从陆基飞机到舰载机 这些设计细节是上舰出海的关键 |
送交者: 一剑破天 2022年06月02日19:06:56 于 [军事天地] 发送悄悄话 |
各型各样的舰载机布局 鸭式布局中单翼:“阵风” 鸭式与常规布局混合:三翼面的苏-33(也称苏-27K) 常规布局下单翼:F-4“鬼怪” 双尾撑布局中单翼:“海雌狐” 常规布局上单翼:F/A-18“大黄蜂” 常规布局变后掠翼:F-14“雄猫” 无尾飞翼布局:X-47B无人机(试验性) F-35A采用襟副翼设计。 F-35C拥有独立的襟翼和副翼,可以看出面积远大于F-35A。为了能让航母携带更多的飞机,尺寸特别是翼展较大的舰载机,往往会选择折迭机翼设计,独立的襟翼和副翼通常会在折迭铰链处进行分界。 F-35B采用垂直降落设计,而且对重量控制要求极为苛刻,因此保留了陆基型F-35A的襟副翼式设计。 诺思罗普·格鲁门公司设计的YF-17原型机参加了当时的美海军“空战战斗机”计划招标。注意此时YF-17贴的标识还是美国空军的。YF-17中标后更名为F/A-18。 从YF-17到F/A-18,起落架经过了进一步强化,并加大了主轮距。实际上只看起落架,舰载机竞标就胜负已分了。 F-16的主起落架收起后,单发结构下机腹表面几乎无凸起,造型流畅。 虽然结构紧凑,但F-16主起落架也存在轮距窄、耐受冲击性差等问题。 |
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