我看到中國跪族鬧春的另一個動機， 私有公司萬能論。 其實私有公司承包高門檻國防是天然壟斷，超級賺錢。 後果就是毀掉國家的國防工業。 美國鎖頭馬丁公司一架飛機就收20億。。一個傳真機就4萬元， 美國1/3的國家開支是軍費，可是效果了了。 技術角度，周小平與我的結論基本一致， 27的小發動機組成的捆綁火箭就是一個一次性的廣告牌， 毫無實用價值。

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周小平｜SpaceX發射的獵鷹，是美利堅丟給親美跪族的最後一瓶春藥~

導讀：前天美國SpaceX發射獵鷹火箭，並將一輛電動車送上了軌道，只可惜由於技術漏洞太多，最後這輛電動車未能進入軌道，成為了一坨巨大的太空垃圾。不過即便如此，一群親美跪族立刻就跪在地上，對着美國高呼萬歲，稱中國人正在睡覺，就已被美國甩開一光年而不自知~然而，SpaceX發射的這枚火箭，只不過是美國丟給全球親美跪族的最後根春藥熬製的骨頭。這根骨頭非但不香，而且很臭。

昨天一不小心美國又在朋友圈擊敗中國了，有親美大V跪族迫不及待地宣稱美國獵鷹號是“私人公司火箭”，推力全球第一，吊打中國長征系列，還能把跑車送入太空，簡直是牛炸天！正在睡覺做夢的中國人啊，還不趕緊醒來膜拜？

一：獵鷹號冠絕全球嗎？

然而現實卻是比較殘酷。美國的重型火箭推力比中國火箭推力大，這是眾所周知的事實，從專家到學者再到網友都知道這個情況。因此，這談不上中國人盲目自信，更談不上中國人那會兒正在睡覺。但為了吹捧美國SpaceX公司的馬斯克，親美跪族們不惜造謠壯威。首先，獵鷹並非迄今為止全球推力最大的火箭，早在幾十年前美國發射的土星5號推力就遠超獵鷹。同時，蘇聯的能源號火箭推力更為巨大。美國土星5號推力是3408噸，蘇聯能源號是3500噸，而這次在朋友圈發射成功，但在現實中宣告入軌失敗的獵鷹號推力為2100噸。如果算上N1等前蘇聯研發的火箭，那麼現實中獵鷹號的推力排進前五都有疑問。

更重要的是，即便按照土星5號和能源號的推力來算，比美蘇起步晚了半個多世紀的中國航天成績才是真正的逆天耀眼。我們的長征5號已經達到1012噸，而正在研發的長征9號推力則將遠超3500噸，在不遠的將來必將成為古往今來真正冠絕全球的大推力火箭。

二：獵鷹號技術水平值得跪嗎？

“跪”，在網絡詞彙里有時候用於調侃，當網友碰見在某方面十分厲害，覺得自己追趕無望的時候，會自嘲說：“給跪了”，這裡的跪有一種絕對崇拜的意味。但，SpaceX的獵鷹號是個什麼玩意呢？不用和中國和俄羅斯比，就是和美國自己比，都簡直不堪用。

美國NASA自己的火箭德爾塔4型，才是重型火箭的技術流中堅力量。其主要依靠第一級3台RS-68發動機和第二級一台RL-10B2發動機來完成，這四台發動機有效負載28噸的東西到低地軌道。而這一次的獵鷹重型火箭呢？足足捆綁了27台梅林1D發動機同時工作！這麼多發動機，所謂的有效負載也不過才預估能將為68噸的東西送入低地軌道。而這一次入軌失敗的貨物自重才多少呢？那輛電瓶車只有2.2噸而已。就這點東西，竟然還入軌失敗了（不過在朋友圈已經成功慶祝）。

