7年，车身底盘就锈的不成样子？汽车上有很多排水孔，可千万不要小瞧这些排水孔，经常检查疏通非常重要，越是低档车越要注意了，好车也不可轻视（沃尔沃还行吧）下面说几个案例:
我说再高档的车，也做不到天窗密封不漏水，大家肯定不相信吧，那我换一句话说，就是所有的天窗都漏水，那为什么我们在车里感觉不到漏水呢，这要从原理说起了，天窗的下面四周都有排水槽，正前方左右各有一个排水孔，顺着两个A柱排到车外，要是排水孔不畅或堵死会怎么样，能从头顶滴下来的你要偷着乐了（因为你能及时发现天窗漏水），而大多数车都不会从头顶漏下来，而是从A、B柱内往车底板流，水流的不多时地毯里面永远是湿的，而脚踩的外面因为你铺的地胶或垫子你又发现不了，地毯里面发霉发臭，腐蚀车身，这种情况是最糟糕的，因为您根本发现不了。
凌志200，这个天窗已经非常脏了，就是抹布擦一下的事，这只能靠自己了，洗车工不会给你擦这里的
我说再高档的车，也做不到天窗密封不漏水，大家肯定不相信吧，那我换一句话说，就是所有的天窗都漏水，那为什么我们在车里感觉不到漏水呢，这要从原理说起了，天窗的下面四周都有排水槽，正前方左右各有一个排水孔，顺着两个A柱排到车外，要是排水孔不畅或堵死会怎么样，能从头顶滴下来的你要偷着乐了（因为你能及时发现天窗漏水），而大多数车都不会从头顶漏下来，而是从A、B柱内往车底板流，水流的不多时地毯里面永远是湿的，而脚踩的外面因为你铺的地胶或垫子你又发现不了，地毯里面发霉发臭，腐蚀车身，这种情况是最糟糕的，因为您根本发现不了。
奔驰E,这种结构的车门，排水口最容易堵，看见黑色密封条了吗，刚好挡住排水孔，插钥匙的地方是排水孔
天窗都做不到，那四个玻璃更密封不了了，雨水会流到车门里，还好四个车门和后备箱都有排水孔，知道为什么车用的时间长了，玻璃升降不利或坏，中控门锁也老是失灵了吧，原因是排水孔不畅或堵死，车门内部全是水或长时间潮湿，玻璃轨道和中控门锁等在这种环境下工作肯定容易坏了，生锈，发卡，升降缓慢，有没有见过左前门内有几十张名片和广告，湿漉漉的都粘在一起，越是低档车越要注意了
打开引擎盖和后尾箱，观察雨水排水的路线，如不知道水会往哪流，可用水泼在前后风挡玻璃上，观察排水路线，清理受阻的地方，淤泥树叶等，要让水没有任何阻挡的排掉，发动机舱内也有排水孔，找到他们自己清理一下，没有人会管这的，举例：一款神车，不知道怎么设计的，电瓶下的排水孔经常堵死，电瓶在足足一盆水里泡着，我一点没夸张，是一盆水里泡着，车体不提前加速锈蚀才怪，
四、离合
1、自动挡车要注意，换到行驶档位时要略等1秒左右，再走，原因是您换到D档时，只是给了变速箱一个电信号，油压再推动档位挂好，这需要个过程，自动挡的车友可以用心体会一下，这中间是有个延时的
2、等红灯时，在D档时，刹车脚要踩到位，不要睬到刚好车似走非走的半联动状态，您就磨吧，好处大大的能拉动内需
3、手动车，高手（新手中得高手）一天就可以把离合弄坏，长时间半联动走车，就是档位换好了，脚还在离合踏板上踩着行车。
4、手动档车起步，一般1200—1500转起步足以，好多新手怕熄火，油门轰的非常大，都3000—4000转了，车还没动呢，这种新手我经常见，这么高的转速磨离合器片，离合用不了多久就打滑了，还有人发帖说为什么发臭，烧离合就是那个味，好闻吧
手动挡车，起步时半联动停留的时间越短越好，半联动时发动机的转速越低越好，起步时磨损离合器是没有办法的，但换挡时恰当的车速和转速，可以几乎做到一点都不磨损离合器，有没有试过不踩离合器照样开车，从一档升到5档，就是这个道理。（水平不行千万不要去尝试，水平高的也禁止，只在没有办法情况下应急使用）
五、水箱
水箱一般不容易坏，要注意的就是，如果水箱缺防冻液，请补充同品牌的防冻液，一滴水也不要加，（应急除外）有很多车友，缺防冻液了，补水，到冬天再换防冻液，以为这样没事，对，这两年会没事，过几年就不好说了，水箱堵，高温，头疼的高温，
讲个出租车的故事，有出租车的车主应该都是老手中的高手了，不但车开的溜，自己动手修车的能力也强，非常懂车吧，冬季，因为2班倒，车不熄火，就没换防冻液，结果一趟机场，水箱冻裂，高温发动机大修，
六、方向助力
助力泵要注意(电子助力也一样)
1、不要打死方向，打死方向时，马上回一点方向，油压非常大，经常这样容易憋漏管子
2、最好不要原地打方向，请不要把过大的阻力交给助力泵，因为有了助力你潇洒的打着方向，让你的员工拼命干活，不管手下的死活，小心它炒了你，同时对轮胎磨损也小，何乐而不为呢，你不爱车车怎会爱你，说的通俗不？
3、停车请把轮胎回正，
还有要注意的是助力泵一般坏是有前提的，大多数都是刚开始管路，密封垫渗油，及早发现管路漏油非常重要，这时你只要更换管子，卡子，或密封垫就能好，花费很低，要是你不闻不问，不懂不看，没有及时发现渗漏，最后油漏完了，助力泵响了，只能换助力泵了，不要到时掏钱时心疼了，还不知道是自己把助力泵搞坏的
七、空调
一般车，前2-4年空调都好着呢，为什么以后就坏，还修不好，每年都要加氟，能不能让空调使用的更长久些，好说说平时应该注意啥？
1、漏氟：
一般大多数车友使用空调只在夏天天热时才用，冬季和春秋季都不会开启，这样用空调不会坚持几年的，要注意的是不用的季节，也要每隔10天半个月开启一次，时间5-10分钟，不会浪费多少油的，空调和车一样，用不坏会放坏的，不想日后麻烦，平时就多注意些，为什么要这样，空调管路里的密封件需要经常地工作才能更好的润滑和密封。再有，就是空调制冷，冬季车外摄氏9度还是6度，我记不清了，压缩机就不工作了，但在冬季您一定能找到比这个温度高的地方或天气，就5分钟时间，克服一下吧，就算你整个冬季都没机会开，其它3个季节都有开启过，也要比3季不开好太多了，
