设万维读者为首页 广告服务 技术服务 联系我们 关于万维
简体 繁体 手机版
分类广告
版主:纳川
万维读者网 > 天下论坛 > 帖子
哪一个东北城市会成为下一个的国家中心城市? (完整版)
送交者: jinhui 2021年04月22日12:01:48 于 [天下论坛] 发送悄悄话


哪一个东北城市会成为下一个的国家中心城市? (完整版)
 
国家已经有了9座中心城市,最新两个候选浮出水面,福州和济南,东北地区还是一片空白。在中国经济高歌猛进的大潮中,东北地区明显落伍了。东北塌陷原因很多,振兴东北是一句喊了多年的口号, 至今仍没有太大起色。如何振兴东北事关国家重大战略,也是东北百姓和流落全国世界各地的东北人关心的话题。如果在东北设立国家中心城市,在振兴东北过程中一定会发挥积极的作用,而选择哪个城市,就很有说道了。 

东北的四大城市,大连沈阳长春哈尔滨,经济规模差不多。在国家重要的“东北复兴”计划中,东北产生一个国家中心城市也将是必然的。大连是目前东北经济最好的城市。但大连的繁荣对东北老工业区转型影响很小,大连不是严格意义的东北城市, 与其说是东北城市,不如说是山东对岸的城市。其经济文化形态和其他东北城市差别很大. 大连未来最好的目标是直辖市。东北转型还得从沈长哈寻找突破口,才有示范价值。在哈尔滨、沈阳、长春,这“东北三城”中,哪一座城市将会成为未来的国家中心城市呢? 

东北的老工业中,沈阳是目前最大的城市,也是天然的中心。沈阳地理位置优越,是通向关内,大连,朝鲜半岛,长白山区,以及长春哈尔滨方向的交汇点上。沈阳周围有众多老工业城市,人口众多,工商业发达。 辽宁省气候温和,物产丰富。东北的国家中心城市选择沈阳是最自然的选择,也是最安全,最容易见成效的办法。由此看来东北的国家中心城市的选择, 是非沈阳莫属了。但如果从东北在未来中国形势战略上的定位,以及外东北的考虑,就不这么简单了。 

沈阳成为东北的老大, 是历史形成的。在关里人看来,东北三省都差不多。一样的老工业基地,一样的东北饺子乱炖二人转。其实,东北包括一个老东北和一个新东北。老东北是辽阳沈阳周围, 从汉朝开始就在天朝的边界上晃来晃去, 也是历代王朝统治东北的行政中心。老东北人世代居住在老东北,关内的传统习俗在老东北也有各种传承。新东北大致从四平往北,在中国近代史以前,没什么存在感。新东北的城市,大多是近代才发展起来的(吉林市除外)。新东北的城市都是茫茫荒野上的工业点, 跟着铁路来的。新东北人更多地来自全国各地,不出三四代, 都有一个关里家。新东北人和老东北人的口音也略有不同,有的东北人还能听出来差别呢。也就是说,三省之中,吉林和黑龙江更相似一点,辽宁有点差别。沈阳/辽阳能成为东北的老大,就是作为东北和关内的连接点发展起来的。东北的国家中心城市选择沈阳,带动辽宁是没问题的。但带动新东北,就有难度了。毕竟无论是长春哈尔滨,还是大庆牡丹江都没有沈阳那种区位和传统优势, 今后也不会有。沈阳能做到的, 我们能做的到吗? 

如果考虑新东北,长春和哈尔滨就浮出水面了。先看长春,长春的规模和沈阳不是一个层次,不过长春也有独特的优势。长春的老工业最帖近民用市场, 市场化改革的潜力大, 这才是沈长哈中真正的亮点。新兴科技文化教育产业基础也不错。长春的城市规模稍小, 国家的投入也可以省点, 真可能是东北死节中的为数不多的一个活口。 长春位置在东北更加居中,一小时圈就包括沈阳和哈尔滨。 在带动新东北方面,长春会好于沈阳。对于哈尔滨大庆牡丹江来说,长春能做到的, 我们也能做的到。 不过长春是因为政治原因兴起的城市, 本身商业活力比沈阳哈尔滨都差。东北的国家中心城市选择长春,不能忽略的风险就是产业单一,这个国家中心城市的担子还能挑起来不? 