我們來算一筆賬，捆綁了27台發動機，這次卻才運送了2.2噸的東西上去（設預計68噸，但還未實際驗證），最後還特麼入軌失敗了，你確定這貨不是來搞笑的麼？人家可是四台發動機就能把重達到28噸的東西送上去。而中國的長征5號一般是8個發動機，分為三級發射，第一級捆綁4個助推器就行了，其有效運載可以將25噸的東西送入低地軌道。實際上，全球做火箭發動機的都知道，單個發動機推力越大，每次發射捆綁的火箭越少，就代表其技術水平越高。因此，獵鷹號的技術水平遠遠不能達到讓中國人“跪”的地步，甚至連美國人自己都不會跪。人家要跪也跪土星5或德爾塔4。

（這傢伙才值得咱們學習趕超）

實際上後來用多捆發動機來代替研發推力更大的單發動機這個思路也不是什麼馬斯克的“天才想法”，而是技術水平達不到情況下的一種無奈之舉。最早走出這種思路的恰恰是被親美跪族成天謾罵的蘇聯N1火箭。這種火箭第一級點火就要同時點燃30枚發動機，這樣表面上推力確實超過土星5了，且投機取巧無需研發出單發推力更為強勁的發動機，但這樣的後果卻是由於發動機集群太多，管道和實際運算太複雜，很容易導致誤差和失敗。蘇聯的N1一共發射了4次，全部失敗。而美國的SpaceX獵鷹號重型火箭這才入軌失敗1次，還有的是更多的苦果等着它吞下。

三：馬斯克能成為美國新精神教主嗎？

實際上，獵鷹重型的表現真的不怎麼樣，SpaceX這個公司除了會搞噱頭之外，其他真沒什麼拿得出手的東西，作為一個在幾十年前就曾經研發出土星5和很久之前就搞出了德爾塔4的美國，如今竟然只能拿出個這種東西來硬撐門面，也實在是為難他們了。美國人為了維持自己在全球人心目中不可戰勝的形象地位，打腫屁股冒充胖子也就算了，但奈何中國竟有人為美國喝彩、替美國遮醜、把美國神話之心、比美國人還急。

知道為什麼這次馬斯克非要發個太空垃圾上天嗎？因為SpaceX公司的火箭並不穩定，很多單子都拿不到了，在這次發射之前他剛剛在上一次的入軌失敗中，搞丟了美國一枚價值上億的精密級軍用衛星，美國軍方氣得暴跳如雷！所以目前暫時沒人敢拿新東西給他揮霍了。

更可怕的是，馬斯克的這家SpaceX公司早就巨虧腎虧爆炸虧，一直吃國家補貼，目前已經吃下數十億美元之巨！什麼樣的人才能讓國家一直掏錢給他玩自爆？相信網友挖一下他的底細，恐怕會有更多的紈絝爆料。實際上太空探索這種項目，基本不可能由個人來完成，就算是SpaceX這家公司本身，也都是以圍繞Nasa的一切資源為主組建的公司。美國政府支持這家公司的組建，主要是為了和ula形成競爭。就像中國通訊行業要有了移動之後，還要組建一個網通來形成競爭一樣。

據悉SpaceX自成立以來的所有訂單都是美國政府硬性攤派給軍方和職能部門的。SpaceX所使用的梅林1d發動機等的技術來源、人才，以及絕大多開發費用都是美國政府撥款，並直接從NASA調資源調技術資料。所以說，這真的無關“國企”或“私企”之爭。如果樂意，你也可以把SpaceX認為是美國政府一手打造出來的“國有企業”，只是人家不這樣叫而已。

但是美國之所以如此力捧馬斯克，並不是因為美國政府不知道這一切，而是實在是沒有辦法了。在邁克爾時代，那是美國文化和軟實力達到巔峰的時代，當年全中國找不出幾個不喜歡美國的人來。邁克爾死後，喬布斯又接棒成為了美國精神的教父。蘋果手機系統的確不錯，但如果早期不是各種政府政策補貼扶植，蘋果手機也發展不起來。蘋果和微軟的關係，有點類似中石油和中石化的關係。當然了，人家都不是國企，不會掛上國字頭，而是以私人企業的規則運作，但其利稅和軟實力帶來的全球影響力，依然盡歸美國政府所有。因此，在喬布斯死後，美國政府也迫切地需要為中國人製造一個新的精神教主出來，這被力捧的新教主，就是馬斯克。