2、空调异味：
每次使用空调，在快到达目的地前2-3分钟关掉AC开关，风不要关，养成这个习惯，你的爱车不会有异味的，原因嘛，一般人是到地方熄火关空调，这时管路，风道里非常凉，会凝结水汽，每次都这样潮湿的环境下，发霉变臭就很正常了，这个习惯不好养成，我有时也做不到
3、氟漏完了怎么一次修复空调，
很多车都是使用3-4年氟就漏完了，以后就是恶性循环的每年都要加冷媒，每年还漏，而且越往后几年越漏的快，有木有？有木有？怎么办？听我的，当第一次原厂的冷媒漏完了，即使用真空泵侧漏不漏，（没有找到漏点）也要加冷媒的同时加荧光剂，别听维修工忽悠你，不漏就只加冷媒，他是图省事和来年还有好收成，只有加了荧光剂才能在冷媒漏完了轻松找到漏点，修理工用真空泵测漏是测不出漏点的，原因是静止不漏不代表跑动、抖动中不漏，他说不漏，那原厂冷媒到哪里去了？不知道表述的清楚不？
八、底盘
啰嗦了这么多，这会不知道怎么写了，回头再更新一下
底盘要注意的地方很多，
1、底盘数据因人为原因改变
我是不管开什么车，不管什么情况下，都不会上马路台子，哪怕是纯越野车，我也不会轻易上马路台子的，习惯养成，很难改，其实上马路台子对任何车来说都非常轻松，也没什么难度，为什么我不会上呢？因为现实生活中，总能找到不上台子的解决办法，就是自己麻烦一点，仅此而已，
经常上马路台子的危害，近期是不会显现的，日久就会表露无疑，地盘数据改变，跑偏，高速抖动，吃胎等等，再怎么做4轮定位，动平衡也无法改变，何苦呢，再说对减震，对轮胎都有伤害，没什么好处的，别说您是SUV底盘高不怕，您和轿车底盘没什么区别，只是高了点，也别说您是纯越野，就是比轿车底盘结实点，还是把结实的底盘留给真正需要用的时候吧，何必跟马路台子较劲呢？
停车时一边在台子上，一边在台子下，没什么好处，尽量减少吧
车祸也是一个重要因素，
2、底盘锈蚀
底盘防锈新车厂家都做得有，按我的经验，正常使用10-15年底盘是没有什么问题的，底盘的锈蚀，不怕从外往里锈，最怕从里往外锈，好多车，等发现锈蚀时已经无法回转了，车体内部不要有水这很重要，前面天窗说过就不再啰嗦了
3、轮胎和轮毂
我靠马路边停车时，哪怕前后没有一辆车，也从不会车头直接往边靠，每次都是远离马路台子停好后，然后倒车紧靠马路台子，不是我水平不行，是因为前进靠边是看不见轮胎和马路牙子的，只能凭感觉，倒车是可以直观的看见，所以我的车不管开多久，轮毂都不会有碰伤，和新的一样一样的，哈
大家可以观察一下，太多的车，轮毂都受过伤，影响美观倒是其次，轮胎壁是轮胎中最薄弱的地方，经常刮蹭的损伤当时是看不出来，日后您不想在高速爆胎吧，
4、补胎
按规定每次补胎拆装轮胎后都要做动平衡的，但工人都拍麻烦，没有人会给您做动平衡的，所以 补胎一定要让工人做记号，在气门嘴处做记号，自己要操心，看装上后在不在原位，千万不要，大款式的不闻不问，也不看，你不操心，工人也不管，补完潇洒的开车走人，高速时你的车不抖，谁的抖。
十、爱车是如何被自己撞坏的
谁都不喜欢发生车祸，但怎样才能减少车祸，方法是有的，我想着重讲讲这，多啰嗦几句，和大家分享，只有更多的车友看到，我们才能更安全，天下无车祸，和谐呀
开车一定要把自己处于安全的境地，不要把自己处于危险当中，这一点非常重要，其次，提前的预见危险也非常重要
1、不要影响他人
当你开车时，不论做什么动作，一定不要影响其他前后左右的车辆，也就是说不管你是变道、左右转弯、停车、还是起步掉头等等，都不影响其他机动车、非机动车、行人，不要让任何车辆做出任何踩刹车和躲避你的动作，这时你是非常安全的。否则，你是非常危险的，车祸就会离你很近了，不要老是想着别人会成功躲避你或成功踩死刹车躲避你，
如无法做到不影响别人，那你最起码要让别人提前知道你要干什么，给别人一个充足的反应时间，
2、新手要注意
大多数新手，担心自己水平，所以把车开的很慢，以为这样才是安全的，实际上无形中把自己处于极度危险的环境中，要知道所有的车都会看见你开的慢，加速变道绕过你再回到原车道上，无形中就增加了和别人剐蹭的几率，还有当别人加速插入你前方时，突然前方红灯或堵车，人家一脚踩死，你呢？新手手潮，注意力全在前车，根本没有注意到侧面突然插入又急停的车，咣当，，，，后面我就不说了，所以，尽管你是新手，也请您保持安全距离跟紧前车，（怎样跟车下面详细讲）即安全自己同时又能为城市缓堵做出贡献，何乐而不为呢
3、斗气车你不要开，
别相信自己水平有多高，要知道淹死的都是会游泳的
4、怎样不追尾前车？
先讲讲怎么科学的跟前车，跟车要错位跟车，这样有什么好处呢？可以看见前面好几辆车的情况，提前做出反应，避免追尾的发生，说不清，看图吧，无图无真相
如图，可以看见前方第五辆车的情况，一旦有情况，也好从容面对，避免追尾的发生，是不是想追尾都难，有木有
本车道观察不清，可以看旁边车道做参考，注意不要压线违章
这样跟车是非常危险的，你和前车车速一样，前车急刹车，你必须同时做出反应，可是你视线被前车挡住了，当前面发生紧急情况时，你根本不知道，等你看到前车刹车灯亮了，才踩刹车，可能已经“咣当”了，有可能还是一串糖葫芦，
看到后车是怎么跟我的？好处不必多说了吧，可提前预见情况发生，提早处置，是变道还是刹车，心里早有个准备，不想追尾吧，照我说的做吧
还有，不要紧跟疯狂猛冲的车，不要紧跟空驶的出租车，小心他们随时停车，你懂的，最后还有一种情况要高度重视了，就是你和前车都提速要过秒数不多的绿灯时，小心前车随时急刹车，被你搞定
上面所说的你要都能做到，你怎么可能追别人尾
5、前面讲了怎样不追别人尾，现在说说怎样不让别人追你尾
