2020年11月18日，第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮在北京航空航天大學成功舉辦。直-20中型通用直升機的總設計師，航空工業直升機設計研究所總設計師鄧景輝榮獲技術先鋒獎。而在央視的軍事節目報道和對鄧景輝總師的採訪中，直-20可謂“捷報頻傳”，一方面，近日直-20飛向高原，在高原地區成功試飛，充分證明了自己與美制“黑鷹”直升機一樣具有高原作戰的能力；另一方面，鄧景輝總師透露直-20具有發展成多軍兵種、多用途平台的巨大潛力。

第十四屆航空航天月桂獎得主，直-20總師鄧景輝接受採訪

直-20高原試飛，表明國產渦軸發動機成了！

在央視播發的短短不到一分鐘的這段視頻中，可以看到在直-20直升機在雪域高原上輕盈地翱翔，成功經歷了高原低溫、低氧氣含量的考驗。

從視頻中可以看到，這架高原試飛的直-20尾梁上刷有三位數的機號，這表明其應屬於中國飛行試驗研究院，試飛院是中國唯一的軍用飛機試飛鑑定機構，可見這是直-20的試飛機正在進行高原試飛科目的試驗，這是直-20定型前的重要步驟之一。此前運-20、殲-20在試飛鑑定過程中，都經歷過高原高寒地區試飛的考驗。

直-20高原試飛英姿

然而直-20現身雪域高原，卻並非僅是鑑定定型這麼簡單，它背後的意義十分重大。眾所周知，對於直升機而言，高原飛行是一項重大的考驗。直升機使用的渦輪軸發動機，在低溫/低氣壓/低含氧量的高原地區，工作燃燒不充分，“掉功率”現象嚴重。在阿富汗戰爭中，聯軍部隊中的歐洲幾國如法國、德國等使用的直升機，出現了飛到高海拔指定作戰區域，打算搭載乘員時，卻發現發動機功率顯著下降，無法搭載人員的“糗事”，以至於不得不將直升機長途轉運回國，對動力系統進行改裝。我國軍用直升機同樣面臨這一難題，我國國土面積中很大一部分是高山、高原地區，對具備高原飛行和作戰能力的軍用直升機需求很迫切，但長期以來，我們的國產直升機由於“心臟病”限制，高原運行能力嚴重不足。上世紀80年代我們從美國進口過一批UH-60A“黑鷹”直升機，高原性能優異，以至於長期在青藏高原地區運行。而汶川地震中，震中和受災最嚴重的汶川、青川地區地處川北高海拔區域，只有購自俄羅斯的米-171通用直升機，高原運行能力優良，成為汶川地震中的“主角”。汶川地震，給國產直升機高原運行提出了挑戰，這一難關我們必須攻破！

從直-20在雪域高原高海拔地區順利完成試飛可以看出，直升機高原飛行的難題，我們已經攻克了！首當其衝的當然是直-20所使用的國產某新型渦軸發動機，它採用了針對高海拔地區的優異設計，使得發動機燃燒室在低壓/低含氧量/低溫條件下仍能高效充分燃燒作業，保證發動機有穩定的持續輸出功率。也就是說，渦軸發動機能不能上高原，不光要看它平時的標稱功率大不大，關鍵還要看它在高原氧氣稀薄、氣壓低、溫度低的惡劣環境下，到底能“發揮出幾成功力”，它上了高原還能保證正常燃燒運轉不掉功率，這才叫厲害！當年國產AC313（直-8F）直升機首上高原，靠的是加普惠的PT6發動機，而今直-20上高原，靠的是真真正正的“中國心”，這是直-20高原飛行的關鍵！這也表明，歷來被認為是我國發動機行業短板中的短板的國產渦輪軸發動機，也有了真正的“爭氣機”，這一突破與“太行”軍用小涵道比大推力渦扇發動機的突破相比，也毫不遜色！

AC313當年實現國產直升機上高原的突破，依靠的是加普惠的PT6發動機，現在直-20靠的則是國產“中國心”

除了發動機外，直升機要在雪域高原順利飛行，還得依靠防冰除冰這一重要的子系統。此前在這一塊，我們國內的研究起步較晚。而美國人早在UH-60A“黑鷹”上，就設計安裝了防冰除冰系統，7000米高度以下，當直升機穿越含水量較大的低空雲層時，該系統通過電加熱技術，可以防止旋翼、座艙玻璃等容易結冰的關鍵系統結冰。據報道，2018年2月，鄧景輝和科研團隊在海拔5000多米的雪域高原成功完成最後一次試飛驗證，這是直-20首次進入真實惡劣環境下驗證旋翼防除冰技術，風險極高。為了拿到寶貴的數據，跟隨鄧景輝多年的試飛團隊一次又一次衝進結冰雲層，成功完成了科研試飛任務。中國也自此成為世界上第四個攻克直升機旋翼防除冰技術的國家。

新型直升機發動機和防除冰系統這兩項關鍵技術的突破，使得直-20成為了真正的“高原雄鷹”，我們的高原山地以後不再依賴“黑鷹”和米-171！在我國廣袤的土地上，直-20可以全天候、全疆域飛行，代表着我國直升機目前最高水平。

展望未來，直-20將系列化發展！

直-20總師鄧景輝在接受央視採訪時表示：“我最大的願望就是它的系列發展，不僅是為我們陸軍服務，同時為我們空軍、海軍、武警服務。我們也希望這型機能成為一棵常青樹。”直-20是一種多用途的中型通用直升機平台，本身平台設計十分優異，具備非常大的多用途潛力。我們參照直-20的國外模板——美國的“黑鷹”UH-60就可以看到，它不僅僅作為一種通用運輸直升機裝備陸軍航空兵部隊，還在平台基礎上陸續改裝為通用武裝直升機、特種作戰直升機、搜救直升機、VIP運輸直升機、反潛直升機、警用直升機、艦載運輸直升機等多種不同功能的直升機，它不僅裝備於美國陸軍，還裝備於美國海軍、海軍陸戰隊、美國空軍、美國特種作戰司令部、美國海岸警衛隊、美國國民警衛隊等多軍兵種。UH-60從上世紀70年代的UH-60A，發展到現在最新的UH-60M，還有最新的UH-60X正在研發，至今已經運行近50年，堪稱世界直升機史上的“常青樹”。很顯然，從鄧景輝總師的話來看，中國直升機人也將直-20的未來發展目標“對標”UH-60“黑鷹”，也要將直-20做成中國直升機中的“常青樹”，在多軍兵種中實現多平台/多用途發展。

從目前透露的消息來看，安裝艙門機槍的武裝型直-20、塗覆海軍塗裝的艦載運輸型直-20、安裝搜潛/反潛裝備的反潛型直-20，都已經在陸續開發中，直-20向多軍兵種/多平台化發展，正在一步步變成現實！