但馬斯克能行嗎？呵呵。其實，早在喬布斯時代，其精神影響力已經不如邁克爾傑克遜了，雖然喬幫主也一度成為很多中國年輕人的偶像，可奈何中國國力發展太迅速，我們自己也有了任正非這樣值得我們自己崇拜的企業家。所以，喬布斯的影響力在一定程度上被分攤了。不過在喬布斯時代，至少蘋果不是一家純靠吹牛的公司。雖然其營銷能力也很強，一個成本很低的手機也可以賣到幾千上萬元，但是至少人家還是有點貨真價實的設計水平和技術能力的。蘋果系統早年的各種貼心順滑，手機的各種前衛簡約時尚設計，更是令人眼前一亮。

但是到了馬斯克時代，一切都真的不同的。雖然經過親美跪族的力捧和免費廣告的狂吹，很多吃瓜群眾被誤導後對馬斯克很崇拜，但問題是馬斯克真的不行，更重要的是美國自身國力也不行了。中國有句古話叫：“爛泥扶不上牆”，意思就是草包是不堪大用的。一個人是不是草包，關鍵要看他是不是有真本事。如果一個人光是會裝B，遲早會被打臉。畢竟在平局看來，如果你要裝B，那你就得接受別人來撕B。

馬斯克名下產業很多，我們且不說他這個人只不過是出現在這些公司前台被垂簾聽政的主兒，我們就當這些公司都是他空手套白狼來的，那麼這些公司暴露出來的問題已經多到令人可怕，恐怕過不了多久這些美麗的肥皂泡都要紛紛炸裂了。

馬斯克名下最“優質”的資產，應該算是特斯拉電動車了。但問題是，特斯拉這玩意，真的好麼？從一開始馬斯克就像學蘋果的套路，把特斯拉打造成一個“封閉生態圈”，從車載系統，甚至到充電樁都必須是專用的，別家的不兼容。這樣帶來的一個問題就是，這種車常常無法離開家門太遠，否則容易找不到專用電樁。況且對汽車駕駛員而言，特斯拉的車載系統也不怎麼驚艷，沒有太多出彩的地方。所謂電池優化管理程序，中國隨便一台國產手機上都有類似的東西，技術門檻不高。

並且早就有電動車行業的業內人士對今日平說透露，特斯拉真正牛的地方只有一處：就是他和美國政府極端深厚的關係。而技術上則真的善乏可陳。比如特斯拉所謂的超長耐力源自於哪裡呢？無非就是源自於電池。可是難道說中國人就造不出特斯拉那種電池嗎？當然不是了。特斯拉用的不過就是普通鋰電池而已，外型長得和5號電池一樣，技術也都是很老的技術，根本沒有任何大不了的，基本上誰都能做。可問題是，在特斯拉之前沒人會批准電動車裝上這麼多的鋰電池。——因為大量堆砌鋰電池有一定的危險性。

請注意，即便到了今天，大容量的鋰電池都有一個神秘的不穩定因素，就是在某種偶然且原因不明的情況下，鋰電池容易突然起火或爆炸。尤其是遇見高溫或受到撞擊的時候，更容易產生起火爆炸險情。因此大家都知道了，如果要上飛機的話，超過1萬毫安的充電寶是不允許託運的，這裡的主要原因就是怕這玩意在萬米高空爆炸。現實中也經常有蘋果手機、三星手機、國產手機爆炸的新聞傳來。劣質鋰電池更容易爆炸，但就算是最最純最最好的鋰電池也同樣有一定的爆炸風險，而且堆砌得越多，越容易爆炸。

