在此前一篇题为《为何说歼7战机是中国航空史上的奇迹？看看出口量，至今没被超越》的文章中，我们讲述了我国歼7战斗机的发展历程，以及它在出口上取得的辉煌成果。在歼7战斗机装备的数十年时间里，它曾出口到巴基斯坦、缅甸、津巴布韦、尼日利亚、伊朗和伊拉克等10多个国家，出口总量超过500架，这样的出口数量，在中国航空史上是史无前例的，直到今天也没有被超越。
其实，歼7还不只是出口第三世界国家，它还出口到过美国。我们都知道，美国是当今世界航空工业最发达的国家，也是实力最强的国家。但却曾向中国购买歼7战斗机，这到底是为何呢？本期内容我们将为大家讲述中国歼7战斗机的美国之路，和美国购买歼7的战斗机的目的是什么。
我们都知道，自我国建国以来，以美国为首的西方国家就对我国实施了长达几十年的封锁，这其中就包括了军事装备出口和技术上的封锁，让我国没有接触到西方国家先进技术和装备的机会，从而达到孤僻和遏制中国发展的目的，即使是今天，美国依旧没有停止对我国的打压和尖端技术封锁。但上世纪70年代，由于世界格局发生了微妙的变化，中美开始关系解冻。1979年1月1日正式中美建交，更是结束了中美之间长达30年之久的不正常状态，同时也迎来了短暂的10年“中美蜜月期”。
歼7就是在这一时期出口到美国的，而美国购买歼7的原因，其实和米格21战斗机有关。我们都知道，米格21有着“空中AK47”之称，前后共生产了10000多架，是21世纪生产数量最多的战机之一，装备国家高达52个。而且在多次局部战争或者冲突中还表现出了极佳的性能，在与美制战斗机空战时多次取得战果，令美国头疼不已。例如在越南战争中，北越空军使用苏联空军的米格21战斗机大量击落美军F-4战斗机。
据有关资料显示，整个越战期间，米格21和F4战斗机的空战损失比为1.4:1，米格家族和美制战机的空战比为2.3：1。光是1966年5月至12月的7个多月时间里，F4“鬼怪”战斗机就被击落了47架，而米格-21只损失了12架，损失比是4∶1，很明显米格战斗机在空战中表现更优。而且在空战中美国战斗机数量常常占优势，采用突袭的方式进行作战，如果是在同等数量上进行对决，美制战斗机的损失还要更严重。还有印巴战争的一次空战中，印度空军一架米格21战斗机就曾取得击落4架F104战斗机的战果。
越战中的优秀表现，使得那些面临美制战斗机威胁的国家，纷纷前往苏联采购米格21战斗机。而当时由于中东正处于水深火热中，常年爆发冲突。为此，许多阿拉伯国家也都购买了米格21战斗机，用来对抗以色列的F4“鬼怪”和幻影等战斗机。1973年10月的中东战争中，叙利亚和以色列在戈兰高地以及黎巴嫩上空进行了18天的空中对决，期间叙利亚空军飞行员驾驶米格-21战斗机和以色列空军共进行了260次空战，以军105架战机被击落，叙利亚空军损失57架，战损比为1.84:1。
当然，米格21战斗机被击落不少，也有失利的时候，如1970年6月30日的一次空战中，苏联飞行员驾驶埃及空军的米格-21与以色列的F-4在苏伊士湾上空展开较量，结果5架米格-21被击落，以色列0损失。在第四次和第五次中东战争中也都表现不佳，特别是“贝卡谷空战”中，米格战机遭到以色列F16和F15等战斗机的猎杀，损失惨重。当然这其中也和以色列已经掌握米格战机的特点有关，针对性的训练和布置，加上代差和信息化上的不对称，导致叙利亚空军在“贝卡谷空战”中毫无招架之力。
越南战争中的F4“鬼怪”式战斗机
为此，由于F-4在越战多次空战中表现不佳，特别是在近距离缠斗的情况下，往往显得比较笨重，不如米格21战斗机那么灵活。为此，美空军一边研制新的战斗机，以解决F4战斗机的不足，另一边满世界收集米格21战斗机的信息。上世纪70年代，美国通过非正规手段，从其它国家获得了一定数量的米格21战斗机。1966年，以色列通过策反的方式，策反了一名伊拉克飞行员，飞行员驾驶米格21战斗机叛逃以色列，以色列获得了一架完好的米格21。
