一位開大貨車的司機金德強因為所謂的“北斗掉線”被交管部門罰款 2000 元，不堪重負選擇了服農藥自殺的極端行動，這件事引起了廣泛的關注。據說唐山豐潤區的領導們對金德強自殺事件很重視，在 4 月 8 日已經與死者家屬達成協議，處理完畢，但具體處理意見不便對外細說。對於家屬而言，他們認為事情處理結果還比較讓人滿意。這位家屬表示，因目前相關賠償尚未到位，鄉鎮派人也來幫着處理，要求不要對外再多說了，“（金德強）自殺的事情鬧得太大了，多方面考慮，不便向外透露更多信息。”
且讓我們按照時間線簡略地回顧一下事件：
4 月 5 日下午 1 點，貨車司機金德強從唐山去廊坊市大城縣送貨途中，經過唐山市豐潤區超載超限檢查站時被執法人員攔住。因車載北斗系統掉線，金德強被治超站罰款 2000 元，並扣下車輛。
金德強的哥哥金德順告訴記者，其弟弟在唐山裝車後行駛到該檢查站時，開車時間尚未達到 4 小時，僅僅因為北斗系統掉線，一時無法證明自己未疲勞駕駛就被處以罰款。
當天 15 時 30 分，在與執法人員溝通無果的情況下，金德強自己買了一瓶農藥，在檢查站服毒自殺。15 點 47 分，執法人員將金德強送往唐山工人醫院，當晚 11 點 50分，經搶救無效去世。
唐山當地交通局的領導從事發後，便告訴家屬不要與媒體聯繫。當地有關部門安排金德強家屬居住在酒店，吃住都派人陪伴家屬，“他們不讓我們再對外邊說了，告訴家屬說，聯繫媒體記者對處理金德強的事不利，再說他們就不管這個事了（指金德強自殺事件）。”
金德強自殺事件發生後，唐山市豐潤區委、區政府迅速組成由政法委、紀委監委、公安局為成員的聯合調查組，依法依規開展全面調查，並稱結果會及時向社會公布。截至目前，相關調查工作正在進行中。
（以上文字節錄自《鳳凰周刊》及《億憶新聞》）
根據國內媒體零零星星的報道，金德強事件並不是單一個案，譬如 2013 年11 月 14日，永城貨車車主溫某因不堪忍受超載罰款服毒自殺，後經搶救出院：2014 年 11 月24 日下午，因不滿商丘市民權縣羅莊公路超限站處罰決定，河南永城籍貨車車主張高興和妻子侯燕喝下了農藥。張高興在被送往醫院的途中死亡，侯燕經醫院搶救後活下來。我們知道，國務院對於治理“公路三亂”有相關規定，然而這類引發悲劇的亂象似乎禁而不止。
按照專業人士的觀點，“北斗掉線”的說法並不準確。貨車的“北斗定位”指的是交給承包商開發的軟件北斗衛星定位記錄儀，是一種定位軟件，類似於飛機上的“黑匣子”。它內含SIM卡，實時記錄車輛的各種行駛信息並向控制中心上報，是作為交通事故判定和維護司機合法正當權利的法定依據。
根據相關規定，駕駛汽車在不停車或停車少於 20 分鐘的情況下，不得駕駛汽車超過 4 個小時，否則將被判定為疲勞駕駛，將在駕駛執照上記 6 分，並處 200 元罰款。
值得一提的是，如果檢測到疲勞駕駛，會進行提醒。沒有的話，就不會有任何提示，司機很難發現它掉線了。
北斗車載終端掉線的原因主要有三種，某北斗車載終端企業管理層解釋：
一是設備到了通訊信號弱的地方，數據無法上傳，這種掉線一定程度上是不可能完全避免的，但這種掉線的時間並不長。
二是設備本身故障，比如設備接收天線有問題，甚至是設備沒電。
三是人為因素，比如切斷電源、將天線遮蔽、欠費，導致設備不上線。
按照該業內人士的說法，北斗車載終端通訊連接中斷，也有設備自身的原因。
中國有 700 多萬個基站，數量占據了全世界的70%，特別是在公路和鐵路沿線都有信號加強，很難找到長時間行駛沒有信號的地方。
過隧道等特殊場合的確信號傳不出去，系統對此早有預案，連續多少分鐘沒有信號上報，才會判定為掉線。而一旦判定掉線，系統會自動給開車司機打電話要求核實情況，北斗行車記錄儀還是比較安全可靠的。
但是，卡車司機卻很討厭它，因為超速、違停、限禁行、疲勞駕駛…都會被一一記錄在案，並提醒和上報，罰 200 扣 6 分，電子證據確鑿。
回到金德強的事件，既然相關規定“疲勞駕駛”罰 200 扣 6 分，那麼豐潤區檢查站憑什麼要罰金德強 2000 元，還要扣車呢？其次，根據金德強的哥哥金德順的說法，他弟弟在唐山裝車後行駛到該檢查站時，開車時間尚未達到 4 小時，相信金德強本人也會做出同樣的申訴，那麼檢查站的工作人員有沒有核實，或者是不予採信，堅持罰款呢？第三，金德強是在檢查站服毒，當時有沒有其他人看到，有沒有採取制止措施呢？
據說貨運行業中的大卡車司機超過了 3000 萬人，對於罰款，貨車司機很無奈。按照法律程序可以行政訴訟，但行政訴訟成本太高，司機跑車掙錢，沒有時間精力。另一方面，與 2000 元罰款相比，找個律師最低 5000元 費用，還不知道打官司能不能贏，大多數司機會選擇交罰款。金德強在服毒自殺前，發了一則“遺書”，可見他並非一時想不開，而是真的忍不下去，也有點寧死不屈的意味。

永城貨車車主溫某服毒自殺事件中，調查組認為，這是一起交通執法人員法治觀念淡薄、執法為民意識不強，在違規查扣超載車輛過程中，對有關問題處置不當，造成的一起典型公路“三亂”案件，反映出交通運輸管理中長期存在的以罰代管和因體制機制弊端形成的深層次矛盾和問題，同時也折射出官僚主義作風之頑固。
依據法律法規和有關規定，將永城市公路局流動治超大隊 7 名執法人員移交司法機關追究刑事責任；對永城市政府及交通系統 16 名相關領導和責任人分別給予撤職、降級、記過等處分；責令永城市人民政府、河南省交通運輸廳分別向河南省人民政府寫出深刻檢查。
在河南永城籍貨車車主張高興和妻子侯燕喝農藥事件的後續是，民權縣此事件進行了調查，根據調查結果，該縣對有失職和出站攔截超限車輛的民權縣羅莊治超站副大隊長張曉鵬等7人移送司法機關依法處理；對負有領導責任及相關責任的民權縣公路局黨委委員、副主任科員陳玉彬等 19 人分別給予撤職、黨內嚴重警告、黨內警告、行政記大過、降低崗位等級等處分。
真心希望豐潤區交通局對這起不幸事件認真調查，並將調查結果公諸與眾。同時上報交通部，以便由上至下採取有效措施，徹底杜絕公路“三亂”現象，也希望各層級執法人員多幾分同理心，給 3000 多萬的大貨車司機留條活路。