德國高級官員3月2日稱，一艘德國護衛艦將於8月啟程前往亞洲，並將在返航途中穿航南海。這將成為自2002年以來時隔19年首次有德國軍艦穿越中國南海相關領域。

德國海軍F125型護衛艦

隨後德國外交部和國防部的官員補充稱，這艘軍艦不會在中國南海島礁12海里範圍內通過，對華釋放出足夠的友好信號。

此前，中國外交部發言人汪文斌曾表示，針對南海的航行與飛越自由不存在任何問題。中國一貫尊重各國依據國際法在南海享有的航行與飛越自由的權利，但堅決反對任何國家以“航行自由”為名，危害中方主權和安全，破壞地區和平安寧。

航行自由本意是國際習慣法中的一個基本原則，即除了國際法規規定以外的默認通用的國際準則。具體表現為每個國家，不論是沿海國還是內陸國，均有權在公海上行駛懸掛其旗幟的船舶，船舶在公海上除受船旗國管轄外，不受其他國家的管轄或支配，不受任何強制性海上禮節的拘束，也不承擔交納任何通行稅的義務。

值得着重提一點的是雖然該權利被《聯合國海洋法公約》第87（1）a條加以法典化，但是該公約並未獲得全部聯合國成員國批准，因此本身並不具有特定的法律效應。

最令人諷刺的是美國雖然簽署了該公約，但從未批准落地。但美國三番五次的用“航行自由”的蹩腳理由，多次強行闖入我國南海領域，本身就是一個“賊喊捉賊”的鬧劇。

不過此時德國宣布未來將穿越中國南海的時間契機，不外乎為目前南海可能存在的軍事對抗增加不必要的緊張氣氛。

就在國防部新聞局3月1日就近期涉軍熱點問題答記者問時，有記者提出，據外媒報道，法國海軍近期將派遣艦艇在南海開展“航行自由”任務，同時英國海軍稱也將準備進入南海開展行動。有評論稱，南海可能成為大國角力場。

除了傳統亞太地區美國忠實的“馬仔”澳大利亞、日本隔三差五的便要在南海區域刷刷“存在感”，以求向“主子”表達忠心之外。作為美國盟友的歐洲大國，開始響應拜登聯手“遏制中國”的企圖，似乎正在逐步推進中。

法國西北風級兩棲攻擊艦“雷電”號

早在2月8日，法國國防部長帕爾麗證實，法國兩艘海軍艦艇將前往中國南海地區巡邏，分別是法國紅寶石級核潛艇“翡翠”號潛艇和潛艇支援艦“塞納號”。

隨後2月20日，香港《南華早報》又稱法國又派出一艘准航母和一艘護衛艦前往該海域，以加強所謂的“軍事存在”。這兩艘法國軍艦分別是西北風級兩棲攻擊指揮艦“雷電”號（准航母）和拉法耶特級護衛艦“絮庫夫”號，已於2月18日離開母港土倫港。這兩艘軍艦將在太平洋執行3個月的任務，並在5月份與日本自衛隊以及美軍舉行聯合軍事演習。

從出動艦艇的級別上看，法國可謂是下了足夠的“本錢”不遺餘力站崗站台的。但對英法單獨分析的情況看，似乎又是各自都打着自己的小算盤，搖旗吶喊可以，想讓衝鋒在前那是不可能的。畢竟中國手裡可打的牌就不少，對於疫情中艱難回血的歐洲各國而言，得罪中國可不是明智的選擇。

箇中滋味好不好受，不妨問問澳大利亞今年的日子好不好過。

2016年中國參加環太軍演

從一月下旬，拜登上台後美國海軍“羅斯福”號航母經由巴士海峽進入南海活動，中國首次監控到美國軍艦進入南海活動到現在，美國軍艦隻是在南海公海海域活動，沒有進入中國主張的12海里專屬經濟區域的範圍。

拜登對於特朗普政府留下燙手的“南海遺產”依舊沒有行之有效的方法。

其實早在奧巴馬政府時期，中國受邀參與了2014年和2016年兩年一次由美國主辦、多國共同參與的“環太平洋軍事演習”。但隨着特朗普上台，“美國優先”的外交策略被炮製出爐，2018年和2020年以“南海軍事擴張”為由，切斷了中美海軍的正常交流。

拜登上台之後，是“戰”還是“和”、“戰”是怎麼“戰”、“和”又是怎麼“和”，目前尚不明朗，因此才有了拉幫結派“壯聲勢”的操作。

德國也頗有“我響不響應大哥的號召呢？”這種猶豫感，響應吧不想得罪中國，不響應吧又要得罪美國。無奈之下，只能“意思意思”周圍轉一圈。

對中國而言，12海里是底線，只要膽敢踏入就自動觸發驅離機制。有人可能覺得這樣似乎不夠“雷厲風行、殺伐果斷”，有點讓人不爽，但其實換個角度想這也是一種聰明的做法。

一方面，我們尊重國際慣例、國際法；另一方面，等我們將來航母、驅逐艦、巡洋艦多了，核潛艇足夠靜默了，“下餃子”的數量足夠多了，我們也可以響應美國曾經提出的“航行自由”。

或許是北極，或許是加勒比海，或許是墨西哥灣，或許是西太平洋沿岸。如果那時候美國要反對，我們也可以大聲的說：當年你小子闖南海的時候，可不是這樣說的！