以色列获得的米格21战斗机，如今被放在博物馆进行展示
为摸清米格21战斗机的飞行性能，以色列还派飞行员前往印度学习驾驶技巧，后驾驶获得的米格21战斗机进行研究。他们发现，米格-21在高空飞行时快速而灵活，在低空高速度飞行时，控制系统却会变得非常迟缓。而且米格-21的座舱视野极差，几乎没有后方能见度，这些缺点可以被他们利用。以至于在几个月后的六日战争中，在开战后60个小时时间里，以色列就击毁阿拉伯国家飞机451架，而以色列只损失了26架飞机，而当时阿拉伯国家装备的战机多数是米格系列。
当时听闻以色列获得了米格21战斗机的美国，立马找上门来打探消息。由于美国和以色列是亲密的盟友，美国找上门来以色列自然不会拒绝，最终双方签署了一项秘密协议，以色列将米格-21租借给美国，美国用来充当假想敌训练使用，摸透米格21战斗机的飞行性能和特性。以此发现自身的不足进行改进，并将经验进行推广，得以扭转在越南战场上空的败局。这架飞机最终飞行测试167架次后还给了以色列。
美国获得的米格21战斗机
后来，美国为进一步摸透米格家族战机的具体性能，又从其它国家获得了一定数量的米格系列战斗机。1973年，来自印度尼西亚的第一批4架米格-21战机，被运往了美国迹罕至的格鲁姆湖畔，后又有数架米格-17和米格-21不断飞抵这片号称“51区”的神秘基地。获得了一定数量的米格家族战斗机后，美国还是着手培训飞行员，让飞行员驾驶这些战斗机充当假想敌，与美制战斗机就行空战对抗训练。
为在实战化的背景下进行对抗训练，1977年，美军第4477测试评估中队正式在此组建。同年，中队得到了来自埃及的13架米格-23战机，至此美国已经获得了至少一个中队的米格战斗机。1979年1月，已经初具规模的4477测试评估中队正式得名“红鹰”中队，是美军密级最高的部队之一，专门研究米格战机的飞行性能，装备特性，发现其存在的弱点，并有针对性地提出新战法，关于该中队的信息，也直到本世纪才被世人所知。
F14和米格21同框
上世纪80年代，又是中美蜜月期，美国手中的米格21等战斗机觉得数量还不够，为模拟更大规模空战，同时获得改进后性能更为优异的米格21战斗机。美国人将目光瞄向了中国，当时米格21战斗机已经停产，只有中国还在改，而且换装了很多先进的装备后，性能更加优秀，在两伊战争期间，伊拉克从中国购买的歼7同样表现出了优异的性能，对阵伊朗的F14“雄猫”战斗机时，歼7还能占据上风，这引起了美国的重视。
为此，就在这一时期，美国提出了向购买歼7的想法，看看歼7相较于米格21到底有何不同。美国《空天技术》期刊2011年2月号发表美国飞行员约翰唐纳的回忆录，题为“中美空军军事合作透露出的信息”曾披露。上世纪80年代，美军曾向中国购买2个中队的歼7战斗机，共计30架（也有报道称为15架，但具体数据无从考证）。这些战机同样装备了“红鹰”中队，用于对抗训练使用，这也是中国的战斗机第一次出现在美洲大陆。
红鹰中队的米格-21F-13和歼-7II战斗机
包括F-14、F-15、F-16、F/A-18这些三代机都曾和歼7进行过空中对抗演习，事实证明歼7战斗机在低空机动性能和优良的爬升性能上有很大的优势，在空中近距离格斗时，三代机难以发挥自身的优势。在1998年底克什米尔冲突中，巴基斯坦的J-7P让印度苏30MKI的飞行员抱怨称“那该死的J-7P简直就像一堆活蹦乱跳的跳蚤一样难搞。”
美军也正是得益于获得了大量的米格家族战斗机进行摸底，在海湾战争中打的伊拉克空军毫无还手之力。在“沙漠风暴”行动中，美军飞行员击落40余架伊拉克战斗机，其中不乏米格-21、米格-23，乃至更先进的米格-29，在科索沃战争中，又有大量米格29被击落。而这些参战的飞行员多数都和红鹰中队的米格战斗机对抗过，他们深知米格系列战斗机的缺点。而即使是今天，美国也没有停止过收集他国武器装备的信息过，甚至是苏27和S300防空导弹都被美国获得。同时也告诉了我们这样一个道理，只有了解对手，才能在冲突中克敌制胜。
