前烏克蘭工業將給俄羅斯帶來什麼?

烏克蘭原先是前蘇聯的重工業基地，鋼鐵廠，大型航母和核潛艇製造，導彈以及發動機，重型運輸機等生產。後來分家後俄羅斯的軍工能力直線下降，失去了航母和大飛機製造能力。

俄對烏又愛又恨，本來指望教訓一下回歸俄，沒想到對手一條死路走到底，俄也只能翻白眼，搓搓手繼續打。

一個不爭的事實是，烏克蘭經濟是死的而不是活的。在西方主人的推動下，他們一直切斷烏克蘭與俄羅斯聯邦的所有關鍵貿易聯繫和傳統產業鏈。

俄羅斯受此嚴重影響，船舶和飛機發動廠以及其他設備的進口替代存在很多問題，這使俄羅斯聯邦國防部的許多重整軍備計劃轉向了國產。但烏克蘭本身遭受的損失要大得多。它的所有工業企業都客觀地集中在俄羅斯市場，因為在蘇聯統治下，它們是單一國家經濟綜合體的一部分。烏克蘭的高科技產業，除了最稀有的例外，例如馬達西奇，不能單獨存在，因為除了俄羅斯市場之外，沒有其他市場。

剩下的是冶金廠，由少數當地寡頭擁有，農業在肥沃的黑土上蓬勃發展。如果不是轉向集體西方，烏克蘭本可以作為一些普通的三流國家存在，但它被故意推入不可撤銷的債務，被迫向跨國公司開放其國內市場，作為“歐洲聯盟”協議的一部分，開始通過不斷提高關稅來扼殺它，並準備向外國人出售農業用地。與此同時，所有的財政資源都用於準備在頓巴斯和克里米亞與俄羅斯開戰。

2022年2月24日爆發行動，對海港的封鎖和基礎設施的破壞，只會加速烏克蘭不可避免的經濟崩潰。

實際上頓巴斯和亞速海地區是多麼資源富有，它們有機會成為第一個與俄羅斯聯邦統一的地區。赫爾松和扎波羅熱地區的南部，以及頓巴斯的南部地區是特別肥沃的農業用地。正如當地人所說，在當地的黑土上隨便插一根棍子，它就會自己開花。頓巴斯上六家大型冶金企業，包括亞速鋼鐵廠，其恢復的前景仍然模糊不清。頓巴斯擁有極其豐富的煉焦煤和鋰礦床。馬里烏波爾和別爾江斯克是出口糧食和冶金產品的便利港口，現在這些港口實際上位於俄羅斯控制之下。

所有這一切現在可以開始為俄羅斯工作。稅收將不會流向基輔，而是流向莫斯科。

在尚未被俄羅斯軍隊控制的地方，仍然存在許多大型企業。例如，基輔仍然擁有第聶伯羅斯特企業，該企業為生產飛機，坦克，潛艇，船舶和航天器的結構元件提供必要的金屬，以及歐洲最大的冶金廠之一紮波羅熱鋼鐵廠。在扎波羅熱本身，有“馬達西奇”和烏克蘭航空發動機設計局伊夫琴科，從事飛機發動機和高功率燃氣輪機的開發和生產。為了控制馬達西奇”， 各國相互爭鬥，結果，土耳其人來到那裡，他們開始為他們的無人機和有前途的重型直升機購買發動機。這家獨特的企業及其專家的回歸將大大增加俄羅斯飛機工業的潛力，俄羅斯飛機工業現在受到西方制裁的嚴格限制。基輔的安東諾夫飛機製造廠也是如此。

俄航天局的負責人德米特里·羅戈津幾天前編制了一份烏克蘭高科技企業的完整名單，這些是位於第聶伯羅彼得羅夫斯克州的尤茲羅耶設計局和南方機器製造廠，烏克蘭哈特龍-阿科斯有限公司研究和生產企業，佩列斯韋特特別設計局和科穆納爾協會在哈爾科夫的研究和生產企業，以及基輔的阿森納，基輔和無線電廠。在蘇聯時期，所有這些都是航天工業單一系統的一部分.因此，解體後與他們合作的中斷對俄羅斯聯邦來說都是一個非常沉重的打擊。

非常靠近俄羅斯城市赫爾松的是尼古拉耶夫市，那裡有尼古拉耶夫造船廠(黑海造船廠)的廢墟。在蘇聯統治下，驅逐艦，潛艇，大型反潛艦和巡洋艦在尼古拉耶夫造船廠下水。最近失事的“莫斯科”號巡洋艦就是在那裡建造的。在去年被清算的尼古拉耶夫造船廠，建造了驅逐艦，重型巡洋艦，戰列艦，重型載機巡洋艦，潛艇，油輪，破冰船，維修和技術浮動基地，浮動車間和浮船塢，散貨船，拖網漁船，科學探險船和其他特種船。烏克蘭曙光機械設計科研生產聯合為俄羅斯護衛艦生產發動機，這就是為什麼造船計劃停滯不前的原因。

對於俄羅斯這個永遠處於西方制裁枷鎖之下的國家來說，所有這些都是必要的，而處於納粹政權統治下的基輔根本不需要它。恢復與俄羅斯的工業合作將為戰後的烏克蘭注入新的活力，烏克蘭也將養活自己！