我的登陸艇LSM206 （14）
軍事代表一行等，到囤船，接收、巡察華206艇全體留守乘員。然後，向A說，到船里開會。
A，與大副商議，在本船坦克大艙集中。
軍事代表都是北方人，為首講話的是山東人。他說：
CP勝利了，新中國建立了。國民黨反動派，逃跑了；
慶華公司華206艇，是官僚資本，被重慶軍管會軍管接收；
解放軍寬大政策，希望華206艇乘員繼續開船航行，軍管會給予原職原薪待遇；
志願工作，不願意本船工作，回家鄉的，我們發路費、開路條，你回家。
華206艇留守重慶八個月，護船有功，軍管會決定，安原職級發給八個月足額工資。
然後，宣布軍管會派駐華206艇軍事代表XXX、XXX、XXX、XXX。
首席駐船軍事代表表態：
從今天起，我們和你們，一起工作了。我們的任務，是儘快開船，解放全中國的任務，等着我們。
他是蘇北口音。
A，講話：儘快通知離船乘員回來報到，人手不足，各部門發動就盡地方，借用頂缺人手上船，馬上開航。
會開完了，中餐。岸上機關槍兵隊人馬撤走了，軍人抬下一筐筐水果，請大家吃。
下午，通知發薪水。
B，去排隊領錢。幾個老同事捅捅他，去拿布袋來裝錢，發銀圓。
B，拿來自己的枕頭，裝進補發八個月工資65圓X8=520圓，+這12月份工資65圓。585圓用枕頭套一提，還真重啊！
B，有生以來，第一次領到屬於自己的，這麼多的，工錢。
B，不敢想象，船長大副等，不是千圓以上嗎？用皮箱子裝啊。
電報員就有近千圓啊。B，不敢找他，講話也不敢。軍事代表來了，不知怎麼回事哩。
有船靠幫，206艇的柴油滿艙，泵油給它船。
開船命令到，裝重慶XX兵工廠軍火，開宜昌宜都洋溪。軍事代表開會說的。CP真是會多，以前開航命令，一個通知，就行。現在，開會。不開會，軍事代表什麼也不懂，也不認識誰，做什麼事的。開會，樹權威，布達，人人皆知任務。
緊箍咒。
開始。
托洛茨基的創舉，蘇維埃紅軍政治委員制度，不是幽靈，是人，降臨華206艇。華206艇和乘員們，都是白軍軍官和軍士了。
托氏政委，穿粗糙皮夾克，勃朗寧短槍，標配；
毛氏政委，穿粗糙黃棉衣，駁殼槍，標配。
川江枯水位，變化極大。12月3日，民生公司民權輪，強華公司（法國資本背景）華源輪，是CP占領重慶後，最先下水的兩艘船。幾天后，華206艇，是第一艘貨船下水，軍事運輸。
206艇裝半載，200噸。油艙柴油只用到洋溪尚可，淡水艙空的。前後吃水1.5公尺，華字艇最小吃水，平衡吃水，經濟吃水，安全吃水。
川江大領江，上船開頭。大領江說，這個船，開不了。
幾個軍事代表，大吃一驚！怎麼回事哈？
航次作業會議，川江大領江拿着海關航道水位電報通告，川江渝宜線，最低水位：1.5公尺。
川江各段水尺，是下管上的標尺水深；巡江工司制定地段、水尺標誌、航行參考基準。
大領江提出，船開不了，有規定有技術要求有安全係數有責任。川江航行，本船吃水，小於航道水深，60公分，才行。
川江，水急浪涌湍流，一個淺灘漕口水深1.5公尺。就是難關；過不去。
軍事代表們走馬上任，第一次出航，遇到煞水星。
軍事代表，看着A.請船長表態。
A，呵呵，招牌式地笑笑，早先認識這位大領江，說；
大領江，你走船引航；我駕駛操縱；我們船能過去。
A，娓娓道來，心裡預案。華206艇，調整現裝載，前吃水1.6公尺，後吃水1.4公尺。值更操舵者注意用舵性；輪機長親自下機艙，聽從車鍾命令，操作主機運行及變速。手動車鍾，手動主機管理變速，及時配合，及時來車，很重要，很重要。
航法，水深1.5公尺淺漕，河底碎石，七八公尺寬帶最淺，水流平緩，河床平直，無其它暗礁。華206艇，快車下水，正常航行。臨近淺漕口一、兩公里處，停車；臨近五、六百公尺處，雙車進三。全速進漕口，馬上停車，慣性出漕口，大功告成，常車，下駛，無虞。
開船者，都是高手。高手中的高手，膽大心細，有科學技巧，有行業絕招。江湖紙一張，一點，就破。
