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前天美國之音報導了有關C919中國大飛機的自製率等相關問題。這篇報導出來之後，我就開始替中共擔心了------中共所最關心的東西之一估計又要沒了。按以往的慣例，美國報紙長篇報導之後，這些信息就被美國政府所掌握（要知道這些記者的調查能力是非常強的)，然後就會拿出辦法來解決。

根據美國之音的報導，C919飛機根本不是什麼中國民族工業的驕傲，完全一個外國零部件的拼湊組裝貨，包括發動機、航電系統等關鍵部件，甚至連起落架都是國外的產品，而中國自己做的就是機殼、尾翼、座椅等沒什麼技術含量的部件，這些部件還是當初八九十年代中國替麥道公司做這些零部件時的水平。所以，所謂投入600億人民幣要搞的大飛機，根本什麼關鍵技術都沒有研究出來，花了巨資花了十年時間，就學會了組裝，這樣的飛機不知道是否能夠拿得到國外的適航證，誰敢乘坐？

中國人口多，經濟起飛之後，飛機需求量很大是個事實，全世界只有空客與波音兩家公司分吃這塊大餅，確實是吃得比較爽，中國想分食這塊餅也能夠理解，然而，光志大才疏是不行的，不踏踏實實沉下心來從基礎研究開始積累自己的東西是不行的。到了現在，人家發現象飛機發動機這樣的東西，你要搞逆向工程，把機器拆開了，但居然不懂得如何裝回去。不是讓你去研發創造出航空發動機，你只是把GE或是勞斯萊斯的發動機拆開了再裝回去，你都不會，這樣的水平如何談自主研發？“厲害了，我的國”不知道不積跬步無以成千里的道理。象飛機發動機這種東西，所包含的技術是全方位的國家高科技的集中體現，除了基本的發動機的東西，還有材料技術、打磨工藝等，甚至其中的每一個螺絲釘螺絲帽都對機器起着至關重要的作用。象這種客機，長途飛行要在天空飛十多個鐘頭，發動機的耐壓耐熱性能的要求太重要了。還有航電系統，這是中國的弱勢領域，國外根本不把技術給你，就怕你學去了然後改良改良用在了軍事上。

現在文章出來了，如果美國禁止出口發動機等關鍵零部件，基本上可以宣布C919永遠都飛不起來了，雖然2017年已經試飛了，但沒有了後續的零部件的供應，未來也生產不出飛機，也沒有零部件進行更換與維修，也就是說中國商用飛機有限公司可以關門了，這個制裁一點都不亞於對華為的制裁。這就是在技術還差人家幾條街的情況下就吹大牛，什麼“厲害了，我的國”“中國智造2025”等吹得太早太早了，也吹得太猛了。

當然，從市場的角度來看，美國的制裁對波音也是好事，畢竟中國未來20年，還需要幾百架大飛機，這就是幾百上千億美元的生意，雖然賣零部件也能賺錢，但不如賣整機賺得多呀，所以這個制裁估計很快就會來到。按美國現在對中共高科技行業的打擊情況來看，對C919的打擊幾乎沒有疑問。床鋪的第二個任期開始之後，是真正見分曉的時候。

其實不僅僅中國的大飛機項目，在很多其它領域的技術上，中國的技術還是差太遠了，包括中國所宣稱的非常牛逼的高鐵，以及作為農業國的農業技術上，不要說中國的育種技術、農藥技術等，甚至作為豬肉消費大國連種豬培養技術都沒有，還要從荷蘭丹麥等國進口種豬，前幾年那種滴灌技術還是從以色列學來的，真的非常的令人遺憾。

在高鐵上，許多中國人根本不知道中國的高鐵技術水平到什麼程度，只是看了中共的唬人的宣傳就以為中國的高鐵技術牛逼到天邊去了，而真實的情況是相當多的技術都還是得依靠國外，甚至連螺帽還是得完全依賴進口日本公司的產品，只要日本公司不出口這種螺帽給中國，中國的高鐵可能就沒法使用了，要不就是事故必將大增。你可能會懷疑我的說法，但事實就是如此，小小的簡單的螺帽就是這麼重要，中國自己的技術就是做不出高鐵能夠使用的螺帽。

這一切是怎麼造成的？是中共的指導思想與政策。首先是禁錮的制度，沒有言論自由、思想自由與學術自由，就不可能有科學的創造與創新。近現代中國對世界科技的貢獻為零，近代由於落後被人打，沒有科技創新可以理解，但現代中國，央央大國，十幾億人口，居然沒有諾貝爾科學方面的獎項，不是中國人的智力不行，去到美國的不多的中國人中就有多個諾獎得主，所以問題的根源在於制度。

其次，中共的主導思想不是沉心研究而是拿來主義。拿來主義的主要渠道是偷搶騙，包括商業間諜、千人計劃用金錢賄賂收買個人把技術騙到手、還有就是強制技術轉讓，用市場換技術的手段，獲得技術之後把原技術創造者踢開自己占得市場。還有一種就是收購，直接買別人的技術，這無可厚非，但反映着自己不願意投入研究而努力走捷徑賺快錢，然後用錢去購買或賄賂再獲得技術的這種所謂的彎道超車策略，然而，這種策略讓人打擊的話，一招下去就所有都沒了。所以，這個世界是沒有捷徑的，該走的路還是得老老實實地去走。

中共奉行的是賄賂與金錢收買的策略，全是現代社會所不能容忍的下三濫的手段。中共不僅僅在國際關係上使用了賄賂與收買的手段，在技術的獲取上也採用了同樣的手段。

俗話說，夜路走多了總會遇見鬼，壞事干多了總有倒霉的一天，現在的世界已經開始醒了，是該給予中共以懲罰的時候了。