近日，根據新華社援引韓國《韓國時報》報道，馬來西亞空軍於2019年正式啟動的輕型戰鬥機項目（LCA）招標在經過多輪選型後，目前已經快要到了競標的“最後階段”。而在參與競標的多型號輕型戰鬥機、戰鬥教練機中，由韓國航空工業（KAI）製造的FA-50“金鷹”教練機、由中航工業和巴基斯坦航空工業聯合研製的FC-1“梟龍”戰鬥機有望進入“最後一輪”。

　　根據韓國方面的消息說，由於FA-50不具備超視距空戰攔射性能，因此有可能會最終落敗於FC-1“梟龍”，若此事屬實，將意味“梟龍”戰鬥機繼巴基斯坦空軍、緬甸空軍、尼日利亞空軍後，正式拿下第四筆軍貿訂單，的確可喜可賀。

　　馬來西亞的“輕型戰鬥機項目”

　　也許對於大多數讀者來說，對馬來西亞空軍整的這個“輕型戰鬥機項目”招標有點兒茫然不知所措，故而咱們還是先來把這事兒的前因後果說清楚為好。

　　馬來西亞蘇-30MKM

　　大家都知道，馬來西亞空軍和印度尼西亞空軍差不多，可謂是飛翔在東南亞天空上的一對活寶，在空軍的裝備建設上有着異乎尋常的“收藏癖”，主要體現在喜歡收集不同國家、不同體系的不同機型上，而且每樣機型都只有十幾架。以馬來西亞空軍來說，一國空軍就裝備了來自美、俄兩國的三種不同機型，其中戰鬥力最強的主力機型是18架蘇-30MKM型戰鬥機，其次是8架F/A-18C/D“經典大黃蜂”戰鬥機（只有8架，不知道怎麼想的），然後是16架米格-29N型戰鬥機，隨後還裝備有約十幾架英國製造的高級教練機。

　　馬來西亞F/A-18D

　　在這些機型中，F/A-18C/D型戰鬥機一直運用的不錯，尤其是它作為艦載機原本就有的防鹽霧、防潮濕設計，在東南亞這種自然條件惡劣的環境裡簡直天生具有優勢，也深得馬來西亞空軍信賴；蘇-30MKM型戰鬥機就要差一些了，主要是俄羅斯的自然與氣候條件和馬來西亞這種熱帶國家差別太大，在高緯度機場運作時幾乎不要考慮的防潮防鹽霧設計，到了東南亞全都成問題，連帶着讓馬來西亞空軍對蘇-30MKM頗有微詞，裝備妥善率也不行。當然蘇-30MKM的性能還是很不錯、很受馬來西亞空軍喜愛，前段時間才派出了幾架蘇-30MKM和美國海軍“羅斯福”號航空母艦上的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載機搞了聯合訓練，美系蘇系飛機並肩飛行的場景也不多見。

　　馬來西亞米格-29N

　　至於第三個機型米格-29N，可就真的不受馬來西亞空軍待見了：

　　一方面，咱們都知道，米格-29這種機型在蘇聯空軍裡面，它是一種比較特化、必須在蘇軍“光線”或“國境”自動截擊數據鏈引導下才能發揮出全部戰鬥力的機型，運用方法和典型的第三代戰鬥機是不太一樣的，也是這些沒見識過蘇軍體系化作戰厲害的小國某種程度上很難理解的，在這些小國看來，米格-29就是一個字菜；

　　另一方面，由於米格-29的維護是基於蘇軍前線機場的保障條件而設計的，在外場維護上粗獷有餘精細不足、本質上不適合在東南亞這種氣候惡劣的地區使用，而米格公司由於囊中羞澀、也沒錢給馬來西亞搞適應性技術改裝。

　　馬來西亞米格-29N編隊

　　二者結合起來，就讓這批當年馬來西亞沒想明白就入了的米格-29N在大馬地區服役狀況極差、妥善率和出勤率都不足，結果讓馬來西亞空軍橫看豎看都不順眼。大伊萬記得早在2011年的蘭卡威航展上就有消息說馬來西亞空軍想把這批米格-29N給扔了，而在2019年則終於下定了這一決心、將米格-29N替換為一種新型戰鬥機，這種戰機將可以作為支援和攔截機使用，且具備較低的採購成本和較高的性價比，這就是馬來西亞空軍“輕型戰鬥機計劃”的由來。

　　“輕型戰鬥機項目”招標混亂

　　而從“輕型戰鬥機計劃”招標本身來看，用一個字形容那就是亂，這點應該要歸咎於馬來西亞空軍自己在招標的時候都沒想明白。先說希望要採購一種可以用來取代米格-29的輕型戰鬥機，突然又說其實入門型戰鬥教練機也可以，連帶着導致過來競標的戰機型號成了個輕型戰鬥機和戰鬥教練機都有的大雜燴：

　　瑞典薩博的JAS-39“鷹獅”

　　根據目前已經公布的情況，有如下公司都參與了馬來西亞空軍的競標，一是俄羅斯的雅克公司的Yak-130高級教練機、二是意大利馬基公司的M346教練機，這二者其實是一個東西，只不過分系統配置略有不同；三是瑞典薩博的JAS-39-NG“鷹獅”戰鬥機，這是競標中最高端的一個型號，是個典型的三代半戰鬥機；四是韓國航空工業的FA-50“金鷹”戰鬥教練機、五是巴基斯坦航空工業的FC-1“梟龍”戰鬥機，這倆正是此次韓國方面新聞的“主角”。