A，深知華字艇船性。華字艇川江上水，船首吃水大於船尾吃水，為宜，便於打灘操作；下水，船首吃水小於船尾吃水，為宜，便於沖灘操作。這個大於差數，是5-10公分。這個差數值，是航行時的船隻吃水，不是停泊吃水。
這就是船長大副駕駛學問了。工薪高，不是那麼容易高的。
凡事，如此。
按照A提出的，裝載靜態吃水，前1.6後1.4公尺吃水，半載重量噸位，川江下水，航行常速，兩進三的車速；華206艇前後吃水，是平衡於1.5公尺了。這是雙車鏍旋漿退力作用，推船前進，並使船下坐、用力使然。
淺漕前五、六百公尺再開車提速雙進三，船尾會猛地下沉，使船首猛地上揚。這樣，衝力加速度，船首就躍上水深1.5公尺航道帶，然後突然停車，船身剛過淺漕河底，船首重力下垂，吃水到1.6公尺；船尾因停車，上浮至吃水1.4公尺，保護鏍旋漿船尾不被坐底、刮傷。
這麼大的長江，這麼馬力大的美國登陸艇，這麼高薪的船長，計量航行安全和可行性，考量數據是5-10公分，水深餘地，生地，安全線。A，的航行法，駕駛法，可以憑空讓江水漕口，漲10公分。
川江大領江聽了，說，我正常引航，你駕駛操作。過去了，皆大歡喜；出了事故，你擔責任囉。
A,說，我是船長，我出的航行方案、操作要領。若出事故，我負責。
軍令狀唄。
軍事代表同意。開航。
如期如願，通過川江枯水淺漕1.5公尺航道。
為什麼，事先一、兩公里時停車滑行呢？為了減速度，保證航向，突然加速提車雙進三，船首會突然提高，翹起來，翹十公分不止。輕巧平和，躍上淺漕，不擦河底石質；水底石質究竟是什麼樣，A也沒見過。英國測量海圖、書籍，就是法寶。經驗，閱歷，魄力。
LSS LSM 登陸艇，沖灘登陸作戰使用，製造它，船首很堅固、厚實。但是，行進川江的鋼鐵之舟，碰撞水裡岩石暗礁，如同雞蛋碰石頭，險啊。一公分的理論數據都沒有，間不容髮，白駒過隙。
“三國演義，空城記，只能演一回。
“我這樣下水，過川江枯水淺灘，只能演這一回。”A，對B，我，笑笑說着。教我絕招呢。有幾招吧。
華206艇直接過宜昌，靠南岸洋溪碼頭，一個小小不點兒囤船，士兵們卸載。返回宜昌，拋錨。
電報到：
“發件人-重慶軍管會交通接管部。
“收件人-206艇軍事代表，A船長。
“你們完成這次航運任務，很好。A船長因病請假電報收悉。經研究，准A船長休假一個月，治病，慰問。206艇泊宜昌待命。”
電報員按新規定，電報先送軍事代表閱處，再送A閱。
A讀完電報，一言不發，毫無表情，睡在床上。電報員退到門口，A叫住他：
“阿德，你爸爸委託我，關照你，吃過印度、緬甸千般苦的兵。你，好自為之。我走了。”
B，從駕駛台下來報告A，舅娘來了。B，在駕駛台錨泊值班，囤船有旗語聯繫，有人找。
望遠鏡看，是A太太郭氏。原來他們聯繫好，接他的。
放下救生划子，接船長太太上船，吃飯後，A夫婦，攜物品，下划子，大副安排兩個水手，拎着兩個皮箱子，送到宜昌3號囤船，宜昌-漢口客貨輪，18點，開船。
B，站在甲板舷梯口，目送A、船長、舅舅、老師，及夫人，離開華206艇，救生划子，劃向北岸。
電報員，在船尾遮陽蓬里，看書。
一個大手拍拍B肩頭。
大副周德金。叫B來一下。
大副拿着一紙東西，B跟着，到軍事代表房間，說，這是A給我的，我教給軍事代表。
打開一看，一把手槍，一盒子彈。就是原慶華公司總經理，送給A船長的。
為什麼A，在重慶，去軍管會，不交槍？軍事代表上船駐進，不教交槍？宜昌病假批准離船，不交槍？而離開前，交給固定副職船副周德金？
B，我，從來不敢問A，半個字。
A的一個兒子，武漢大學電力工程系畢業，一直為家父歷史問題，苦惱無窮。不與A來往（大太太所生）；鄭州發電廠總工程師，退休前，找到B家，問B，b半個時，“槍？”命題。B，不知道。
周德金大副，叫B在場，將A走時交給的槍彈，當面交給軍事代表。自有他的考慮。B，是A的外甥，對A負責任，見證人。
我寫我的登陸艇LSM206，原因之一，是A.