我踩刹车一般都是2-3脚刹车，缓慢停下，我记忆中很少有急刹车停车的（提前预判非常重要），我踩刹车时，经常看的不是前方，而是倒车镜，提前告诉后方你要停车，这非常重要，怎么提前告诉后方你要停车，或提前告诉后方你前方有情况呢？提前亮刹车灯会不会，有时不用刹车只是亮刹车灯，多次亮灯让后方警惕，你能不安全吗？
再有，当绿灯闪烁时（黄灯闪烁时）如果你提速想冲，又犹豫不决，急刹停下，那么你被爆菊的可能性非常大，
6、变道
行驶中变道是非常常见的，要打转向灯，还要看倒后镜，这个大家都知道，但这些是不够的，还不太安全，必须再加上一条要回头望一下，望什么呢？右倒后镜是有盲区的，就是大半个车身后左右的位置，你在倒后镜里是看不见的，如这里有车，就非常危险了。左侧要改变坐姿身体前倾多看看倒车镜，
上面说的都做到就安全了吗？还不是，变道时，你要比变道后方的车速快，这样就安全多了，不会干扰后车的，假设后方车辆想撞你，必须加速才行，不知道我说的清楚不
我们经常能碰见正在行驶的车道前方有事故或其他，很多车友和新手都是到跟前了，才停车，打灯变道，而旁边车道正常行驶的车总是不让你，使自己陷入危险当中，碰了还是自己全责，为什么不提前做出反应，开车不是只看眼前几辆车，目光要放远一些，如果你能看到前方100米远，甚至更远的地方所发生的情况，如果你能提前预判到危险，就有充足的时间思考，从容的找机会变线，你就将成功化解危险了，何必将自己送入危险当中呢
7、开车门
作为开车的你我，不但要养成每次自己开车门时先观察前、后方，确认安全，确认不会影响到任何车或人后，才能开门，而且，乘客下车时，你要先自己确认安全才告诉乘客开门，（决不能让乘客自作主张，要听你的指挥，）养成习惯，每次都这样，无论左边右边，无论何时何地，因为不可预知的危险太多了，你不想后车将你的车门斩首，你还要赔钱给后车吧，你不想过失杀人吧，（网上这种视频很多，可以看看，受受教育，开门将后面自行车撞到，被后车碾压）切记
8、灯光
傍晚时分（太阳快要落山时），请提前打开灯光，不要说我还能看的清，不用开灯，这个灯不是给你自己看的，是要让别人能更醒目的看见你，危险几率就小了，非常鄙视那些天都黑了，还不开灯的车主，非常危险，你要让别人看见你，你才是安全的，
大灯会车是非常危险的
先讲个案例吧：
就是不久前，我晚上开车在郊区路上，对方老远开着大灯，我闪了几下，对方没反应，我后面车拼命的闪大灯后直接就大灯了，我想后车可能要超我，就向右让了让，就在我们会车的同时，我看见对面车道隐约有座小山，不对，是建筑垃圾，对面车猛打方向朝着我们两辆车来了，我两车也同时躲避成功避险，对面车也成功飞越了半幅小山，哎，何必呢？我真为对面车庆幸，多亏是小山，不是行人，后怕呀，很钦佩对面车，危机关头他最终选择是小山，而不是我们。
我们经常可以碰见，对方不关大灯，咱也开着大灯，互相照着对方，在郊区没有路灯的地方就更加危险了，等于两车都抹黑会车，几乎什么都看不见，都是凭感觉会车，在这中招的应该不在少数吧，这种习惯不好，不要庆幸自己从没中过招，
当对方车不理会我们继续开大灯，我觉的，我们还是不要和他对射了，我们以德服人，我们开慢点，不开远光灯是为了让对方看清路，降低对方的危险，我们才是安全的，我不相信每次对方都能牺牲自己选择小山，而不选择我们
9、停车等红灯
等红灯或堵车时，有木有经常遇到自行车、电动车从你车身边紧贴着过去的，操不操心划伤车身，不要把自己置身在危险当中，不要给他们机会，怎么做？停车时不要给左右留成等距，要提前判断好自行车流从哪边走，留下足够宽松过去的距离，安全多了吧？方便他人才是方便自己，
同样，车前后也要注意，堵车时，当前面刚好是行人自行车流走的通道，留给他们距离大一些，让他们轻松通过吧，经常看到很多车友，为了不让行人和自行车从车头通过，狠劲往前逼，结果，行人和自行车被分成两路，一路从前面硬挤着过，一路从车后过，这样又何必呢，将自己置身在双重危险中，
现在不是提倡车让人吗，让让有何妨，替别人多想想，自己才能更安全不是吗？
10、插播一下
最近刚好有长假，不用上班，不过因为家事也非常忙，挤出些空余时间继续，只有晚上才能静下心来，也是想到哪写到哪，有点乱，感谢大家的肯定和鼓励，我的初衷就是尽可能多的帮助大家少走弯路，当初我自己摸索也走了不少弯路，真遗憾当初没有人能这样告诉我，真羡慕我家LD配有高参，相信有比我懂得多的人，一山更比一山高，我是半瓶子醋，所以在这咣当，哈哈
可能让大家等的久了，下面的标题可能也买了不少关子，实在不好意思，继续，2012年10月29日22:22.
11、高速翻车、失控
这两种情况相信大家都不想发生吧？先讲讲车辆失控的感觉是什么样的，我的亲身经历，大家有没有打过那种投币的赛车游戏，有方向盘的那种，做的感觉太逼真了，失控时，方向不听指挥，你向右修正方向，车辆向左，你向左修正方向，车辆向右，每次修正方向都会有一股很大的相反的力反馈回来，结果是车辆向左右的幅度越来越大，最后导致翻车，（我成功避险，后面会讲）。速度上超过80公里，（不代表80一下就安全）如果遇到下述情况，新手处理不当就会发生，老手也不一定能处理好，不知道怎么讲了，语言组织能力欠佳，
一、高速行驶突然狠打方向，翻车
时速越低，想怎么打方向都行，几圈都没有问题，但随着时速不断的升高，打方向的幅度就只能越来越小，高速时，只能很小幅度的修正方向，网上看了一段视频，前车挡住后车超车，后车非常生气，超过前车的同事，打了一把方向吓唬前车，前车猛打方向躲避，结果翻车，
所以，在高速上新手一定要知道，不能狠打方向，躲其他车，或障碍物，提前预见危险回避危险。别说你有ESP没事，是比没有的强，但打的狠了一样翻车