再看哈尔滨,哈尔滨和长春硬件相似。和长春比,哈尔滨优点包括: 产业单一的风险降低了,位于丁字铁路的交点上,位置更加居中,不但辐射整个东北,还处于黑龙江水系航运起点。在向北发展的过程中,位置更加“迎前”。哈尔滨还可以连接北大仓和兴安岭的农林产品和关内市场。 但是哈尔滨缺乏长春那样在产业和科技文化方面的闪耀亮点。哈尔滨近来经济低迷, 和沈阳长春的差距开始拉开。

这里还有几个东北三城的花絮 :
东北三城的居民来源,以山东河北为主,但有的细微差别。沈阳辽宁当地的多一点,长春南方人多一点,毕竟以政治行政为主导的移民多一点(一汽高校研究所等),更加全国性。这部分人,因为和关内的联系多,正在快速流失中。
当年,日本人连长春的地质结构比较稳定,不容易发生地震都考虑进去了。
城市文化上,长春比较文气秀气点,不及沈阳哈尔滨强悍。青少年打架,有两句“沈阳垫炮,哈尔滨飞脚,长春捂个大棉袄”“沈有狼,哈有虎,中间(长)夹个二百五”
当年,苏联陈兵百万的时候,国防规划里,哈尔滨是陷落城市,长春是堡垒城市,估计沈阳也是。
刚改革开放的时候,随着民族政策调整,辽宁跟风出过“辽宁满族自治区”的方案,未批准。后来还有“体坛王气在辽宁”“纪念满清入关XX周年”等事件,沈阳因为以东北王自居,引发不满。看我大沈阳,舍我其谁?!其实东北的这种老大霸气心态 ,正是东北停滞落后的思想根源之一。 相比守擂的沈阳,支持攻擂的长春则体现了这种破局的需要。毕竟长春需要非常进取开拓,才有希望超越沈阳上位。莫种程度上,支持长春上位实际上就支持了这种改变现状的思维方式,而不是躺在“老大国中”的光环里吃老本  。因此,即使最后沈阳上位,也有必要先让长春“充分表演”,迫使沈阳产生危机意识,让东北政局从一潭死水,走向良性竞争。

说到竞争,现在看起来是沈阳和长春热闹的“二人转”,其实,哈尔滨从来没有退场。相反哈尔滨地位比较超然。沈阳和长春的竞争,如果一方成功,相当于另一方“国中梦”的破灭。如果沈阳成功,哈尔滨还可以等下一班车,形成沈阳-哈尔滨双核,长春则没这个运气了。相反,如果沈阳成功,更可能扶持鞍山本溪辽阳等小弟,而对曾经的竞争对手长春,保持不小的“戒心”。如果长春成功,长春只有吉林市一个小弟,更可能“拉拢”哈尔滨,才能“镇住”沈阳城市群。总之,不管花落谁家,对哈尔滨来说,都是利好。

不提竞争了,伤感情。这三个城市,可以有这样的功能分化:沈阳:商业物流中心,长春:教育高科技中心,哈尔滨:农产品加工冰雪旅游中心。 

在向北发展这个空间方向上,沈阳比较保守,哈尔滨比较激进,长春比较稳健。 
在向未来发展这个时间方向上,沈阳比较尊重历史传统工商业布局,长春比较朝向高科技 ,哈尔滨则有最大的发展空间。 

排除这些细枝末节,看比较重要的经济潜力。
经济潜力:哈尔滨的锅炉,沈阳的飞机都是国家级产品,一个国家也没多少订单。沈阳的车床是工业中普遍需要的中级产品,应用广泛。长春的汽车则可以走向千家万户, 民用市场,改革潜力巨大。

考虑国家中心城市,体现的是国家意志。这才是重中之重。国家意志在东北方向,未来的关注是黑龙江流域。哈尔滨处于黑龙江水系航运起点, 是未来黑龙江流域治理的桥头堡,得天独厚,在伯力上位之前,哈尔滨无可替代。经济考虑,在国家意志面前都得让路。看现在,选大连。看三年,选沈阳。看十年,选长春。看二十年,选哈尔滨。哈尔滨即使现在无法升级国家中心城市,仍可以作为沈阳方案的二级扩展方案。经过二级三级扩展方案,沈阳方案最终将形成:沈阳-哈尔滨-伯力经济带。而长春方案,看似中心开花,一步到位,没有预留其他城市的空间。但只要我们拥有想象力,就能知道,长春方案经过二级三级扩展方案,最终将会形成长春-黑河-伯力战略三角。黑河/海兰泡现在是无名小城,但却是中国通向东西伯利亚/勒拿河流域的交通要冲,战略地位不低于伯力。黑河/海兰泡已经有了通向勒拿河流域航运林业中心雅库茨克的公路。还有另一条公路通向东北,稍作延伸就可以达到乌第河口(就是尼布楚条约规定待议的那个地方)。从乌第河口可以修沿海公路连通东西伯利亚矿业中心及港口城市马加丹。这样就从陆路绕开了白骨之路和寒极雅库茨克。马加丹虽然地处高纬,冬季寒冷程度还不及哈尔滨。如果长春国家中心,对黑河的“培养”就可以提前开始。

