如果說此前世界上哪個國家是一個“幸運兒”，烏克蘭當仁不讓！蘇聯解體後，烏克蘭繼承了大量的武器裝備，洲際導彈、大型運輸機、先進戰鬥機、重型坦克等等應有盡有，並且數量規模都可以用龐大來形容。這個時候的烏克蘭，單從軍事裝備上來看，妥妥能擠進世界前四名，其眾多的武器裝備與同時期的我們相比，性能和數量都超過很多！

     但規模龐大的先進軍事裝備是一把雙刃劍，雖然帶來的是軍事實力的強盛，但這些裝備又是一個個“吞金巨獸”，需要消耗大量的物力財力來維持，即便不使用，單純維護保養每年的支出都是一個天文數字。對烏克蘭這樣一個發展中國家來說，根本無力承擔，於是這些遺留下來的武器裝備大部分都露天停放任憑風吹雨打。

     再先進的武器裝備，長時間扔在那裡也會淪為一堆廢鐵，自己無力裝備，烏於是尋求另一種解決方法，那就是對外出售。但與手握先進科技可以“坐地起價”不同的是，烏克蘭的這些武器裝備尤其是一些重型裝備，目標客戶本就極少，而且時間越長其性能優勢就會慢慢喪失，得不到保養裝備本身的質量也會漸漸下降，所以其中的大部分都以極低的單價出售。

     近日，烏克蘭方面表示將再次出售一批運輸機，並且此次出售的不是普通運輸機，而是安22大型運輸機。我們都知道烏克蘭現在有一架安225運輸機，是世界上最大的一架運輸機，安22雖然沒有安225的名氣大，但這款運輸機的性能卻一點也不低，即便與今天的一些新型運輸機如運20相比，很多性能指標也不逞多讓！

     安22運輸機於1962年開始研製，三年後就進行了首飛，隨後正式裝備。安22運輸機採用4台渦槳發動機，最大起飛重量達250噸，這個數據要超過伊爾76不少，接近C17環球霸王運輸機。安25的最大航程超過1萬千米，即便在最大載重80噸的情況下也擁有5000千米的航程，這一點也比伊爾76要高。單論運輸能力，上世紀60年代的安22要超過很多現役運輸機。

     安22的貨倉容積達640立方米，可以運輸防空導彈系統、重型裝甲車輛等多種設備，並且是當時蘇聯唯一能運輸T62重型坦克的運輸機。雖然很多運輸機採用的是渦槳發動機如C130和運8,與渦扇運輸機相比渦槳運輸機的性能通常要不足一些，但安22的整體運輸性卻超過很多渦扇運輸機，即便到現在也名列前茅！

     可以說，除了航電飛控等系統外，安22的其他性能並不低於伊爾76。此次烏克蘭打包出售的安22共13架，單價只有2億美金，這個價格對這款世界上最大的渦槳運輸機來說，並不算貴！但即便如此，這13架安22也很難找到買家，一是有這種大型運輸機需求的國家就那麼幾個，並且普遍都裝備了新型渦扇運輸機。另一個就是這些安22買來還需要改進升級以適應現代化運輸需求，較為費時費力。

     如果在上世紀90年代初期烏着手為這些安22尋求買家還是非常容易出手，但現在來看這些安22報廢較為可惜，但買家卻很難尋找。隨着時間的退役，烏克蘭眾多的武器裝備除了出手的一部分，更多的已經是只能報廢的狀態，現在來看烏克蘭的家底剩下的也不多了。當初烏克蘭沒有在這些裝備的基礎上推陳出新，失去了一個翻身的機會！