據海軍新聞網站2021年11月19日報道，11月12日西班牙納梵蒂亞（Navantia）造船廠為西班牙海軍建造的S-80系列第一艘潛艇S-81“艾薩克·佩拉爾”號（Isaac Peral，也有譯為菲利普六世號）成功通過了柴油發動機啟動的安全里程碑，這是其在卡塔赫納造船廠的軍備碼頭試驗過程的一部分。柴油機啟動是繼啟動、電池安裝上船和下水之後的第四個安全里程碑。在接下來的幾個月裡，S-81將通過DAR和系泊測試進行第一次電池充電。這種發展路途坎坷不斷的潛艇終於開始見到了希望。

　　S-80型潛艇是西班牙納梵蒂亞公司在美國、英國等公司的設計支持下完成的，之前納梵蒂亞公司曾與法國DCNS集團聯合研製鮋魚級潛艇，吸取了設計經驗，於是信心滿滿自己單幹，從1997年西班牙海軍就開始展開設計項目，直到2004年5月納梵蒂亞公司才獲得設計和建造合同，2005年開工，原計劃2001年交付，計劃採購4艘替代西班牙S-70潛艇（其實就是阿戈斯塔級），後來就開始了無限拖延之路。S-80級艇設計總長71米，寬度7.3米，吃水6.2米，設計排水量（水上/水下）2198噸/2426噸，設計航速（水上/水下）12節/20節，AIP狀態續航力15天/4節。該艇採用了採用高強度低磁性的HLES80鋼製造的水滴形局部單、雙殼體混合結構的設計，十字形尾舵+7葉大側斜螺旋槳，採用了減振降噪浮筏、柔性聯結、柴油機廢氣排放系統、桅杆雷達吸波塗料增強其全方位隱蔽性，但有消息說其並未安裝消聲瓦。

　　S-80級潛艇採用3台1200千瓦的MTU柴油機和2組各180塊的蓄電池驅動3500Kw西班牙自產永磁交流電動機的柴電動力+UTC公司提供的乙醇和液氧重整原理的燃料電池AIP混合推進系統，當然這套系統也是變來變去，2020年2月27日有消息說該AIP系統剛通過測試，原計劃在四艘S80型潛艇建造期間進行安裝，但由於開發進度拖延，前兩艘潛艇錯過了安裝期，只能在首次大修時進行改造，也就是說首制艇宣傳AIP但實際沒有。該艇自動化程度高，其綜合平台管理系統可通過SCP網絡收集設備信息，分布式智能自動導航操縱用控制系統控制潛艇，由洛克希德。馬丁公司開放式系統架構的集成一體化作戰系統控制全艦武備，使用了大量商業組件技術，信息顯示在CONAM潛艇多功能通用顯控台上，因此僅需要32名艇員，還可配備8名特種部隊士兵。該艇配備有6具533毫米魚雷發射管，可攜帶18枚德國DM2A4重型魚雷或“魚叉”潛射反艦導彈導彈，也可換裝30枚水雷，還可以發射戰斧式巡航導彈。其聲吶系統由洛。馬公司研製，包括被動測距和搜索聲吶、寬孔徑舷側陣聲吶、水雷探測和規避聲吶基陣、自噪聲監測系統、西自產低頻拖曳線列陣聲吶組件，科爾摩根公司光電分部和它的意大利子公司CalzoniSrl為S-80型潛艇提供潛望鏡、光導成像系統和可升降桅杆。

　　這一切看起來都很美好，但凡事就怕萬一，S-80的命運從工程師弄錯那個著名的小數點就走向了拖延地獄。2013年6月，英國媒體曝出S-81艇船體建造完成87%時，由於工程師把小數點點錯，導致潛艇超重了70噸~100噸，也就是說下去就是永沉。這種錯誤就連一慣糊弄的印度人都做不出來。於是西班牙人就開始停工想辦法，畢竟都造出來了也不能就地拆了啊！於是果斷找到美國著名造船企業電船製造公司交了1400萬美元學費，人家告訴他把S-81艇延長10米就行，說說容易，意大利人一直干到2016年才拿出合適方案，一共改了16處地方才算是拉長潛艇，改名為S-80 Plus，空間大了，性能變差許多。

　　新改型全長80.8m，寬7.3m，艇高11.6m，吃水6.3m，標準排水量2695噸，水下排水量2965噸，動力什麼的還是那些，自然性能變差，自持力50天。交付日期也從2013年直跳到了2023年，還沒個准信，硬生生將一艘先進潛艇拖成了牛夫人、該潛艇原本21.3億歐元預算在2018年增加到36.8億歐元，另外還要留出1億歐元用於支付其他計劃外費用，後來更是水漲船高到40億歐元。好歹改好了吧，預計作為該潛艇母港的西班牙卡塔赫納海軍基地只能容納最長78米的潛艇，還需要花1600萬歐元升級設施。AIP系統也沒個着落，想要下水結果疫情來了又拖了幾個月，直到2021年4月22日才進行下水儀式，甚至逼着西班牙海軍不得不升級自己手裡的S-70級潛艇。就在S-81開動發動機的同時，造船廠升級的S-71“Galerna”潛艇已經開始啟動發動機進行運行測試，估計到場的西班牙海軍將領胸中會有千百句媽媽批不知當講不當講。下一步，“艾薩克·佩拉爾”號將按計划進行港口和海上測試，預計2022年初進行首航，2023年下半年進入西班牙海軍服役，後續三艘潛艇將按照每兩年一艘的速度交付，現在就看S-80還會鬧出什麼幺蛾子了！