▲卡62是卡60的民用版

卡60直升機的定位是中輕型通用運輸直升機，其成員數量為兩人，發動機為兩台諾維科夫設計局的TVD—1500渦軸發動機，最大功率超過2600馬力。正常起飛重量為6噸，最大起飛重量為6.5噸，最高時速為300千米每小時，升限也超過5千米，最大航程則為1000公里。單看外形和數據會發現卡60是一種中規中矩的直升機，既沒有特別出色的數據，也沒有什麼明顯的短板。根據卡莫夫設計局的說法，卡60是一種通用運輸直升機，其設定比較類似於美國的黑鷹，只不過是體型較小。卡60可以運送兵員和彈藥以及各種物資，並且可以緊急運送傷員或者其他重要人士，而且憑藉其低廉的使用維護價格可以執行警戒和巡邏任務，改裝後甚至可以進行武裝偵查。不僅如此，卡莫夫設計局甚至讓卡60擁有培訓飛行員的能力，堪稱一款非常全能的直升機。

▲航展上的卡60

卡60的總體設計和海豚的設計非常相似，機身的大體輪廓也比較類似，尾部沒有使用一般直升機慣用的尾槳，而是使用了比較另類的涵道式尾槳。它的起落架也沒有像米8直升機和黑鷹直升機那樣的固定式設計，而是可以收放以減少飛行時的阻力。

按照卡莫夫的設定，卡60直升機的前途是非常好的，但是有一個比較明顯的問題，那就這款直升機看起來並沒有什麼特別先進的技術。誕生在直升機技術非常先進的卡莫夫設計局，為什麼直到最近才聽到這架飛機完成測試的消息呢？

▲卡莫夫設計局的日子不算好過

大家可以看看美國那邊，同樣是在近幾年測試的直升機，美國的飛機可謂是天馬行空，不但使用了更為先進的共軸反轉結構複合型直升機，也有已經成熟的傾轉翼直升機，高速性能非常優秀，其最高速度已經大大超越了正常的直升機，甚至和一些渦槳運輸機的速度相當。

其實卡60直升機早在30年前就已經開始設計製造，受到蘇聯的影響和俄羅斯經濟實力不足的干擾，直到1998年才進行首飛。如果把時間退回到1998年，大家會發現卡60直升機在當年還算是先進的直升機，至少放在我國軍隊中，那可是妥妥的超級直升機。然而卡60直升機就這樣一直從1998年拖到了現在，很多外國媒體都曾預測只要俄羅斯有了武器採購項目，卡60這種直升機就會在第一時間裝備俄羅斯部隊。俄羅斯軍隊沒有購買卡60直升機的原因很簡單，首先俄羅斯本來就擁有實力比較強大的直升機部隊，對卡60沒有"剛需"。其實俄羅斯也想採購新的直升機，但是對於俄羅斯來說，核武器以及潛艇甚至轟炸機這些才是放在第一位的，直升機只要是沒有嚴重的數量不足或者頻繁墜毀問題，就沒有任何必要擺在檯面上討論。其次，俄羅斯的經濟問題也不足以讓俄羅斯土豪一般揮手去買卡60這種看起來中規中矩的直升機。

由於俄羅斯海軍的建設非常緩慢，所以卡莫夫想獲得大量的海軍訂單是非常難的，而卡52直升機雖然性能出色，但是購買數量不多。卡60算是卡莫夫直升機的自我拯救作品，如果這架直升機可以在民用市場上大獲成功，那麼卡莫夫的日子會過得輕鬆一些，如果這架飛機無法在民用市場上獲得成功，那麼卡莫夫設計局的日子會非常的不好過。可以這麼說，只要俄羅斯的武器設計局或者軍火商指望俄羅斯的採購活下去，那麼基本是天方夜譚。一個號稱世界第二強的超級大國，軍費僅僅和我們經常調侃的英國相當。如果俄羅斯的經濟得不到大的改善，那麼像卡60這一類研發的30年，從優秀變平庸的武器項目就會越來越多。