据《明报》7月30日报道，铁道部有关负责人29日就甬温线“7.23”事故社会关注的热点问题作出响应。关于社会普遍对在救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路而没有把救人放在第一位的存疑，铁道部负责人表示，在整个事故救援过程中，铁路部门始终把救人放在第一位，尽最大努力减少人员伤亡。

在事故救援现场，铁道部和地方官员协同指挥，列车工作人员及铁路干部职工2,000多人和当地公安、驻军、武警、消防、卫生等部门及民众3,000多人投入抢险救援，对事故现场尤其是车厢进行全面搜救，将伤员以最快速度送至医院。

在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，中间车厢变形严重，救援人员无法对该车厢进行彻底清查搜救。按照指挥部确定的把救人放在首位的救援方案，在桥下使用大吨位汽车吊精准、平稳地将两端车厢移开，公安武警、救援人员得以对该车厢实施全面搜救，在移出数具遗体后，小伊伊在这里获救了。直至24日晚上11时30分左右，在确认没有生存者，并对遗物、车体进行清理收集完后，救援工作结束。在此之前，铁路部门指挥人员从未宣布过“停止搜救”。

关于对列车车头“挖坑填埋”的说法，铁道部负责人称这一说法不属实。该负责人介绍，在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。

针对在售票实名制情况下为何没有据此统计伤亡、失踪人员，然后再进行现场清理的问题，该负责人表示，事故伤亡人数是由地方政府相关部门统计确认。铁道部了解到，最新确认的事故遇难人数为40人。正因为实行动车车票实名制，才为后期辨认身分、统计伤亡、行李认领等提供重要依据。遇难人员名单已经分批公布，目前正在进行善后工作。

谈及遇难人员赔偿工作的进展情况时，铁道部负责人表示，人的生命是无价的，再多的金钱也挽回不了遇难者的生命以及给他们亲属带来的巨大悲痛和心灵创伤。对遇难者的善后赔偿工作将坚持以人为本原则，尽最大努力、合情合理地做好。

截至30日上午11时，温州铁路交通事故善后处理工作组已经与10户遇难者家属达成赔偿协议。