中航工業方面透露，“無偵7無人機還創造了一項世界第一”，但具體情況要等到航展正式開幕時才對外發布。

　　老司機就大膽猜了猜。

　　26日，第13屆珠海航展正式迎來媒體記者的預熱式報道，大批照片和視頻不斷從前方傳回。由於疫情因素，本屆珠海航展罕有外國記者參加，不少外國軍事網站只能在網上“雲觀展”。

　　按照“慣例”，相當部分的美國媒體都會給中國展出的新武器尋找“外形相似”的美國產品，然後得出結論“中國抄襲美國武器”。

　　您別不信，昨天老司機提到的中國空軍殲-16D電子戰飛機，就被某些外媒說成是照抄美國海軍“咆哮者”電子攻擊機。

　　老司機決定，今天就來個“走美國媒體的路，讓美媒無路可走”。

　　看看，本屆珠海航展上都有哪些“與美國型號相似”的中國新武器，它們當真存在“抄襲”關係嗎？

　　無偵7  VS  全球鷹

　　形形色色的無人機是本屆珠海航展的最亮眼裝備之一。中國航空工業集團作為中國航空裝備的主要供應商，展出了多個無人機型號，包括打開彈艙的攻擊-11無人機、無偵7無人偵察機、無偵8高空高速偵察機，以及“翼龍”“雲影”“旋戈”等多個系列數十個型號。

　　老司機今天想重點介紹的，是位於中航工業集團展台的“察打與協同”分展區中央的無偵7無人偵察機。根據中航工業方面的介紹，它採用“Φ”型連接翼氣動布局（網絡上通俗將其稱為菱形聯翼氣動布局）；機載基本系統以三代戰鬥機高可靠多餘度系統為基礎；導航系統國際領先，任務載荷居於國內高端；已在全疆域使用中展現良好的環境適應性。

　　首次參加珠海航展的無偵7無人機

　　美國全球鷹無人機

　　西方媒體早已關注到它的發展。美國《國家利益》網站稱，這種此前被稱為“翔龍”的高空長航時無人偵察機，可執行高空持續偵察、監視和情報搜集任務。外媒猜測，它的起飛重量7.5噸，巡航速度約每小時700公里，可在兩萬米高空續航10小時，作戰半徑2500公里。

　　這些數據到底準不準，中航工業方面只透露“無偵7還創造了一個世界第一”，但具體情況要等到航展正式開幕時才對外發布。

　　而最可能被美國媒體認為與之“外形相似”的，莫過於美軍的“全球鷹”無人機。它同樣是可以在兩萬米高空執行戰略偵察任務，而且體積更大、續航能力更強。

　　但一名專家介紹說，“全球鷹”無人機採用傳統的超長大展弦比平直翼，儘管在低速狀態下擁有很高的升阻比，適合於高空飛行，但對結構強度要求很高，製造難度非常大。

　　而無偵7 採用的創新性“Φ”型連接翼氣動布局可大幅提升大展弦比機翼的結構強度與穩定性，降低整體重量和飛行阻力。它也因此成為世界上第一種實用化的聯翼結構飛機。或許，這就是中航工業提到的那個“世界第一”。但另一方面，這種創新氣動布局也對設計也提出了相當高的要求。正如中航工業方面自豪地宣稱 “它的技術過於先進，技術實力差些的企業根本搞不出來。”

　　結論：無偵7的氣動布局遠比“全球鷹”更先進。

　　彩虹-6  VS  SR-71

　　作為中國軍用無人機的另一大家族，中國航天科技集團有限公司第十一研究院也攜帶了彩虹無人機家族的眾多型號參加本屆珠海航展，其中最新款彩虹-6無人機首次公開亮相。

　　有張彩虹-6無人機的照片，引起了外界的好奇——為什麼它與美國冷戰時期著名的SR-71“黑鳥”高空偵察機頗有些神似？

　　彩虹-6

　　SR-71偵察機

　　還好，老司機就此求證了彩虹系列無人機總師石文。他的回答是，“這是因為彩虹-6進行了低反射處理，某些角度拍攝的照片與‘黑鳥’有些類似而已”。

　　的確，這兩種飛機的作用完全不一樣。SR-71更強調高空高速，以偵察任務為主。而彩虹-6作為一款大型高端無人機平台，最大起飛重量達7.8噸，機體裝載空間豐富，具備掛載光電、SAR雷達、預警雷達、電子偵察、空地導彈、空地炸彈、反輻射導彈、中小型巡飛彈等多種載荷的能力，同時依託低耗油率中小型推力渦扇發動機，續航時間達到20小時左右，可以作為空中長時間駐留平台，執行多種軍事和民用任務。

　　結論：彩虹-6與SR-71完全不同。

　　至於說某些戴着有色眼鏡的美國媒體會不會強行給其他中國武器找“美國血統”，咱們拭目以待。