相比目前在軌運行的國際空間站，中國空間站有哪些優勢與特點呢？聽老劉給你說說。

　　國際空間站是目前在軌運行最大的空間平台，是一個擁有現代化科研設備、可開展大規模、多學科基礎和應用科學研究的空間實驗室。它的規模大約有423噸，由美國、俄羅斯、加拿大、日本等16國聯合，先後經歷12年建造完成。

　　載人航天工程辦公室主任郝淳接受媒體採訪時表示，中國空間站相比國際空間站建設得比較晚，但具有後發優勢，現在在空間站的建設方面無論是規模還是技術應用以及後續應用方面還是很有中國特色的。太陽能電池技術、控制技術、計算機技術、一些傳感器空間站等空間站建造相關技術都是立足於目前我國發展能力和水平，綜合這些能力實現最優、最好的性能，既符合我國國情，也和世界先進水平比肩。

　　載人航天工程總設計師周建平在接受記者採訪時表示，我國空間站三艙組合體60多噸，對接貨運飛船、載人飛船後是90多噸，所以說是100噸級。隨着空間站的建造，還會加裝更多設備，規模還會加大。和國外相比，中國空間站比美俄發展得晚，所以我們有後發技術優勢。空間站布局和構型方面有很多新思路，為了今後進一步建造空間站使它具備更加強大的空間應用能力，我們布置了外掛平台和掛點。那這些設備怎麼運上去呢？我國天舟貨運飛船在設計時，既有全密封構型，還有半開放和全開放構型，可以用後兩種構型的貨運飛船將大型科學設施運上去。周建平表示：“所以我相信，空間站建造將使我國在大型空間設施建造方面取得和國際上同樣的水平。”

　　據老劉從航天科技集團五院了解，中國空間站在總體規模上不及國際空間站，這主要是在建設思路上按照符合中國國情，有所為、有所不為來考慮，綜合當前需求和耗費等因素，不搞像國際空間站那麼大規模的空間站，而是採用規模適度、留有發展空間的思路，既可以滿足重大科學研究項目的需要，又同時具備擴展和支持來往飛行器對接的能力。在建設過程中始終追求技術進步，充分採用當代先進技術建造和運營空間站，全面掌握大型空間設施的建造和在軌操作能力；同時注重應用效益，在空間站應用領域將取得重大創新成果，追求運營經濟性，走可持續發展的道路。