A，從交給軍事代表華206艇乘員名冊上，有說明自己工資是資方發給的雙份。現在，願意與普通船長一樣，按川江船長級，月薪244圓。支薪。
A，休假完畢後，仍被軍管會派往“新民”號客貨輪做船長；宜昌-上海航線。新民輪是英國製造蒸汽機燒煤船，千把噸，木質地板。大副薛家輝。B，代理二副。江南造船廠，修船。
招商局1949年一分為二。上海留下的，是CP招商局，改成人民輪船公司，官辦的。A，被調到人民2號、人民4號做船長，這兩艘都是原LSM華202、204艇登陸艇。
1950年後，民生公司幾艘華字艇，船長們，因高工資，家產財產，社會關係，青洪幫，等等，個人生活方式，等等。被歷次運動整肅、清洗、勞動改造、死亡。上海招商局華字艇船長們，遭遇大體差不多。上海航海界，家大，業大，世面大、手面大，可能寬鬆些。不懂不明白。
人民2號、4號，都是人民輪船公司開航上海-重慶，戰略運輸的主力船。A，工資，244圓，拿了一年半時間，晉級266圓。1955年，CP軍銜制定級發薪，地方社會也定級統一制度，發薪。長江航線，川江船長，最高一等一級，288元月薪；川江大領江，最高級288元月薪；川江輪機長，最高一等一級，277元月薪。川江水手長，最高級，100元月薪。
A，一等一級船長，288元月薪。相當於一級工程師。
B，1951年代理二副，122圓月薪；1953年二副，169元月薪。1955年代理大副，209元月薪。1956年一等一級大副，244元月薪。相當於二級工程師。
下游大領江，最高級190元月薪。熊誠大領江即是。1958年，熊誠等，撰寫《長江下游引航》，不准外傳書籍圖冊。
中游大領江，最高級144元月薪。這是1955年交通部長江航運管理局製發，輪船船員工資標準。
1958年1月1日起，長江船員職務晉升，不與工資掛鈎。實際上，國民經濟搞不好，管理國家者，愧對社會大眾，職、級與月薪脫節。全國上下，最低生存死亡線掙扎。極其少數政治特權者，共產消費，特權供給，樓堂館所，大院小樓。美其名曰，為人民服務。
A，是大陸華字艇船長最早、時間最長者。1946年春-1958年春。12年華字艇川江-上海的船長。
1958年上海江南造船廠，打造新貨輪，人民16號。這種船，兩千匹馬力，蒸汽鍋爐，燒煤。近海長江航行。這種主機鍋爐，是東德進口，原CP準備海軍用，造軍艦，攻台灣。不知怎麼，造了商船。1955年下水第一艘“人民1號”，船長莫家瑞，重慶人。拍了故事片電影。1956年下水第二艘，人民14號，船長張洪海，上海人。人民16號是第三艘。川江重慶-上海，沿海。
1958年秋，長江航運管理局重慶分局，開除人民16號船長A，公職，送勞動改造，罪名“壞份子”。
政委楊，轉業軍人，山東抗戰末期兵。月薪61元。有時找A，借錢。數額20-30-50，不等。多半不還。
管理層，也是的，革命骨幹，頂梁柱-政委了，供給制幾年，船員伙食補貼17元5角/人。政委也要結婚、生孩子、喝酒、抽煙、穿衣服、交房租啊。都需要銀子啊。
長江上、中、下游，大客船、大貨船，政治委員被提升，到分局管理機關，任命是副科長。
軍政編制規格，軍隊師的部門長，如作戰科科長，副團級中校，資歷有了，能力有了，下派團里當團長，上校。副科長，正營級，中校、少校。行政管理機關，長航局是司局廳級，重慶、上海、南京、蕪湖、武漢分局，是正處級單位，負責人是處級幹部。分局內設部門，就是科。
政委的事，我不懂。
華206艇，較早的軍事代表吳登科。1945年6月的兵，河南人。二野司令部管理排長。1949年12月，鄧小平對二野派出第一批92名軍事代表作報告：
“長江，是四川的命脈。我把你們92個幹部，派到長江92艘船上去，就是要牢牢掌握這92艘。掌握了這92艘船，就拿住了四川的命脈，靠你們了！”
吳登科，在職時，我請教過他，這些。吳是排長，離開部隊，被派遣當軍事代表，提升了一級，副連級。1955年行政定級，工資61元。當政委近30年，提升到武漢分局工會幹事（副科級），後任工會副主席（正科級），離休。
華206艇，推測，最早被派遣上去的軍事代表，副營級1人，帶通信員；軍事代表，連級1人，帶通信員。船上乘員不懂CP軍制構架，CP軍人也不會說內情。兩個通信員，是年輕的兵；船員們看作警衛兵，差不多，性質，在船上工作，安全第一。
有一個軍事代表的通信員，後來是重慶分局貨運科科長，離休，謝長流，北方人。
有一個軍事代表，孫，江蘇人，後來是長航公安局武漢分局科長，離休。
我所在人民14號，政委是CP海軍少尉轉業。
船舶軍事代表，簡稱軍代表、代表；協理員，政委。總之，是本船黨支部書記，黨的最高在船負責人，指揮一切。
有許多工農兵出身的幹部，老實人。有的，多吃多沾，醺酒女人。他們不懂航海業務、輪機管理，典型的外行領導內行，人類小船小世界的太監、監軍。
A，宜昌下船的第二天，早餐時，軍事代表有事找他，找不着了。他房間就在船長室下一層，電台完好。個人物品基本在，鑰匙插在密碼柜子上，內有一千多幾塊銀圓，他的工薪積累。他，何時離開，沒人知道。（14）