二、水，冰，砂石
速度很快，路好好的开着，突然遇见路上有积水、结冰、前车抛洒的砂石，轮胎摩擦力突然改变，失控翻车的几率非常非常大，遇到这种情况，一定要切记，在好的路面踩刹车减速，进入异常路面时，不管速度有多快，刹车绝对不要踩，（会踩刹车的可以悠着劲踩，非常轻柔的，保证轮胎可以快速滚动的踩法，不会踩的就千万不要踩了）方向幅度绝度不要打的太大（非常轻柔）。接下来就听天由命了，照我说的做，应该能平安脱险。反之，要是你不懂，上异常路面踩了刹车，尖叫吧
三、道路不熟，突然进入急弯道
速度很快，突然前方弯道，请在直道上踩刹车减速，弯道上就不要踩了（会踩的可以踩，太极踩法），这种情况我遭遇过，汽车变成自行车成功脱逃
四、进出隧道
下雨天，进出隧道，心里一定要预见有可能发生的危险，要知道隧道里是干的，外面可是湿的，摩擦力的突然改变，速度快了失控和翻车的几率非常非常大，我一技术很好的朋友就付出惨痛代价，在沪陕高速秦岭段，雨天出隧道，据他说车速110左右，出隧道就失控了，没有翻车，但奥迪A6一圈全完了，保险杠现在还在山崖下，保险公司修下来25万。后来我开车陪他去交警队处理事故，再走此路段时，他发自肺腑的说，“你车开的真好，看来交警在路上设的限速牌是有道理的”，我心想我哪有开的好了，我只是比限速快了一点点。人总是在经验教训中不断成长，相信他以后知道怎么开车了。
不下雨，进出隧道也要当心了，有的山体会融雪，滴水在隧道两端，当心
五、路面沉降，四轮离地
这是我最危险的一次经历（下面详细讲），雨天，汽车快速通过沉降区会四轮跃起再落地，落下去就失控，同样，汽车通过路面鼓包，也会跃起再落地，小心中招呀，悠着点，慢一点
六、爆胎
我单位同事就经历过一次爆胎，12座面包车，座12个人，前轮爆胎，时速100公里，硬是让他化险为夷，只是更换了轮胎，不简单呀，我和他探讨过这个问题，（请教，谦虚点）高速爆胎非常危险，后轮能好一些，前轮非常危险，万一爆胎了，方向要用非常大的劲把住，刹车不要踩，祈祷旁边没有车，
12、摄氏4度
摄氏4度绝大多数朋友不知道怎么回事吧，大家应该都知道冰点吧，0度水会结冰，当然都会小心注意了，没有人会相信有些路段4度以下就会结冰吧，冬季的桥面包括各种桥，高架（市区要好很多），请从摄氏4度以下开始警惕，结冰比路面快，融化比路面慢，如果这时正在下雨，你可要注意了，现在刚好冬季到了，大家可以观察一下，这就是有的车在摄氏4度就报警的原因，有报警声的同时仪表盘还出现一个大雪花。相不相信不要紧，提前的防范危险，提前的预知危险，总不会错，我们才能更安全，不是吗？
13、鬼探头
这里说的不是拍照摄像头，是指旁边车辆或障碍物将你视线完全挡住，突然冲出人或车，完全没有反应直接就撞上去。如何避免这种危险的发生，在你看不到两侧情况时，一定不要冒失的冲出去，也许不可知的危险正等着你呢，下面情况都要注意：
一、旁边有建筑挡板挡住视线时，城市道路很常见施工加挡板，不要紧贴着走，要留够彼此反应和躲避的距离，操着心，预见危险随时发生
二、中间隔离带花坛遮挡视线时，
三、公交车靠站，你从左侧超越时，要时刻预见会有人从公交车前横穿马路，
四、走着好好的，旁边车辆突然毫无征兆的减速或急刹车，这时你一定要小心了，不要轻易超车，小心鬼探头，毫无反应的撞上，有很多人为了躲避大车，飞快的跑几步，这时你超过大车就麻烦大了，
五、绿灯亮时，最好不要第一个冲出去，车好，提速快，是很潇洒，碰到鬼探头的几率非常大，很多车友都是在这中奖的，要知道，闯黄灯的车速都非常快，有太多的车和人要闯最后的几秒
六、在盘山公路上行驶时，见到转弯就要提前按喇叭，不管对面来不来车，这是个非常好的习惯，对面有车肯定会回一下喇叭，双方都会提前准备，避让车道，小心通过了，如果两车都不按喇叭，突然的出现，双方都没有准备，危险就放 大了，
14、左转，右转和掉头
这个其实都不用讲的，但就有太多车友都不知道，我在路上经常见到这样开车的，也经常见到因为这样造成车祸的，很有必要讲一讲，当你开车要左转、右转和掉头时，一定记住在进入下一个车道时，只占用一个车道，举例，左转时，进入一个双向6车道的主路，只占用快车道，这样就算后车快车道有车来，不想踩刹车了，也可以从你右侧轻松通过，（几乎所有车都不会因为你而踩死刹车的，都会从你右侧避让过去），反之，你要是左转进入主路，一下从快车道到慢车道，占用3个车道，影响3个车道的车，危险放大了3倍不说，后车从右边超你无路可走，刹车又没有提前踩，结果可想而知了，
掉头和左转一样，只占用快车道，等确认安全后再变道，
右转过去是只占用慢车道，可不要搞错，一下拐到快车道，
只占用一个车道，切记，不要让后方车辆无路可走
图丢了，停了好几天了，今天终于把图搞好了，差点泄气不想写了，今天又写了一些，码了好多字了，不知道有多少人喜欢看我唠叨，今天就到这吧。 2012年11月4日0:35
15、开车不是只看前方,要时刻提前预知后面的危险
这一条是后补的，很多车友开车只看前方不管其它情况，这样还不太安全，我开车是时刻知道前后左右的情况，这样有什么好处呢，自己更安全，能提前做出正确的选择，减少事故和不必要的麻烦发生，详细说说吧：
一、老远就发现后方有一辆疯狂老鼠冲过来，提前给他让路，不要故意不让，你也会有遇见急事的时候
二、要及时发现左右两侧的自行车，给其让路，而不是没看见，将其挂倒
三、当后车，给你按喇叭或闪大灯时，相信我后车肯定对你有意见，请尽快做出正确选择，加速或避让，不要啥都不知道，小心后车报复你，这种事发生的非常多
四、提前发现后面豪车、改装车、街跑来了，避让，惹不起还是能躲起的
