在印度當地時間11月19號,根據《歐亞時報》、《印度國防郵報》等多家媒體的相關報道,印度海空軍目前已經分別決定,將各自從國外租賃一部分的裝備用於應急。為了不影響印軍的戰鬥力,租賃的裝備儘量為非一線作戰裝備。
印度空軍方面將租借的裝備主要為教練機、輕型直升機和空中加油機。目前印度斯坦航空公司已經在為印度空軍開發印度國產教練機和輕型直升機,不過這兩個項目目前距離實際交付還有很長一段距離,所以目前印度空軍仍然缺少這兩款裝備。
本來印度空軍打算直接從國外購買相關裝備,但是印度內部部分人士擔心這會對目前印度斯坦航空公司的教練機項目和輕型直升機項目產生不好的影響,因此拒絕了這種做法。根據目前印度空軍自己的估算,印度空軍在未來的4-5年時間內,至少需要租借20架-30架的教練機,輕型直升機的數量還沒有定下來。
如果說教練機和輕型直升機的租借只是為了“應急”的話,那麼空中加油機就是印度空軍自己搞不定的“必需品”了。目前印度空軍中有6架從俄羅斯進口的伊爾-78空中加油機,印度空軍認為自己至少需要有12架伊爾-78空中加油機才夠用,所以還需要從國外再租借6架伊爾-78空中加油機。
和印度空軍相比,印度海軍需要租借的裝備同樣不少。為了避免租約到期後不能續約,影響印度海軍一線部隊的戰鬥力,印度海軍租借的裝備主要為後勤輔助艦艇、無人作戰裝備和多用途直升機,其中印度海軍重點點名要租借掃雷艦,用於彌補印度海軍目前孱弱的海上掃雷能力。
印度海空軍租借的這些裝備,都是印度本身目前無法自給的裝備。對於自詡為擁有南亞次大陸最強軍事實力的印度來說,未免有些臉上掛不住。
與此相對的是,中國海空軍目前已經基本實現了主戰裝備的國產化。
中國空軍方面,目前中國空軍中沒有哪一種作戰機型,是需要依賴進口的。雖然中國曾從俄羅斯進口過24架蘇-35重型戰鬥機,不過這24架蘇-35重型戰鬥機的主要作用不是彌補中國空軍的裝備缺口,而是為了進一步提升中國空軍的戰鬥力。
中國空軍中目前作用較大的另一款外國機型,就是從俄羅斯進口的伊爾-78空中加油機了。不過和印度不同,中國空軍的運-20U空中加油機項目正在穩步進行,同時,中國空軍的轟油-6空中加油機雖然加油效率不如伊爾-78空中加油機,但是勝在數量比伊爾-78多,且完全實現了國產化。
中國海軍方面就更不用說了,從2003年第一艘052C導彈驅逐艦下水開始到2020年,在17年的時間裡,中國海軍一共建造了142艘導彈驅逐艦和導彈護衛艦,再加上近期重新開建的054A型導彈護衛艦,數量還會再增加。
後勤艦艇方面,掃雷艦、登陸艦就不用說了。8艘071級兩棲船塢登陸艦和3艘075級兩棲攻擊艦(其中2艘還在造船廠),可以保證中國海軍擁有足夠的遠洋兩棲投送能力。
考慮到印度海軍中有大量的俄制裝備,再加上印度空軍本身也需要租借6架伊爾-78空中加油機。因此,這次印度海空軍的裝備租借行動,將會給俄羅斯再帶來一筆非常不錯的收入。
當然,也不是說印度租借裝備就不行,畢竟印度海軍還租了俄羅斯的攻擊型核潛艇。但這只是在和平狀態下,如果爆發軍事衝突,尤其是和中國這種體量的對手爆發軍事衝突,無法保證軍事自給就會是一個很嚴重的問題。