选择沈阳是按部就班的行政自然延续,选择新东北,则是具有破局意义的大手笔。

其实这道选择题,历史上已经有人做过: 结果花落长春(1932年的历史事件,伪满州国定都长春)
这段历史是中华民族历史的伤口,长春这个城市也为此长期背负了历史的包袱。他们的出发点和我们不同,但他们的思考方法和价值取向,以及在保守和进取之间的选择,是不是有值得我们思考的地方呢?他们是一个精明算计的民族,但为了心目中的千年都城,付出了真金白银(掠夺来的)的投入。一切历史都是当代史。今天,中日之间的形势已经完全不同,我们不再担心他们,甚至他们开始担心我们的文化渗透,长春这个城市的历史还有可能为我们所用,成为我们的武器。(以我们为主导的“共同”也要寻找“共同”,是不是?)。 

深刻影响东北布局的历史事件还有一次。那就是五十年代,第一汽车制造厂厂址的选择。汽车工业是机械时代皇冠上的明珠。第一汽车制造厂自然是苏联援助的重中之重。五十年代,那些刚从血泊中站起来的人们,曾经用双脚和鬼子汽车轮子赛跑的将士们,对自己的汽车流水线,是多么的向往啊!直到今天,第一辆汽车下线的经典镜头,仍然高频率地出现在共和国记忆的纪录片中。第一汽车制造厂厂址的选择,因为其重要性, 应该是主席拍板决定的。当时,沈阳的工业基础远比长春好,钢铁,煤炭能源,与关内用户的交通。。。各个方面,第一汽车制造厂建在沈阳都是最合理的。但主席为什么会选长春呢?

这两次历史选择,其实有一个共同点。当东北局势顺其自然发展时,沈阳天然就是中心。但东北局势需要改变,需要破局,希望进入一种新的状态的时候,长春就会被推到前台。也就是说,以长春为支点,撬动整个东北的局面。或者说,让长春树立一个新的示范,新的样本。长春本身就是具有明显顶层设计意味的城市。树立一个新的样本,所需的投入成本也小一些。历史证明, 主席的这一选择相当富有远见。二十年后,也就是七十年代末,在他去世的时候,长春已经发展成拥有汽车厂(今一汽)客车厂(今长客)机车厂,拖拉机厂,汽油机厂的中国车辆制造中心。那时候,长春是名符其实的国家中心城市。也就是一个城市承担了全国一项战略产业核心。在苏联计划核打击中国城市名单上,长春名列第二,仅次于北京。

长春国家中心,并不意味着沈阳的没落。当东北真正振兴,重新成为一方热土的时候,东北局势又会重回顺其自然发展的轨道,沈阳天然中心的状态不会变,沈阳优越地理位置长春也抢不走。沈阳仍然是关东第一城,很可能沈阳铁岭四平长春联接在一起,长春沦为沈阳市长春区呢。

各位网友, 你投哪个城市一票呢?

以上为书生之见,未考虑国内政治现实。位卑未敢忘忧国,望各位网友海涵。


0%(0)
0%(0)
标 题 (必选项):
内 容 (选填项):
实用资讯
回国机票$360起 | 商务舱省$200 | 全球最佳航空公司出炉:海航获五星
海外华人福利!在线看陈建斌《三叉戟》热血归回 豪情筑梦 高清免费看 无地区限制
一周点击热帖 更多>>
一周回复热帖
历史上的今天:回复热帖
2020: 张朴:前妻眼中的习近平——从柯玲玲的
2020: 警惕出现针对澳洲华人的恐怖袭击
2019: 投稿:亲历10多年见证:无人权、无法治
2019: 懵!中美冲突最根本原因竟然是
2018: 茶馆狗血骂人团是支那人恶习的表现。
2018: 苏珊·桑塔格为什么不再去中国?
2017: 花蜜蜂: 解决“朝核问题”的最好选择
2017: 法广| 郭文贵威胁曝料政治局常委欧美资
2016: 春秋戈:莫非王岐山已被“烹”!
2016: 毛岸英岸青真的假的,是历史话题还是政