父亲的空军生涯(26) |
送交者: 芨芨草 2021年03月13日03:57:07 于 [史地人物] 发送悄悄话 |
父亲的空军生涯 作者:一直在看 26、“迷途知返” 1968年的一天,父亲去东北位于长春和吉林市之间的二台子飞机维修工厂去接飞机。 飞机跟汽车一样,定期要进行全面的保养、大修,这次父亲的任务就是把自己部队一架经过大修的歼五飞回部队。 其实父亲部队机场也设有飞机维修厂,但只能进行中、小修。这大修就一定要到专门的修理厂进行了。也就是说:在大修厂,如果有必要,可以把一架旧飞机从头到脚的拾掇一遍,有可能连发动机、机身、机翼都换成新的。那个年代不是流行:新三年,旧三年,缝缝补补又三年嘛! 这天早上,父亲和另一个部队的飞行员一起来到机场,准备向各自的目的地进发。父亲的航线是经锦州飞回华北某空军基地。另一个飞行员的的终点是浙江舟山群岛的岱山机场。 起飞前父亲仔细检查了飞机,一切正常。塔台指挥他们起飞,舟山那架先出发,起飞後航向约150度离开机场。父亲紧跟着也起飞,航向大约是230度,两机的夹角大于60度。 那天的天气是多云,起飞後没多久父亲的飞机就进云了,由于二台子机场是一个飞机大修厂,所以地面指挥比较简单,跟部队不一样,指挥飞机起飞後不久,他们的任务就完成了,跟两架起飞的歼击机飞行员说了再见。 父亲在云层上根据在地面算好的航向,在罗盘的指引下向锦州机场方向飞去。 父亲飞了100多公里,飞机出云了。父亲习惯的向下望去,寻找地标,以判断自己的飞行位置。他往下这么一望,头皮一阵发麻,蒙了! 地标,顾名思义,就是地面上的一些标志物,飞行员在天空中可以根据这些标志物判断自己飞机所处位置。地标有可能是一座山,有可能是一座桥,也有可能是一条河,总之都是一些明显的地形、地貌。飞行员在飞行时,小到在机场附近的大小空域内训练,大到数千里长距离转场飞行(如衡阳迫降那次),都要记住飞机飞行的沿途所经之处的地形地貌、地标。 就这个问题,以前我专门请教过父亲。问他飞行员一定要记那么多地标吗?难道地面导航不够吗? 他的回答是:认地标是每一个飞行员必备的基本功。即使有地面雷达的导航,飞行员自己也要用地标来确认自己的方位,避免出现险情。举个例子:训练时,地面指挥员指定一架飞机在1号空域内完成训练动作。这一号空域有可能北到某山,南到某河,东到某塔,西到某谷;此时飞行员就要一边听地面指挥,一边自己看地标,注意不能飞出指定空域。 就这样,地面根据雷达坐标的划定的区域来判断飞机的位置,空中的飞行员就要依靠地标了。 父亲说他当年可以记住并认出中国所有地区(包括香港、台湾地区)的地标!语气肯定,一副理所当然的样子。 这是有据可查的,1988年,我爸妈从香港飞回北京,民航机起飞後,一路上父亲不看地面,向坐在窗口的母亲不停的介绍:现在到什么山了、现在到什么河了、现在正经过哪个城市„„丝毫不差。搞的母亲惊讶异常。回来後跟我们说:“你爸真神了!”离休後的父亲难得的得意了一把。 咱们再回到我爸出云後一低头发蒙那一刻。为什么蒙了,因为按照他的飞行路线,这个时候,飞机应该飞到朝阳上空了,不过父亲却没有找到朝阳地区的地标。取而代之的,下面是茫茫一片——大海! 越看越不对头,怎么会飞到海面上来了?这个时候,首要的是要知道自己的位置,才能处理好这个特别的“险情”。其他什么责任、事故原因、怎么向上级解释不是叛逃什么的都是以後的工作了。 再扫一眼罗盘,刚才还正常工作的它,这时开始滴溜溜乱转起来。 父亲明白出状况了,应该是偏航!根据飞机飞行的时间和速度,推算出此刻飞机应该是在渤海湾上空,向南偏离原航线100多公里。 肯定了自己的位置,父亲不慌了,改变航向朝北飞。速度由700KM/H增加到900KM/H。一边飞一边思量:这种情况还真是第一次遇见,即使偏航也不可能偏100多公里呀?! 战斗机飞了几分钟,看见陆地,开始转向锦州方向飞。又查了一下罗盘,发现这小子还在自己转着玩呢!于是放弃看罗盘,直接按地标飞行。进入锦州机场空管范围,与地面联系上了。父亲准备降落。 此时的父亲,已经是一个有10几年飞行经验的老资格飞行员(1951年开飞)了。经过的险情和其他风风雨雨也实在是不少了。父亲明白,刚才的发生的事情,会被某些想象力丰富的人演绎成父亲的又一次“立场动摇”。 父亲的飞机着陆後,机场的地面工作人员惊奇的发现,这架刚刚降落的歼五发动机继续运转,飞行员不下飞机!怎么回事? 这是父亲故意的。作为一个老飞行员,飞过各式苏联飞机,有这么一个经验:有时在空中,飞行员发现飞机某个部分运转不正常,向地面报告後降落检查,发动机熄火後,地勤人员一检查,没问题呀! 所以後来有经验的飞行员遇见这种情况,飞机落地後不关发动机,让地面人员认可飞机故障部位,这样就没有责任了。 父亲就这么在机仓内呆着,看到地勤战士围上来後对他们说:“找一个特设师(管无线电等专业的)来,飞机的罗盘有问题!” 特设师抵达後,当着父亲的面检查罗盘等仪器,最後确认,罗盘工作不正常,偏离正确值60多度。 听到这个结论,父亲关掉飞机发动机,让地面的工作人员把飞机拉走处理。 事後结案,这个问题的责任是大修厂的。飞机修好後,大修厂应该校准罗盘等仪表,但这次他们疏忽了,造成了父亲偏离航线100多公里。要是当时天气恶劣,能见度不好,父亲按照罗盘飞,没准去哪了。韩国?日本?也许油尽坠入大海? 相信不管怎样,父亲都能飞回祖国的,我有这个信心! 在锦州停留了一夜,罗盘校准後,父亲起程返回华北某空军基地。 |
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