餘暉帝國西班牙的閒逛(21)—-科爾多瓦羅馬橋(Puente Romano de Córdoba):從3路公交車老城區站下車後，沿河向西步行不遠，首先進入眼帘的就是著名的羅馬橋 (Puente Romano)。龔“老爺”到時，橋上已聚集了不少遊客，人熙熙攘攘，拍張照片需要等待一下時機。陽光還是那樣的火辣，沒有一點情面….。

橫跨在瓜達爾基維爾河(Río Guadalquivir)上的科爾多瓦羅馬橋(Puente Romano de Córdoba)是這座古城最具象徵意義的地標之一，它將老城區與橋南岸的卡拉奧拉塔(Torre de la Calahorra)連接起來。它的另一個名稱叫“老橋”，因為直到二十世紀中期距羅馬橋上游約500米處的另一橋梁聖拉斐爾橋(Puente de San Rafael)建成之前，它一直是科爾多瓦唯一的橋梁。

羅馬橋最初由古羅馬人於公元前1世紀至公元後1世紀期間修建，當時作為通往南部重要城市的交通幹道一部分。在8～10世紀安達盧斯(Al-Andalus)時期多次重建與加固，成為通向科爾多瓦大清真寺主教座堂(Mezquita-Catedral de Córdoba)的重要門戶。中世紀以後，歷經多次洪水與戰爭損毀與修復，如今所見的結構多為中世紀，即16世紀重建的樣式。

羅馬橋的北端通往老城區方向，連接羅馬門(Puerta del Puente)，是座文藝復興風格的凱旋門，在16世紀為紀念西班牙菲利普二世(Felipe II)訪問而建。橋南端矗立着卡拉奧拉塔(Torre de la Calahorra)，是這座古橋的“守門塔樓”，即一座13世紀的摩爾式塔樓。它是古代進入科爾多瓦城的南門石砌防禦塔樓，塔高約 20米與北端的羅馬門(Puerta del Puente)遙遙相對，一起控制着橋梁的進口和出口。羅馬橋的橋體結構長度約 247米，加上兩岸引橋與塔基段的長度總長度約331米，橋寬約為9米，橋面略呈弧形，兩端略低。目前為共 16個半圓形石拱，橋梁以當地石灰岩和砂岩砌築，橋墩建造粗壯，上游端橋墩建設有尖角形分水墩以提高進流平順度，並減少迎流阻力。橋墩下游端的下游尾端通常是半圓形或多邊形，稱“圓鼻墩”。用現代水利設計來看，這種“圓鼻墩”將引起墩後漩渦，形成下游水流紊亂，造成墩下淘刷，危及橋墩穩定，尤其是在上游高水位時或洪水期，下游漩渦將縮窄下泄通道，引起局部水位涌高，從而影響橋下拱洞的泄洪能力。這也是為什麼羅馬橋多次在洪水過後需進行維修加固的原因之一吧。當然，我們不能用當代水的流體力學理論去比照兩千多年前的對水流體的認識，但它很清楚的向我們展示了人類對水流體力學性能逐步認識的過程….。羅馬橋自1994年起，作為“科爾多瓦歷史中心(Historic Centre of Córdoba)擴展部分正式列入世界文化遺產。

照片(1):科爾多瓦羅馬橋(Puente Romano)的北岸老城區

照片(2):羅馬門(Puerta del Puente)，是座文藝復興風格的凱旋門，在16世紀為紀念西班牙菲利普二世(Felipe II)訪問而建

照片(3):位於羅馬門西側巴洛克風格(Barroco)的聖拉斐爾凱旋柱(Triunfo de San Rafael)。16世紀中葉，科爾多瓦爆發嚴重瘟疫，傳說守護天使聖拉斐爾(Arcángel San Rafael)多次顯靈，宣告要保護城市居民。瘟疫平息後，市民感念其恩德，在全城多處樹立聖拉斐爾像作為守護標誌。到18世紀，為集中表達信仰與感恩，市議會決定在羅馬橋北端建立一座宏偉紀念碑，工程歷時16年，於 1781年完工。

照片(4):羅馬橋橋墩下游端的下游尾端通常是半圓形或多邊形，稱“圓鼻墩”

照片(5):羅馬橋上1651年安放的石灰岩雕刻的聖拉斐爾天使像(San Rafael del Puente)

照片(6):羅馬橋上游端橋墩建設有尖角形分水墩以提高進流平順度，並減少迎流阻力

照片(7):羅馬橋南端矗立着卡拉奧拉塔(Torre de la Calahorra)，是這座古橋的“守門塔樓”，即一座13世紀的摩爾式塔樓。它是古代進入科爾多瓦城的南門石砌防禦塔樓

照片(8):卡拉奧拉塔(Torre de la Calahorra)的背面。它整體為石砌防禦塔樓，主塔呈圓形，中間部分略高，約為20米，兩側有較小的附塔，三塔通過拱形通道相連，形成一個穩固的防禦體系，主入口在塔的北側，正對羅馬橋橋面

照片(9):位於科爾多瓦羅馬橋下游北岸老城區一側的大型水車是阿爾波拉菲亞水車(Molino de la Albolafia)，也稱“科爾多瓦老水車”，它是這座城市的重要歷史遺蹟。公元8～9世紀，“老水車”初建於倭馬亞王朝時期(Al-Andalus)，即阿拉伯-伊斯蘭統治時期。10世紀後，“老水車”得到改建與擴大，成為供水系統的一部分，用於從瓜達爾基維爾河提水至宮殿和花園。它為豎軸式大水車，依靠河流自然流速驅動。“老水車”直徑約 15 米，木質輪盤，嵌於石砌支架之上