续上篇：

伦敦塔桥深度游（上）悬空双臂、玻璃通道

伦敦塔桥深度游（中）塔桥升降蒸汽机动力控制房

这天从塔桥的蒸汽马达控制房参观出来，沿着泰晤士河南岸散步，走走拍拍：

这个本来是伦敦市政府大楼，鲍里斯当市长的时候把市政府移到别处了，这里现在不知作啥用处：

这里看对岸，伦敦金融城的几栋大楼近在眼前的样子：

河上另一个景观：HMS 贝尔法斯特号

这是一所退役了的英国皇家海军轻型巡洋舰。 她在作为博物馆船永久停泊在伦敦泰晤士河上，由帝国战争博物馆管理运营。

贝尔法斯特号1936 年 12 月开始建造，1938 年下水，是皇家海军中第一艘以北爱尔兰首都命名的舰艇，也是十艘中级巡洋舰之一。 1939 年 8 月服役 第二次世界大战爆发，贝尔法斯特最初任务是在海上对德国进行封锁。 1939 年 11 月，贝尔法斯特号撞上了一座德国水雷，花了两年多的时间进行大规模维修。 1942 年 11 月，贝尔法斯特号带着改进的火力、雷达设备和装甲重返战场。

贝尔法斯特号在 1943 年护送北极船队前往苏联，并在 1943 年 12 月在北角海战中发挥了重要作用，协助摧毁了德国军舰沙恩霍斯特号。 1944 年 6 月，贝尔法斯特参加了支持诺曼底登陆的霸王行动。 1945 年 6 月，第二次世界大战结束前被重新部署到远东加入英国太平洋舰队，并参与了 1950-52 年的朝鲜战争。

该舰在 1956 年至 1959 年期间进行了现代化改造并执行海上巡逻任务。1967 年，开始努力避免贝尔法斯特号预期的拆解并将她作为博物馆船保存。 帝国战争博物馆、国家海事博物馆和国防部成立了一个联合委员会，然后于 1968 年 6 月报告说保护是切实可行的。 然而，在 1971 年，政府决定反对保护，促使私人 HMS Belfast Trust 的成立，为她的保护活动。 Trust 的努力取得了成功，政府于 1971 年 7 月将这艘船移交给了 Trust。她被带到伦敦，停泊在伦敦池塔桥附近的泰晤士河上。 贝尔法斯特于 1971 年 10 月向公众开放，1978 年成为帝国战争博物馆的分馆。

据说贝尔法斯特号战舰是伦敦一个受欢迎的旅游景点，2019 年接待了超过 327,000 名游客。 作为国家博物馆的一个分支机构和国家历史舰队的一部分，贝尔法斯特得到文化、媒体和体育部、门票收入和博物馆商业活动的支持。登船票价每人27英镑，我们这天没有上船。

附近还有个海斯商业街廊Hay's Galleria 属于可以一转的地方。

这个街廊以当初的买下这片物业的商人亚历山大·海伊 (Alexander Hay) 的名字命名，他于 1651 年收购了这处房产——当时是一家酿酒厂。 大约在 1840 年，小约翰·汉弗莱 (John Humphrey Jnr) 获得了该物业的租约。 1856 年，将其改造成一个“码头”，实际上是一个封闭的码头，并更名为 Hay's Wharf。

在 19 世纪该码头的鼎盛时期，80% 的进口到伦敦的干货都经过这里，因此码头被昵称为“伦敦的食品储藏室”。 码头在 1861 年 6 月南华克大火后进行了大部分重建，然后继续使用了近一个世纪，直到 1940 年 9 月在第二次世界大战期间遭到严重轰炸。  1920 年，码头所有者购买了 Pickfords 的股份，作为其 Hay's Wharf Cartage Company 子公司的一部分。 该子公司于 1933 年出售给四大铁路公司。 1960 年代集装箱化的逐步采用导致航运业转移到泰晤士河下游更远的深水港，随后海伊码头于 1970 年关闭。

在 20 世纪 80 年代，随着泰晤士河走廊和附近伦敦港区的城市复兴，大部分地区被科威特国的房地产部门圣马丁地产公司收购。海斯商业街廊于 1987 年建成开放后，成为泰晤士河南边第一个新的旅游景点。

这里似乎比较萧条，晚上也许会繁荣些？