父親的空軍生涯(32) |
送交者: 芨芨草 2021年03月19日06:49:37 於 [史地人物] 發送悄悄話 |
父親的空軍生涯 作者:一直在看 32、援越抗美 越南這個國家,近代史上可謂是一直在打。打完法國打美帝,打完美帝打柬埔寨——當然後來被咱們小小的教訓了一下。 有朋友可能會問:援越抗美的時候,咱們空軍沒去越南啊?難道一直在看你這小子要來個“揭密”不成? 大夥別誤會,我寫的東西,比官方公布的只會少,不會多,最多在細節上補充一下,決不會為了個人利益胡編亂造,無限誇大的演繹歷史。 父親對北越的支持,體現在“運飛機”上。眾所周知,咱們當年對北越、北朝鮮、阿爾巴尼亞這些小兄弟們可真是夠意思的。出錢出槍不說,經常是咱們還沒裝備的先進武器,出了兵工廠,就直接送給這些“小戰友們”了,還都不用還。“大頭”當了不少年,也讓咱們當年的國家領導人們,頭大了不短的時間。 也難怪後來中國打越南時,攻下來的城市中,只要能搬的動的東西,全都運了回來。這些本來就是咱們的,物歸原主沒什麼不應該。 大概是1966年的8、9月份,父親接到了一個命令:把五架殲五,送給北越小兄弟。 於是父親就扛着五架殲五出發了——這顯然是不可能的,裝一集裝箱拉走也不是個辦法。怎麼辦?需要五個飛行員把飛機飛到目的地去。 其實對於空軍來說,戰斗機也是緊俏物資,沒有哪個地方隨時備着幾架飛機送人。於是就各部隊湊,父親的部隊出三架,徐州的29師出兩架。 這天,由父親帶隊,一行三架殲五飛到徐州,准備與另兩位飛行員會合後,再把援越飛機送到目的地——南寧。到了南寧,自然有經過我們培訓後的越軍飛行員將飛機接走。 在徐州湊足了5架戰斗機。由父親擔任長機,第二天出發飛向南寧。 期間在廣州白雲機場加油一次,休息時父親接到指揮塔台通知:從廣州到南寧沿線,天氣很好,適宜飛行。南寧國際機場的天氣也很好。 這個天氣通報,讓父親很滿意。飛機加滿油後,一行人飛向南寧。 飛到南寧國際機場附近空域時,意外發生了。 機場上空突然布滿了烏雲,父親看不到跑道了。雲層很厚,雲底高度距地面只有50—60米! 這個數據與父親再三核實,因為我實在是不相信,怎麼會有這麼低的雲? 父親說:“這有什麼奇怪的?我在南寧機場還飛過雲底高度是45米的復雜氣象呢!南寧的氣候特殊,不象北方的天氣。” 由於父親他們飛行編隊的高度過低,進入地面雷達的盲區,父親他們不清楚自己的具體位置,地面塔台也看不見飛機,幫不上忙,兩邊都很着急。 遇到這樣的情況,冷靜還是最重要的。父親首先命令空中的5架飛機散開,不再保持原有編隊,避免相撞。讓各機一架盯着一架,成一字型,跟着父親在空中盤旋,尋找降落機會。 地面建議父親帶領飛機到別的機場落地,一是去田陽機場,一是去柳州機場。 經過考慮,父親拒絕了。因為他認為倉促轉場,情況不熟悉。這個臨時飛行編隊更容易出危險。還是要尋找機會在南寧降落。 父親做這個決定是有他的道理的,因為父親有對付這種復雜氣象的辦法。具體是什麼招我就說不清楚了。但看他當了這麼多次空軍復雜氣象訓練班的教官,應該是有絕招吧。 還有一個原因,那就是父親很熟悉南寧機場的氣象特點。他說:這天,他們碰見的是“鬼雲”,這種雲烏黑烏黑的,很厚,但不下雨,一般不帶電,來得快去的也快。 說到穿雲,看父親寫的《衡陽迫降報告》,好象還挺復雜,什麼戰斗穿雲,S穿雲,還都要在地面引導下進行。 有的朋友對當年的飛行員降落時還需要地面引導很不理解,並對當年中國空軍的水平產生懷疑,理由是2001年發生在南海的撞擊事件,美機在受損的情況下還飛到了海南的機場,由此推斷出共軍空軍不如美軍之說。 但是他們似乎忘了一點,不同的時代和科技條件的進步下,進行這樣的比較是可笑的,一代機和三代機的設備性能也沒有什麼可比性。那種比較,如同品評大刀、長矛為什麼不如坦克、機關槍殺傷力大。 很不嚴肅。 可以負責任的說,對於人民空軍,不管是老一輩飛行員,還是新一代成長起來的雄鷹們。在同樣或類似的硬件條件下,我們飛行員的飛行技術、戰術水平和精神面貌,絕不遜色於任何同時代軍事強國的同行們。 “臨時飛行編隊”,在“鬼雲”上空繼續盤旋。 過了一會,“鬼雲”慢慢向南移動,雲層中閃出一道縫,露出了機場的一角,父親的長機對准空隙,帶領四架殲五一下沖了過去——看到跑道,安全落地! |
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