前乌克兰工业将给俄罗斯带来什么?

乌克兰原先是前苏联的重工业基地，钢铁厂，大型航母和核潜艇制造，导弹以及发动机，重型运输机等生产。后来分家后俄罗斯的军工能力直线下降，失去了航母和大飞机制造能力。

俄对乌又爱又恨，本来指望教训一下回归俄，没想到对手一条死路走到底，俄也只能翻白眼，搓搓手继续打。

一个不争的事实是，乌克兰经济是死的而不是活的。在西方主人的推动下，他们一直切断乌克兰与俄罗斯联邦的所有关键贸易联系和传统产业链。

俄罗斯受此严重影响，船舶和飞机发动厂以及其他设备的进口替代存在很多问题，这使俄罗斯联邦国防部的许多重整军备计划转向了国产。但乌克兰本身遭受的损失要大得多。它的所有工业企业都客观地集中在俄罗斯市场，因为在苏联统治下，它们是单一国家经济综合体的一部分。乌克兰的高科技产业，除了最稀有的例外，例如马达西奇，不能单独存在，因为除了俄罗斯市场之外，没有其他市场。

剩下的是冶金厂，由少数当地寡头拥有，农业在肥沃的黑土上蓬勃发展。如果不是转向集体西方，乌克兰本可以作为一些普通的三流国家存在，但它被故意推入不可撤销的债务，被迫向跨国公司开放其国内市场，作为“欧洲联盟”协议的一部分，开始通过不断提高关税来扼杀它，并准备向外国人出售农业用地。与此同时，所有的财政资源都用于准备在顿巴斯和克里米亚与俄罗斯开战。

2022年2月24日爆发行动，对海港的封锁和基础设施的破坏，只会加速乌克兰不可避免的经济崩溃。

实际上顿巴斯和亚速海地区是多么资源富有，它们有机会成为第一个与俄罗斯联邦统一的地区。赫尔松和扎波罗热地区的南部，以及顿巴斯的南部地区是特别肥沃的农业用地。正如当地人所说，在当地的黑土上随便插一根棍子，它就会自己开花。顿巴斯上六家大型冶金企业，包括亚速钢铁厂，其恢复的前景仍然模糊不清。顿巴斯拥有极其丰富的炼焦煤和锂矿床。马里乌波尔和别尔江斯克是出口粮食和冶金产品的便利港口，现在这些港口实际上位于俄罗斯控制之下。

所有这一切现在可以开始为俄罗斯工作。税收将不会流向基辅，而是流向莫斯科。

在尚未被俄罗斯军队控制的地方，仍然存在许多大型企业。例如，基辅仍然拥有第聂伯罗斯特企业，该企业为生产飞机，坦克，潜艇，船舶和航天器的结构元件提供必要的金属，以及欧洲最大的冶金厂之一扎波罗热钢铁厂。在扎波罗热本身，有“马达西奇”和乌克兰航空发动机设计局伊夫琴科，从事飞机发动机和高功率燃气轮机的开发和生产。为了控制马达西奇”， 各国相互争斗，结果，土耳其人来到那里，他们开始为他们的无人机和有前途的重型直升机购买发动机。这家独特的企业及其专家的回归将大大增加俄罗斯飞机工业的潜力，俄罗斯飞机工业现在受到西方制裁的严格限制。基辅的安东诺夫飞机制造厂也是如此。

俄航天局的负责人德米特里·罗戈津几天前编制了一份乌克兰高科技企业的完整名单，这些是位于第聂伯罗彼得罗夫斯克州的尤兹罗耶设计局和南方机器制造厂，乌克兰哈特龙-阿科斯有限公司研究和生产企业，佩列斯韦特特别设计局和科穆纳尔协会在哈尔科夫的研究和生产企业，以及基辅的阿森纳，基辅和无线电厂。在苏联时期，所有这些都是航天工业单一系统的一部分.因此，解体后与他们合作的中断对俄罗斯联邦来说都是一个非常沉重的打击。

非常靠近俄罗斯城市赫尔松的是尼古拉耶夫市，那里有尼古拉耶夫造船厂(黑海造船厂)的废墟。在苏联统治下，驱逐舰，潜艇，大型反潜舰和巡洋舰在尼古拉耶夫造船厂下水。最近失事的“莫斯科”号巡洋舰就是在那里建造的。在去年被清算的尼古拉耶夫造船厂，建造了驱逐舰，重型巡洋舰，战列舰，重型载机巡洋舰，潜艇，油轮，破冰船，维修和技术浮动基地，浮动车间和浮船坞，散货船，拖网渔船，科学探险船和其他特种船。乌克兰曙光机械设计科研生产联合为俄罗斯护卫舰生产发动机，这就是为什么造船计划停滞不前的原因。

对于俄罗斯这个永远处于西方制裁枷锁之下的国家来说，所有这些都是必要的，而处于纳粹政权统治下的基辅根本不需要它。恢复与俄罗斯的工业合作将为战后的乌克兰注入新的活力，乌克兰也将养活自己！