五、提前发现后面可能要发生的一切危险，当后面有货车老远鸣号闪大灯时，第一反应是大车刹车失灵了，及时开车避让或下车跑，时间不多，请尽快做出正确的反应，城市的下坡等红灯，高速路上的堵车，更要注意了
16、重温一下交规和转弯技巧
以上15条如果你要是都能做到，相信我你的爱车安全系数大大增加，基本上可以说告别车祸，告别因自己原因发生的车祸，车祸谁都不愿意发生，退一万步讲，假如实在躲不过车祸的发生，那也要要求你千万不要是自己全责，如果人人都能做到，那天下真有可能无车祸了，哈哈
注意：在你左转、右转、掉头及变道时发生和直行车的车祸，不论是谁碰了谁，不论是碰到那里，都是转弯车变道车全责，再有干道要让主道车先行，干道车过无红灯的十字和主路车发生的车祸，不管谁碰了谁，干道车全责，
左转和掉头时对面来车很多，排队通过，挡住你要走的路线，这时，大多数的车友都会一点一点往前逼，而对面来车都不让，都会蛇形绕过你，想想看，你影响了对面车队通过的速度，耽误他们的时间，不就是耽误自己的时间吗？ 这样非常不好，既耽误了自己，还放大了危险
讲个真实案例吧，我朋友掉头时，一点一点往前逼，挡住对面半个车道，所有车都蛇形绕过他的车，可就偏偏有一个车直直走在本车道上，撞向朋友车，对方下来让朋友赔车，朋友当然不服，说：我在这一直停着，动都没动，你撞我的车还要我赔你。对方说的话没把朋友气死，我就是故意撞你又怎么样，我的大灯破了，正发愁没地方给换呢。后来交警处理，结果不用说了吧。
所以，左转和掉头时，不要一点一点往前逼，更不要露头给对方机会换大灯，正确的方法是不占用对方车道，等对方快速通过，给他人方便，自己才能更方便，
遇到实在不想等或没办法等的情况，先不要露头，请瞅准空荡和时机，用最短时间，和干扰最少车，快速通过，切记不要一点一点往前逼，你耽误的时间越长越危险，小心有人会故意撞你
网上看到一起车祸，干道车过没有红灯的十字，被主路上的豪车猛烈撞击，干道车主受重伤住院，还要赔豪车50万损失，干道车主不服，要请律师打官司，后来的结果我不知道，但我可以非常肯定官司不会赢的，交通法规不会去看谁撞了谁的，只看谁没让谁。（请勿对号入座，如有不妥之处，本人可以删掉此段）
所以，不要以为别人撞了你，就一定是对方全责，吃透交规，转弯让直行，干道让主道，辅道让主道等等，切记切记，确保安全，谨慎驾驶
16、成功避险
我的个人经历，没有丝毫炫耀的成分
一、这是我遇到最危险的一次经历了，05年，在连霍高速上，小雨，开好车（有ESP）时速140，老远看见很多圆锥将右侧逐渐封闭，留下超车道可正常通行，限速牌从80到60再到40，距离非常长，看到前面一辆车都没有，路况也不错，只是收油，就过去了，到眼前才发现有一处非常缓的沉降，对接下来要发生的事没有预见，心想没什么，就带了点刹车，时速可能110左右颠了过去，车轮离地又落下，车辆失控了，方向不听指挥，我深知高速不能狠打方向，还有最重要的一点，打了多少方向是要回多少方向的，要清楚方向回正的位置。我一共可能打了6-8把方向，左右各3-4吧，（记不清了）当时时间可能就3-5秒，一车4人都放声尖叫，还好老天保佑，最后车在蛇形过后，开始摆幅越来越大，最后摆幅越来越小，终于控制住了。车辆失控方向是有个延时的，所以给人的感觉是方向向左，车辆向右，方向向右车辆向左，有一股非常大的相反的力反馈回来。万一遇到车辆失控，切记，方向不能狠打，打多少要回多少，还有方向回正的位置，刹车就算了，千万不要踩。希望大家一辈子都不要碰到这种情况，但一定要了解一下，做到心中有数。有备无患吧。
二、很早以前了，在华阴国道上回西安，非常宽的路，富康车（ABS都没有）时速130左右，路况不熟，可能当时也有点分心没注意，到跟前突然前方急转弯过陇海铁路，狠踩刹车（我不会让他抱死的），到转弯处就放开刹车了，这时只有2个选择了，要不冲下路基，要不就硬着头皮转弯，来不及考虑了，我选择后者，右边两个轮子离地，还好没翻车，像自行车一样，安全通过，可走了好半天，右边的轮子就是落不了地，哎，真无语，平衡能力太强了，切记高速猛转弯是会翻车的
（不知道怎么写了，让别人一看就是吹嘘炫耀，哎，先继续下面的吧，回头再说）
17、分心
我实事求是的讲，自己开车应该说是非常好了，开车发短信都没有问题（请勿模仿），但也逃不过自己全责的悲剧，原因就是分心，讲几个自己身上和朋友的案例吧：
一、很久以前了，我开车绿灯亮了，起步的同时，手机掉到座椅下，看前方车在走，低头捡手机，咣当一声，虽然前方车没让我赔，自己还是自责不已。犯的是最低级的错误。东西当然可以捡，切记看着前方，用手去摸。
二、一次开车和LD吵架，掉头时，左边看着没人，打着电话看右边车通过后，前进时碰倒一个路人，万幸没事，拍片赔了些钱，
三、朋友开车，路边有一妹妹，副驾驶座的朋友大喊，快看美女，朋友边扭头边问：在哪在哪？咣当一声，美女没看到，撞到一过马路的老人，医院住了几个月，朋友几乎天天去送饭，教训惨痛呀，
分心是非常可怕的，切记开车时，车上不管发生什么事，眼睛都不能离开前方。还有车上有小孩时、心情不好时、操作空调或其他时都容易分心，小心注意吧
18、总结一下吧，
一、提前预见危险，提前防范危险，正确预判危险，正确处理危险，
二、方便他人才是方便自己，多为他人着想，自己才安全
三、懂得谦让，不争强好胜，心态要好
四、不要过分相信自己的驾驶技术，
五、开车无论做什么动作，都不要影响任何车辆和行人，
六、开车要时刻知道前后左右的情况，按比例分前面重要，两侧次之，后面也必须注意，连对方全责撞你的机会也不给，要求非常高呀。
上面18条，你要是都能做到，相信我，车祸离你很遥远，很遥远，没准5年都遇不上，说的有些保守，那10年，车退役也遇不上车祸，这是一种非常高的境界呀，大家一起努力吧
