父亲的空军生涯(25) |
送交者: 芨芨草 2021年03月12日04:33:58 于 [史地人物] 发送悄悄话 |
父亲的空军生涯 作者:一直在看 25、永生不忘 与父亲聊天,聊起了航校。不由得有个疑问,到底当年的苏联教官怎么在教练机上用驾驶杆打人? 父亲回答:“教练机前後两个驾驶杆和方向舵都是连动的,学员的动作没做好,後舱的教官用脚一蹬方向舵,学员一抬腿,教官就用驾驶杆抽学员的腿。有时一个起落下来,犯错多的学员,腿会被打肿。” 打人的动作很快,驾驶杆摆动幅度不大,所以一般没有什么危险。 “有的学员毕业後,成为教官,也学会了这招。” 问了个现役飞行员,有没有被驾驶杆教育过。答案是:“当然了!” 于是我说空军的这个传统要找苏联人算帐! 1952年夏,大概是7、8月吧,父亲他们结束了雅克—18教练机的飞行训练,开始飞雅克—11教练机了,在网上看到了雅克—11,模样怪怪的,实在是不好看。据父亲说比雅克—18难飞。 难飞也要飞,多大的困难都要克服!没有一个人打退堂鼓。 由于当时飞机少人多,一个组6、7个人一架飞机,共用一顶飞行帽。条件很艰苦。 每次飞行,都要有一个学员在地面值班“看飞行”。也就是说,值班的学员要看飞机的起飞和回来时的飞行动作,技巧以及空中的飞行状况;飞机飞到视线以外时,要用无线电监听飞行中的一切对话。以此全面了解飞行情况,同时也可以使“看飞行”的学员通过观察别人飞行汲取经验。 一天,轮到父亲值班“看飞行”。由父亲小组的教员刘云礼和同组学员陈进发驾驶飞机进行飞行训练。 父亲在指挥休息区用肉眼观察教练机飞行情况。起飞一切正常,飞机在空中完成的指定动作科目也很到位。 飞机完成训练科目,开始返航,父亲发现飞机并没有对准跑道,有点偏,与跑道延长线平行,父亲正思量着飞机应该盘旋一下,找正跑道再降落。突然,教练机向右大幅打偏,转了一圈後,机头朝下,打着转向地面一头扎下去„„ 飞机失事了! 父亲赶紧报告指挥员,当时的在场的一个高个子苏联顾问走过来,脸色很难看,知道是父亲值班“看飞行”。一把揪住父亲,把他拉上一辆苏式吉普,只说了一句“把家伙!把家伙!(俄语:走?)”连翻译也没带,开着车就走了。 父亲一头雾水,不明白这位苏联教官想干什么。心里乱猜:是不是自己“看飞行”没有看好,苏联人追究自己的责任,要把自己送到太原坐监狱? 正胡思乱想着,吉普车开出了机场,向飞机失事现场驶去。父亲明白了,原来苏联教官拉他去看“失事现场”! 远远的看到了飞机残骸,吉普车继续开。100米,80米,50米,30米„„ 父亲看见地上有一条风镜的带子,缠住一根骨头,上面没有了皮肉,只剩下骨头! 到了失事飞机旁,苏联教官把父亲拉下车。 飞机摔的变形了,朝夕相处的战友们的身体被摔碎了,两个人的身体挤压在一起,没有头。 飞机的周围到处都是人体的尸块、骨头、肉„„ 四航校参谋长米志高这时也赶到了现场,见到了父亲,大惊:“你怎么来了?!谁让你来的?!去!到车上去!不许看!” 说着,要捂父亲的眼睛。 父亲回答:“是苏联人拉我来的。” 米志高参谋长叹了口气:“快到车上去,不要看!” 父亲坐到车上,如释重负,他早就不愿意在那呆着了! 50年代(现在也是),中国空军有个规定:飞行员不许去飞机失事现场,怕失事现场的惨状影响飞行员的心理。这条规定,从参加过抗美援朝的空军前辈们的回忆文章中可以得到证实。这就是米参谋长看到父亲大惊的原因。 可这个二杆子苏联教官才不管这个规定,偏要拉着父亲这个飞行学员去看失事飞机! 父亲坐上车没一会,翻译同志来叫父亲到飞机那去,说苏联顾问要问他情况。 这是一个高级些的苏联军官,问父亲飞机的失事经过。父亲将自己当时观察到的情况向他一一如实介绍。 再次回到了车上。刚坐稳,父亲又被叫出去了。 这次是苏联顾问的头来了,是校长顾问,又问了一遍飞机失事经过。 回去後,成立了事故调查组,调查了三天。父亲全程参与了事故调查,又介绍了好几次事故发生时他观察到的情形。 事故调查组问父亲对事故发生原因的看法。 父亲分析後认为:这次事故的发生,应该是飞行员的操纵问题造成的。本来平飞时的飞机不会有操纵问题,但当时的情况是飞机平飞降落前,飞机位置向北偏离跑道航向。根据父亲的经验,如果学员发生此类错误,通常教员会发脾气,用驾驶杆打学员的腿。可能由于用力过猛,驾驶杆摆动幅度过大,使飞机失速,进入螺旋,失事了。 很多中国学员都同意父亲的分析。 事後检测,事故飞机没有发现机械故障。 成为老飞行员後,父亲从没有用驾驶杆打过学员。 从1951年开飞——1982年停飞,31年的飞行生涯,父亲多次遇见空中险情,但没有出过一次飞行事故,没有摔一架飞机,除训练外,没有跳过一次伞。 父亲的飞行座右铭: 紧而不错——情况再危急,再紧张,飞行动作不能做错。 忙而不乱——工作再忙,处理问题也要有条理,不慌乱。 父亲认为:遇到险情,要沉着,不考虑生死;只考虑技术操作,处理险情。 父亲认为遇见的最危险的空中险情是福建前线那次。只有那回父亲想到了死。 从那以後,直到父亲离休,他从没被允许去飞机失事现场。 |
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