2020年12月18日，中國航空航天月桂獎頒發，獲獎者都是在中國航空航天技術發展中做出卓越貢獻的專家，“飛豹”戰鬥機總設計師陳一堅榮獲航空航天月桂獎終身奉獻獎，這也是為了表彰中國第一款戰鬥轟炸機自主研製成功！

　　伴隨這款自主研製的戰鬥轟炸機，有三個數據顯得格外亮眼，200億，21億，10億，這三個數據和“飛豹”項目息息相關，簡單來說就是，200億是直接引進歐洲“狂風”戰鬥機轟炸機的外方開價，21億是歐洲國家提出協助設計的費用，而10億，則是“飛豹”戰鬥機的研製費！僅僅是引進生產線的20分之一，也就是外方要求設計費的一半不到！

　　“飛豹”基於中國自行設計，極大節省了費用

　　上世紀70年代，中國海空軍壓力巨大，面對北方超級大國的軍事壓力還有並不安穩的海疆態勢，急需一款先進的遠程對地對海攻擊機，替換強5，這一款攻擊機，必須載彈量大，5噸以上，作戰半徑必須達到800公里，這比強-5的載彈量和作戰半徑翻了幾個倍，當時，美國蘇聯歐洲都有先進的遠程攻擊機，美國有FB-111，蘇聯有蘇-24，歐洲有“狂風”，但是只有歐洲人可能向我們輸出技術和產品。

　　“狂風”攻擊機是歐洲英國德國意大利三國在上世紀70年代聯合開發的先進戰鬥轟炸機，飛機分為攻擊型號和截擊機型號，採用兩台RB-199三轉子渦扇發動機，進氣道採用類似F-14和F-15的外壓進氣道，機翼採用變後掠翼設計，飛機具有強悍的載荷能力和遠程飛行能力，最大載荷高達9噸，可以掛載數量眾多的對地對海和對空攻擊彈藥，具備超視距對空攻擊能力，對地攻擊時，採用高低高作戰剖面作戰半徑高達1390公里，採用低低低模式則為883公里，該機起降性能特別優越，起飛不到800米，降落使用反推力後不到400米，該機性能優越，服役到2020年還不顯得落後，德國從2000年後開始更換下一代颱風戰鬥機，但是發現，航程和載荷差距“狂風”太多，無法執行眾多“狂風”的經典任務！

　　“狂風”性能非常強悍，是遠程對地攻擊的強悍存在

　　中國看重狂風的強悍性能，所以和歐洲人商談引進事宜，但是歐洲人也非常實在，直接開了一個讓我們無法接受的價格：200億，那時候中國航空工業一年研發經費也就是幾個億，最終結果，放棄了引進生產線的打算，轉而求次，聯合開發，引進部分技術打造新型飛機。

　　但是歐洲人也不含糊，1979年，他們給的報價是：即使不引進全套技術和產品，僅僅是輸出部分技術，也要了一個21億人民幣的高價，這也是我們國家當時無法負擔的，最終結果，西飛團隊決定自主研發遠程超音速攻擊機，經過10年努力，1988年12月14日，飛機首飛，1998年定型，完成了自主研發。

　　由於缺乏經驗，工業基礎薄弱，飛機試飛過程非常艱苦，試飛時間長達10年！

　　中國設計師參觀過了歐洲先進戰機，經過認真思考，還是放棄了歐洲飛機的路線，其中主要的原因是，中國航空工業無法承擔變後掠翼這種高難技術的風險，而且先進的RB-199發動機也不是我國短時間內能研發成功的，最終結果，就得到了一個低風險的方案，這就是殲轟7，後來暱稱“飛豹”！

　　殲轟7成功之處在於，成功控制了風險，採用固定大展弦比後掠機翼取代變後掠翼，以及固定進氣道設計取代外壓進氣道設計，而且採用了英國羅羅公司成熟的斯貝MK202發動機作為推力，迴避了中國航空發動機的研製超級短板，主要弱點是，降低了飛機最大速度，最大速度只有1.6馬赫，而“狂風”有2.22馬赫，但是在最根本的航程和載荷上獲得成功！

　　殲轟7飛機從1988年開始首飛，1992年裝備部隊，其中經過漫長的6年時間才獲得定型，這也是中國80年代以來定型過程最艱辛的一款，經過努力，我們還是贏了，雖然平台不算先進，但是勝在基本可靠，全要素可控！