17 Vehicles That We Won’t See After 2015
Cars come and cars go. Most of the time, it’s exciting to see new arrivals, replacements, and the steady progression and evolution of the automobile industry. On the other side of the coin, though, it’s also a bit sad (usually) to see vehicles leave. While some production runs come to end and bring sweet relief, others mark the passing of an iconic vehicle that had the magic that just can’t be replicated.
Automotive shopping and research tool iSeeCars.com threw together a list of vehicles that won’t live to see a 2016 model year. For some, 2014 is its last shot on the market, while others will stick around long enough to see 2015.
“While we’re languishing in our lounge or beach chairs this summer, enjoying our leisure time without stressing over such things as what cars are biting the dust in the near future, maybe we’ll be dismayed, amazed, or shake our heads in agreement over the ones on this list,” iSeeCars.com said in its analysis of 18 vehicles that won’t live beyond the 2015 model year.
This list is not intended to be all-inclusive, and some models may have been left out. Check out what will be leaving this earth for the great garage in the sky after the jump.
Editors’ Note: This post has been updated to reflect some last minute changes that were made involving the final tally of vehicles listed. There are 17 vehicles in total — some are doubled up like the Honda Insight and Clarity. Some adjustments were made last-minute and were not updated before publishing. Thank you to our readers for pointing out the issues to us.
1. Acura TL and TSX
The Acura (NYSE:HMC) TL and TSX, the company’s two leading sedans, will be swept away in favor of a singular replacement, the TLX. Acura has sort of put its sedans (until the TLX, that is) on the back burner, instead focusing on the profit-rich SUVs. Now, with the NSX on the way and a new flagship sedan, the TL and TSX have become the casualties of automotive war as Acura streamlines its lineup to become more competitive.
2. Honda Insight
Try as it might, the Honda Insight was never able to keep up with the low cost, the efficiency, or the versatility of the Toyota Prius. After years of struggling in the Prius’ shadow, Honda is throwing in the towel with the Insight (earlier generations of which can be credited with being one of the first hybrids to become available in America), as sales have stagnated and non-hybrid fuel economy alternatives continue to improve.