而特斯拉鋰電池裝了多少呢？它裝了7000顆3600毫安的鋰電池組。這超過允許登機的警戒線多少倍？你算算。所以從測試以來到銷售至今，已經有不少特斯拉電動車起火或爆炸。雖然按照生產總量比例來算起火和爆炸的比例並不高，但這種隱患卻不容忽視。更重要的是，特斯拉這玩意無非就是綜合了美國的汽車製造工業基礎，再加上購買了一堆日本生產的5號鋰電池，拼在一起，誰不會做啊？你沒看賈公子跑到美國以後，也是說要去造電動車麼？

由於林林總總的問題，特斯拉的訂單有不少（來自中國的訂單很多），但產能卻很有限，定價也比較高，充電也不方便。諸多因數導致很多人交錢排隊半年也拿不到車，還有不少拿到車之後發現總是無法離家太遠就放棄了，低價甩賣。但低價甩賣也有困難，為什麼？因為鋰電池有個硬傷就是越用越差啊。大家都知道，手機剛買回來的時候電池更持久，用上一年半載就不行了。越用，其儲電能力就越差。用到後來更是一會兒就沒電了。這個問題，特斯拉同樣解決不了。至於更換電池嘛？那又是一筆龐大的開支畢竟7000多枚呢。目前由於很多訂單遲遲無法交貨產生的退訂問題等因素，特斯拉實際的財務情況也不容樂觀。2017年3月17日，特斯拉宣布通過出售普通股票和可轉換債券，搞到了12億美元救急，但這筆錢卻遠遠不夠填補窟窿。如果不能在Model3遲遲無法量產的情況下再圈到一大筆錢的話，特斯拉的倒下已經近在咫尺。

但這已經算是馬斯克旗下最牛的項目了，他另外一個項目叫“超級高鐵”。作為美國政府欽定的寵兒，馬斯克的項目當然是要使勁吹了。這超級高鐵八字沒一撇呢，就已經被吹成了“碾壓中國高鐵”、“反超中國高鐵”的美國神器。還說什麼在實驗中已經取得了時速600公里的神奇成績。但其實，這東西就是個騙局。然而事實是，馬斯克把幾個小輪子組裝在一起變成一個小小的車底盤，然後在一條百米長的軌道上用電猛推出去，哐當一聲撞爛在土堆上。在撞爛之前，經過測速儀測試，有2秒曾經時速達到了600公里！

就這麼個破玩意兒，加上一堆實驗用的小鋼管，就是美國雄心勃勃的超級高鐵計劃的全部內容了，也就是馬斯克超級高鐵項目的所有作品！按平局的理解，這堆東西離變成高鐵還有億萬光年的路要走，甚至連很多咱們中國高校的真空高鐵實驗都不如。更別提追趕中國在現實中已經實驗成功的，最高時速達到600公里的高鐵列車。雙方基本是一個幼兒園水平，一個博士後水平。差距就這麼大。但，中國高鐵搞得好有什麼了不起？人家美國高鐵能吹呢。雖然美國火車有一周撞了三次的記錄，但人家美國竟然僱人寫出了《中國高鐵是中國製造業之殤的文章》，雖然美國高鐵還是堆實驗性質的小玩意，但人家也敢僱人寫出《美國超級高鐵碾壓中國高鐵》的吹文來。

事實上，馬斯克這個超級高鐵項目的公司已經陷入絕境，他和另外一個創始人早已內槓，根據一段視頻監控顯示，兩人在辦公室里打了起來，甚至要用繩子勒死對方。奇怪的是，儘管馬斯克的這家公司恐怕比中國那場搞出“巴鐵騙局”的公司使用的招數都要拙劣，但對巴鐵問題火眼金睛的大V們卻蹊蹺地突然瞎了，對馬斯克公司這些明顯的問題和漏洞避而不談視而不見。

崇拜美國的確是個人自由，喜歡寫文誇獎美國也的確是個人自由，平局對此沒啥意見。但問題是，難道因為個人崇拜美國，就要把美國騙子吹成教父嗎？難道就要把赤裸裸地把騙局餵給自己的同胞嗎？難道就要替美國造謠傳謠嗎？這樣做的人，還有半點臉皮嗎？可以說是，這種行為簡直丟盡了祖宗八代人的臉。