　　韓國的FA-50“金鷹”

　　值得一提的是，最後還有一個信心滿滿的國家跑過來湊熱鬧，沒錯正是印度。印度斯坦航空公司拿出了自己的LCA-MK1A型戰鬥機，同樣宣稱有“三代半”戰鬥機性能，而且又是在2019年的蘭卡威航展上派出了一架LCA戰鬥機進行飛行表演、最近又邀請大馬的一干高官來印度斯坦航空公司參觀訪問，擺出了一副勢在必得的架勢。

　　印度的LCA“光輝”

　　但是一考慮到印度空軍自己還沒裝備多少LCA-MK1A，再一考慮到印度空軍自己採購的LCA飛離價格已經高到了一架8300萬美元，大伊萬認為，除非馬來西亞空軍真的在印度吃夠了咖喱，或者在背後有什麼高人指點，否則印度提供的LCA應該是沒啥競爭力的。很簡單，咱們前面說馬來西亞空軍的招標要求是足夠便宜、性價比還要足夠高，你一架輕型戰鬥機賣8300萬美元，說句難聽的都夠買兩架蘇-30SM這種俄制重型三代半了，再難聽點連買F-35A這種戰鬥機都基本上夠了，便宜個毛線。

　　最終會花落誰家？

　　那麼，把LCA型戰鬥機這麼一個“蜜汁自信”的型號給刨除以後，馬來西亞空軍這“輕型戰鬥機”計劃到底應該花落誰家、《韓國時報》報道的說韓國的FA-50和中巴兩國聯合研發的FC-1“梟龍”“進入最後一輪競標”又是否靠譜呢？咱覺得吧，儘管韓國媒體說的有鼻子有眼的，但它說的也未必靠譜，畢竟沒有馬來西亞方面的實錘來確定。

　　中巴合作的FC-1/JF-17“梟龍”

　　尤其是馬來西亞空軍這一會兒想要戰鬥機、一會兒想要戰鬥教練機，等於是對招標到底要招什麼機種都還心裡沒數呢，這無疑意味着馬來西亞的這個“輕型戰鬥機招標計劃”還有太大的不確定性。萬一馬來西亞空軍的將領們早上起來一看家裡沒多少餘糧了、或者需要把更多的錢拿去買蘇-30MKM的換代型號（畢竟新加坡空軍有F-15SG，印尼空軍更是揚言要買F-15EX）了，說不定會把主要選項重新放到戰鬥教練機這種“廉價版戰鬥機”上。要真是這樣的話，那中巴聯合研發的“梟龍”戰鬥機就基本沒戲了，反而是韓國製造的FA-50“金鷹”戰鬥教練機中標的可能性會迅速提高。

　　韓國FA-50

　　畢竟，從參與競標的幾個戰鬥教練機項目中，相比Yak-130和M346這兩個沒有安裝帶加力燃燒室的航空發動機、無法實現超音速飛行的高級教練機，韓國航空工業的FA-50型高級教練機好歹安裝了一台F-404-GE102型中等推力渦輪風扇發動機，這意味着它是具備超音速飛行性能的。儘管在諸如有效載荷、任務構型上依然比較拉胯，尤其是FA-50正如韓國媒體所言不具備中距攔射能力，但它既然可以超音速飛行，那就具備一定的實際空戰能力，在任務性能的表現上要遠遠好於Yak-130和M346這種只能亞音速飛行的弱雞。馬來西亞空軍儘管兜里實在沒多少錢，但它要買的起碼是一架“戰鬥機”，是能“戰鬥”的飛機，光買一幫沒什麼實際空戰能力的教練機有神馬用處？

　　巴基斯坦女飛行員與“梟龍”合影

　　而從另一個角度來說，萬一馬來西亞想往戰鬥機方向偏一偏，那麼“梟龍”戰鬥機就可謂大大的有戲了：它大概是所有競標的輕型戰鬥機裡面最便宜、性價比也最高的。LCA-MK1A這種8300萬美元的貴价貨不用說了，即使是對比薩博拿出來的JAS-39-NG，FC-1的價格優勢也依然明顯，同時它的性能也非常不錯。更不用說，FC-1型戰鬥機在中國航空工業的設計思路里，它其實只是一架飛機的平台，是可以根據客戶的需要自由定製航電和武備系統的構型的。

　　“梟龍”戰機能夠滿足客戶的多種需求

　　如果馬來西亞手裡面有點閒錢，比如加到一架飛機3000到4000萬美元，那給您定製一個技術狀態和FC-1 Block3類似的“超級版”戰鬥機、足以壓制蘇-30MKV和蘇-27SM等機型的型號完全沒有問題，能靠1/3甚至1/4的價錢基本上達到JAS-39-NG的八九成性能；

　　如果馬來西亞的囊中羞澀，那給您花兩三千萬美元攢一個基本夠用的殼子、技術狀態類似於FC-1 Block2的“經濟適用版”戰鬥機也沒問題，在這個檔次上的FC-1價格和比較便宜的FA-50拉不開差距，但是技戰術性能卻遠遠超過FA-50高級教練機，同樣具有優勢。