3. Honda Fit EV and FCX Clarity
Honda’s two limited, alternative fuel vehicles — both of which are essentially compliance cars — will no longer be offered after the 2015 model year. “Don’t expect the Fit EV to be gone forever, however, as sales of electric vehicles are expected to increase in coming years,” iSeeCars.com surmises. “That coupled with the fact that the regular Honda Fit is a strong seller points to a possible return for the Fit EV sometime down the line.” As for the hydrogen-powered FCX, Honda’s put too much money into that car for it to be gone for good.
4. Honda Ridgeline
In the pickup truck world, the Honda Ridgeline has never really fit in. Instead, it was better friends with the likes of the Subaru Baja more so than the Toyota Tacoma, but it nonetheless garnered a loyal following of people who enjoyed its SUV-esque cabin, sturdy unibody construction and everyday versatility. The current generation will be ceased for 2015, though rumor has it that a new successor is in the cards.
5. Cadillac CTS-V
This is actually one of those instances where we can look forward to a great car being discontinued. Why? Most likely because the end of the Cadillac (NYSE:GM) CTS-V — both the sedan and the wagon (pictured) — means that the company is hard at work prepping its new iteration to match the new generation of the CTS that hit showrooms earlier this year. The new car is built on a better platform, and is arguably the most competitive Cadillac has ever been with the likes of BMW and Mercedes — so the new CTS-V shouldn’t disappoint.
6. Jaguar XK
Essentially, the decision to take the Jaguar (NYSE:TTM) XK off the table boils down to this: it’s redundant. With the critically acclaimed F-Type on the market now, there’s little room in Jag’s pen for another high performance grand touring car. “We have other things that we need to spend our time and money on,” Fortune Magazine cited a Jaguar executive as telling Automotive News. The XK was a terrific car — Aston Martin performance at a fraction of the cost — but the brand has moved on to bigger and better things, and the XK is a victim of the natural ebb and flow of automotive demand. Thus, 2015 will be the last year for the model.
