據報導，2018年的時候中共國總共有500家電動車註冊廠商（是不是有點瘋狂？全世界電動車總和都不如中共國的一半多。），到了2024年底，剩下了130家。說實有，我真的不知道中共國居然還有如此之多的電動車廠商，具體都是哪些完全不知道，比較有名氣的應該是比亞迪、理想、華為、小米等。

現在是否還剩下這麼多不知道，因為2025年還倒閉了一些家，比如：前途汽車（沒前途了，死於2025年1月）、哪吒汽車（死於2025年6月），這還都是有一些名氣的電動車死亡案例。

2023年的時候，中共國所造的電動車就是全世界需求量的2倍，而且當時的產能依然在擴張。中共國的電動車也在走着與中共國另外的三大件之一光伏同樣的路，就是產能要擴張到了全世界需求量的四倍甚至五倍，別人活不了了，然後自己也死翹翹了。

據報導，中共國電動車平均毛利率僅為0.78%，也就是說在淨利潤方面，中共國電動車業根本不賺錢。當然，有個別車廠目前還有錢賺，但超過99%都是虧損的，甚至是巨額虧損的。中共國最好的電動車公司比亞迪2025年第三季度的業績：銷售下降3%，淨利潤下降33%，而且outlook非常不樂觀，以致股價暴跌。

有業內人士說，比亞迪現在靠的是供應鏈金融。什麼意思呢？就是壓榨上下游，對上游零部件不斷壓價（公開要求零部件廠商降價10%），而且拖延應付賬款的付款期（從三個月延到四個月）；對下游的代理商，要求大量進貨並且馬上支付貨款，不管未來車是否能夠賣出來，比亞迪都實現了營業收入。對外銷售出口部分，做不到車未賣出就收款的目標，但在會計上比亞迪採用的是只要貨運到貨就算銷售實現了，就計入銷售。所以，不得不說，比亞迪的銷售與利潤是有很大的水分的。在債務負擔上，比亞迪的負債也達到了極為嚴重的程度，被業內人士稱為電動車業的“恆大”。所以，比亞迪若在某一天爆雷倒閉，我一點都不會驚訝，因為它實際上早已經到了破產的邊緣了。

至於一向“遙遙領先”的華為，問題多多，但愚民們不能說不能批評，甚至象小米這樣現在也成為中共的保護目標，不能說不能罵甚至調侃都不行。

前一段有人說，對比了一下特斯拉與小米，得出結論：如果特斯拉是100分，小米就是九十幾吧（就是雞巴）；如果把特斯拉比作大廈A，小米就是大廈B（大傻逼）。這個段子所獲得點讚與評論實在太多了。我起先還看不懂，有許多人稱讚中文真是博大精深，後來發現有人解釋了這個段子的意思，我才明白。

關於小米雷布斯的段子以及事故的報導實在太多了。

有人說了一個秘密，不指名道姓地說：中共國的電動車業，有人設計由一家公司主導，製造由另一家公司主導，銷售是第三家公司，銷售收入進入第四家公司。我不知道這家公司到底是哪一家，有人直接說是小米，有人說你可千萬別亂說，你等着收律師信吧。但大部分回復直指小米。也就是說，在製造電動車之前，小米雷車就不想為汽車問題負責任。汽車出問題了，你找誰都不替你負責，銷售說找製造，製造說找設計，反正收錢的公司根本就不給你退款。皮球踢來踢去，你一個消費者根本玩不過資本家。

中共國的電動車廠這麼多了，而且這麼多破產倒閉了，但還有公司進入。前一久有報導說京東正在準備進入電動車製造行業、五糧液酒廠也要造電動車。真的是沉舟側傍千帆過，病樹前頭萬木春啊，中共國的電動車廠不斷倒閉，新的不斷地冒出來。中共國的電動車供應已經飽和到了不能再飽和的狀態了，還要造更多的電動車，許多公司再虧損，還有人要進入。搞不明白為了什麼。

現在，中共國的宣傳機構在忽悠年輕人購買已經破產的電動車廠的庫存車，以不到十萬塊的價格把年輕人口袋掏空，而且根本不把中共國人的生命當回事。先不說，這些已經破產的車到底是否達到安全上路的標準都不知道，即使能夠安全上路，根本沒有維護與保養的機構負責汽車維修與保養，也沒有零部件供應，而要找其他維修機構處理，有可能修理費貴過一輛車的價錢。為了去庫存，這樣的損招都弄出來，就是不願意把庫存的垃圾車扔進回收爐。

中共國電動車業的現狀完全是中共國的經濟政策導致的，是中共走別人的路讓別人無路可走的邪惡戰略造成的，是中共體制不願意讓牛馬韭菜有好日子過而不斷壓榨愚民奴隸奴隸們的結果，是中共國整個產業結構失衡所生產出來的畸形兒。

我可以百分百地告訴大家，中共國的電動車產業絕對絕對會象中共國的房地產業一樣失敗，最終一地雞毛。不信的話，等着瞧，你會看到的。