父親的空軍生涯

作者：一直在看

5、大意失荊州

本來想收手不寫《父親空中歷險系列》了，人貴有自知之明嘛！沒什麼航空知識，被人一問一打愣，淨現眼了,再寫怕影響我爸這光輝形象。把人家那明明驚險萬分的場景給四兩撥千斤了，輕描淡寫一番。驚險程度大打折扣，讓人覺得這飛機怎麼這麼好開呀，出什麼事都能安全降落。使我更加覺得自己舉重若輕，對不起人民空軍的先輩們。

但我有個優點就是聽勸，讓我寫飛行的事我就聽大夥的，難的寫不了就寫容易的。我就問我爸有什麼過程簡單的空中險情。我爸一聽就急了：“哪有簡單的險情？一個處理不慎，反應慢點那是要出人命的！”

一看話不投機我就換了個說法啟發他：您光介紹您怎麼英勇機智了，就沒有走過麥城什麼的？這高大全的英雄形象現在不多了呀！我爸躊躇了一會，向我坦白了一個塵封已久的秘密。

這是在1953年，由於抗美援朝的爆發，我爸已提前從航校畢業將近一年了（20多年後他們航校給他補發了大專畢業證書上特意註明：因戰爭提前畢業。正常畢業就是大本了）。在發達國家的空軍眼裡，他是典型的菜鳥級飛行員，經驗不足、戰鬥力有限。但在我們年輕的人民空軍隊伍里，他已經算是骨幹型幹部了。其實在抗美援朝的空戰中，就是這麼一批菜鳥，打下了包括美國王牌飛行員在內的幾十架敵機。當時除了上前線的飛機，在北京附近作為最後一道防線的，只有他們部隊。

那時侯的飛行員少，國家重視，再加上頭幾批飛行員是蘇聯教官教出來的。讓我爸他們自我感覺都不錯，成天牛烘烘的。在天上也是動作生猛，把訓練當成實戰，都盼着被派到前線立幾功，嘗嘗擊落敵機的滋味。

這天又是一個例行訓練，我爸飛米格-9，飛機上天後我爸就開始了一場虛擬空戰，跟在假想敵後面一陣狂轟濫炸。在不知擊落了多少架敵機後，他完成了規定訓練科目，開始返航了。

這米格-9飛機降落有點與眾不同，它有兩台發動機，在飛機對准跑道降落前必須全部熄火，靠滑翔落地。否則機速太快，會衝出跑道。 至於降落，的確如「過去」兄所說，是三保險，即：塔台指揮提醒放起落架；地面有專人觀察是否已放起落架，如未放就發信號彈警告；再加上放起落架是每個飛行員降落時必有的程序，所以是三保險。

但這次不知怎麼就這麼寸，這三保險一個都沒發生作用。尤其是我爸，也不知是剛才敵機打爽了，還是因為當時屬於新手手潮期，他壓根就沒想起來放起落架。這架沒放起落架的飛機就高高興興的衝着跑道一猛子紮下去。

按照降落慣例，我爸先熄了一台發動機的火，這感覺就不對勁了：怎麼今天這飛機熄了火還這麼高的速度呀？原來沒放起落架，飛機阻力小，機速降不下來。飛機貼近跑道，帶着疑惑我爸熄了第二台發動機的火。速度還是那樣，快的嚇人。我爸琢磨：照這樣降落，飛機非衝出跑道不可，怎麼回事呢？

哎呀！忘了放起落架了！這時飛機已經拉平（這是術語）了，距跑道只有一米，這個距離不夠放起落架，而且飛機還在往下降。說時遲，那時快。只見菜鳥飛行員右手將駕駛杆一拉，把飛機拉飄（這也是術語，意思是拉高了）了起來，距地面有5-6米了，左手同時把起落架放下來，再一低頭，把飛機降下來了。

降落之後，我爸裝着什麼都沒發生，該幹嘛幹嘛，別人好象也沒發現破綻。

從此之後，菜鳥飛行員再也沒犯類似的錯誤。這件事一瞞就是50多年。

我爸跟我說：“當時真夠險的，幸虧我反應快，不然沒放起落架落到跑道上，當時油箱裡還有不少油，飛機爆炸非燒死我不可。

我就問：“那你沒找塔台指揮的和打信號彈的算帳？”

“找誰算帳呀？又沒出事，我不說，誰也不知道，又不是什麼光榮的事”

“那我寫這個行嗎？會不會影響你光輝形象？”

“開飛機這麼多年，誰沒出過點差錯呀。”

“那你沒跟組織匯報，申請處分吶？”

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“那你沒跟組織上說說，說你又挽救了一架飛機，請求立功？”

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啪！我爸把電話掛了。