四：盛讚SpaceX獵鷹是虛心嗎？

如果說親美捧外是流氓洋奴最後的遮羞布的話，那麼“虛心”就是親美跪族最後的髒內褲。每當它們要替美國騙子倀目時，每當它們要瘋狂吹捧美國踩踏中國的時候，他們都會搬出這個招牌來為自己的造謠捧美惡行遮掩。

但實際上，中國人從來都是一個虛心學習的民族，我們不會因為個人情緒而盲目排外，因為晚清的教訓令每一個中國人記憶深刻。如果沒有虛心學習，那麼中國就不可能在短短幾十年的時間裡完成西方要上百年才能完成的工業化全部積累和搭建過程，如果沒有虛心學習，那麼中國人就不可能在超級計算機、量子領域、暗物質探索、可控核聚變、高鐵、蛟龍號、電磁軌道炮、空間站等方方面面實現對西方的反超和碾壓。如果沒有虛心學習精神，中國人甚至在火箭這件事上也不會進步如此之快。

中國人已經夠虛心學習了，但親美跪族卻試圖把“奴性”和“跪拜”包裝成“虛心”，來強行推銷給中國。何為謙虛？向真正強大者學習就叫虛心。何為奴性和跪拜？那就是即便別人丟來一坨屎說是蜂蜜，也毫不猶豫地相信並吃下，那就是奴性和跪拜。這種滿身奴性和全身媚骨的人，是一個民族的精神毒瘤，和虛心毫無關係。

但值得慶幸的是。當它們開始越來越多地使用謊言、造謠、誇大、歪曲事實的方式來試圖向中國人展示美國的偉大時，恰恰就是說明美國正在不可避免地走向了衰落。

和邁克爾時代的全球熱捧不同，和喬布斯時代的大部分人熱捧不同，馬斯克此人和其項目從一開始登台就備受質疑，顯得內力不足。喬布斯時代還很難有人說出什麼來，至少業內人士們都還紛紛表示的確蘋果是值得追趕的對象。所以，喬幫主的形象還是立得住的。但馬斯克呢？超級高鐵項目滿嘴跑火車，實際成果啥也沒有。特斯拉ModelS遲遲無法量產，電池耐久性問題存疑，PPT鼓吹續航1000公里被資深技術人員打臉，陷入財務危機。從國家和NASA拿走大量的資金和技術以及人才，最後還搞出個不倫不類的27發動機捆綁火箭，重蹈蘇聯老路。

為打腫臉充胖子，馬斯克不惜鼓吹SpaceX火箭可回收，但實際上早在幾十年前美國就有差不多的可重複使用技術了，那就是“航天飛機”項目。但這個東西最終驗證認為並不可靠和經濟，所以被中止了。但美國沒辦法啊，實力不濟，足夠硬的東西手裡也拿不出一二來。但為了急需維持自己在全球青年心中不可戰勝的形象，也只能揣個耗子冒充打獵的。把不怎麼樣的馬斯克拿出來包裝一番了。所以，馬斯克是美帝國主義丟給親美跪族的最後一根飽含春藥的骨頭。和過去那些肉骨頭不同的是，這塊骨頭上的肉太少，春藥卻放太多。一不小心咬下去，就容易失控。這種骨頭粗看似乎挺香，仔細聞起來卻是臭的。

其實人類大規模廉價進入太空的希望根本不在於化學火箭的回收，而是在於新材料技術、太空電站技術以及納米技術三者合一製成“太空電梯”，那才是真正的未來之路。而在太空發電站、納米技術、新材料領域，中美各有千秋，太空電站技術中國穩壓美國一頭，中國航天科技集團張柏楠代表表示：目前正在試驗階段，並提出了四步走計劃，從2021年開始在近地軌道上搭建第一個太空發電站驗證系統。

而在化學燃料火箭時代，一次性火箭+返回艙技術被歷史反覆驗證，是當前最為經濟和可靠的航天技術。馬斯克的SpaceX公司生產的系列火箭，沒事就爆炸，發射軍用衛星搞丟了，發個電動車變太空垃圾也搞丟了，現在他還在吹要發射太空酒店……呵呵，你就不怕變成太空殭屍？連美國軍方自己都開始嫌棄的公司，誰還敢去坐？這心是得多大？