7. Chrysler 200 Convertible
The Chrysler 200 sedan has already seen its 2015 makeover, and for the better, we think — but the convertible model will be getting no such treatment, as Chrysler has instead decided against continuing the drop-top for now. The cars — both the ragtop and the hardtop — haven’t been able to justify further investment for their presence, and as such, 2014 will be the final model year for the time being.
8. Dodge Durango
As a part of Fiat’s big shakeup, the Dodge Durango is being showed the door for the 2016 model year, making the 2015 model the last, at least for now. This decision comes despite a fairly recent overhaul, which made the Durango more desirable than ever. Fortune magazine theorizes that the car could be spun into a future three-row, seven-passenger Jeep model, as the brand has been carrying much of the Chrysler Group’s growth weight, alongside Ram, while the Dodge brand has been stumbling.
9. Dodge Grand Caravan
The Dodge Grand Caravan, a mainstay of the minivan market for decades, will be leaving us after the 2015 model year, leaving just the Chrysler Town & Country as its replacement following Chrysler Group’s big shakeup resulting from its merger with Fiat. However, the Italian firm has big plans for the latter — including a plug-in hybrid version — but as far as its Dodge sibling goes, the Grand Caravan will be no more after the 2015 model year — at least for now.
10. Nissan Cube
The Nissan (NSANY.PK) Cube has always struggled to blend in with America’s vehicular landscape, as its quirky and decidedly very Japanese persona never quite connected with American consumers. “The Nissan Cube is quietly biting the dust at the end of the 2014 model year,” iSeeCars.com said.”The Cube never quite achieved the consumer enthusiasm that the Kia Soul has managed to garner. So the Cube is, as it were, being put on ice.” Ba-dum tsshh.
11. Nissan Murano CrossCabriolet
This is one of those vehicles that you look at and say “… why?” Nissan, though, is all about taking risks, and a convertible Murano is definitely among them. Based on an SUV but featuring the retractable roof of a convertible, the Murano CrossCabriolet doesn’t really fit into either camp. It’s too big and bulky to enjoy as a convertible but really has none of the utility or practical nature that would make it a sensible SUV, either. After years of selling very few units, the Murano CrossCabriolet will be let go of before the 2015 model year, as Nissan readies a new generation of the SUV.
12. Scion xD
We always had a feeling something was up with the Scion xD given the near complete lack of attention that has been afforded it. The car hasn’t seen any meaningful changes since its debut in 2008. That’s sort of a shame since the American auto industry could always use another affordable, reliable, versatile hatchback. The entire Scion lineup is expected to see some dramatic changes over the next few years, however, so it’s possible the xD will get another shot — and maybe as more than an awkward filler between the iQ and the xB.
13. Toyota RAV4 EV
With its agreed upon production run coming to a close, Toyota (NYSE:TM) is following up on its hybrid and fuel-cell technology, leaving its RAV4 EV limited-release vehicle behind. The RAV4 EV was a joint project between Toyota, which supplied the vehicle itself, and Tesla Motors, which supplied the powertrain. It boasts a range of 103 miles, and all the versatility you’d expect from an SUV — but at nearly $50,000 before federal and state incentives, it’s an expensive proposition.
14. Toyota FJ Cruiser
Toyota, to its credit, came forth at the debut of the revived FJ cruiser and said that it was only going to be a one-generation vehicle. That doesn’t help relieve the sting, though, as we bid farewell to one of the greatest factory-built off-road vehicles in recent memory. There’s virtually nothing this SUV did poorly (though it’s a pretty thirsty beast, but you didn’t buy an off-roader for its fuel economy), and after seven years and zero redesigns later, it’s as good as it was the first day it hit dealer lots.
15. Volkswagen Routan
Volkswagen was once renowned for making enduring, iconic people-movers that today garner a larger fan base than any other minivan, SUV, or passenger van will ever dream of. The VW Microbus is an enduring icon not just in an automoive sense, but helps define an entire period of time. For its latest people-hauler, though, VW instead turned to Chrysler Group, and the resulting Routan — a Town and Country in a German suit, if you will — was rather lukewarm. Now, as VW gears up for the production of a new SUV in Tennessee, the Routan will be let go for good.
Read more: http://www.cheatsheet.com/automobiles/18-vehicles-that-we-wont-see-after-2015.html/?a=viewall#ixzz3U9Mg3eKi
沃尔沃40，很多车是这种手自一体变速器，当您玩手动时，高兴或被分心时，一定不要忘了，还在手动挡呢，这时的变速箱根据时速，它只会自动减挡，不会加档，降到1档后永远是1档，如果您好车音乐声大，不看转速表，又听不见声音，小心中招呀 
图中有一个是松动的，一压就翘，我一个朋友好多年前，车就遭井盖暗算，磕漏油底壳，找个路边小店去更换油底壳时，刚好碰见一老外租的车油底壳碰烂，居然用补漆的腻子补烂的油底壳，油底壳都不用拆，省时省事省钱，加机油走人，看了巨汗呀，看来黑心的国外也大有人在呀