在平局看來，一個心理健康的中國人理應面對現實。我們要有足夠心胸承認和接受外國有比我們好的地方。美國有單發動機推力遠超我們的火箭發動機，美國有比我們優秀得多的軍用戰機矢量發動機，美國還有強大的軟件產業以及文化軟實力，美國也有民航飛機發動機的頂級技術。承認和接受美國有比我們強的地方，是一種自信的心態也是一種包容的態度。中國總不能現在就什麼都比人家強。

真正的自信，就是坦然。所謂坦然就是不會驚慌失措，也不會大呼小叫。不會奴顏卑膝，也不會坐井觀天。我們雖然量子技術黑科技冠絕全球，我們雖然超級計算機無人能敵，我們雖然發射悟空號探測發現了暗物質，我們雖然在可控核聚變上領先歐美，我們雖然蛟龍號深潛打破記錄，我們雖然馬上長征9號就要成為世界第一，我們的天宮二號雖然很快就要成為人類唯一的太空站，我們雖然有了地球最靈敏最大的“天眼”，我們雖然比美國更先搞出可以上艦的“超級電磁軌道炮”（也就是科幻小說《三體》裡，地球艦隊使用的一炮可以轟平一座山的那種艦隊主炮），但是我們依然敢正視美國在其他領域，還有比我們強的地方。

我們正視這些事實，但卻可以心態平和。我們不會認為中國有了以上這些碾壓美國的黑科技就可以甩開美國一萬光年，我們當然也不會認為美國有比中國先進的東西，所以中國人就得朝美國人跪拜。真正的自信，來自於自重。

但有些人，就是學不會自重。但凡美國搞點東西，無論真假就先大呼小叫地跪拜吹捧一陣。而中國無論搞成了什麼東西，他們都要先批判一番，然後表示不過如此。它們自詡這是虛心的表現，卻不知這是奴顏卑膝罷了。因為真正的虛心既需要尊重事實，更需要不卑不亢。

其實啊，要說真的正視中美差距的話，平局倒是看到了真正的差距所在。可惜，這個差距那些親美跪族從來不會承認。那就是唯有在話語權和文化軟實力領域，美國才是真正拉開了和中國的距離。每一次的下跪，都是在進一步拉大中美之間的話語權和文化軟實力差距。這類人，我們今天不說也罷，後來人自然會對他們的這些醜惡言行，有一個公正的評價。

而對於平局來說，唯一的心願就是中國人不要在迷完了邁克爾之後又迷上比爾蓋茨、迷過了比爾蓋茨又迷喬布斯、迷完了喬布斯之後還去迷上馬斯克。對於前面這些人而言，當年我們的確技不如人，所以崇拜了也就拜了吧。但今天當中國已經全面追趕甚至反超的時候，就真的沒有必要再急需跪拜誰了。平等視之就好。看到自己比別人強的地方不驕傲，見到別人比自己強的地方也不緊張，這才是中國人應有的心態。等到中國人的精神偶像不再是美國人的時候，也就是中華民族文化和軟實力全面崛起的時候。

況且不是我們不願意表揚馬斯克，而是因為他這人真的不行。不是我們不願意為獵鷹喝彩，而是因為它真的算不得什麼好作品。在這裡周小平敢和親美跪族們打個賭，賭命都行。我認為：馬斯克的光環一定會黯然淒涼落幕，馬斯克的超級時速千公里高鐵項目一定會很快破產玩完，馬斯克的特斯拉也一定會被中國產新能源或混動汽車取代，馬斯克的SpaceX也必將輸給中國航天，甚至輸給未來可能出現的中國私人航天公司。這就是我的分析預判，歡迎大家截圖留憑。到時候看看那些在2018年依然無底線跪吹美國已經再次甩開中國十光年的人，到底有何臉面自處。