使徒行傳查經(23):聖靈同行，風浪無虞(徒27章)

保羅的餘事（三）保羅赴羅馬（徒27:1-28:16）

一、序言

保羅赴羅馬的這段記載是新約敍事文中最美麗動人的一段，與舊約約拿書所記約拿的墜海經過可謂異曲同工。

只是約拿與神的關係及保羅與神的關係截然不同；一個是逃避神的呼召，另一個則至死不渝也沒有違背那從天上來的異象。

從這次航程的記錄中，我們看到神的信實與保守。在23章11節神應許保羅將平安抵達羅馬為祂作見證，但卻沒有預告會有旅途上的驚險。但在驚險的航程中，整船人的性命都經歷神的保守，如以賽亞書43章2節：「你從水中經過，我必與你同在。」在歷史文學方面，這是一篇文筆極生動優美的著述；從目擊者的見證，不管是地理的背景、海域的情勢、船隻的名字、商業的標誌，一切均準確無比。主後一八五六年英國的雅各史密斯（James Smith）為保羅的航程大受感動，於是他循著保羅的航線再走一遍，亦故意計算日期與繞道而行，務求逼真，經歷保羅所經歷的，後將自己的經歷記錄成書，公諸於世，名《保羅航海曆險記》（The Voyage andShip-wreck Of St. Pau1），是一本極難得的航海日記。

二、保羅在船上（徒27:1-44）

A. 從該撒利亞至西頓（徒27:1-3）

非斯都安排保羅與別的囚犯一同押上羅馬，管理他們的是「御營」（Speires Sebastes，皇帝貼身特種部隊）百夫長猶流（名與羅馬第一位該撒Ju1ius相同，27:1）。在該撒利亞，他們登上一艘赴亞西亞西岸、特羅亞以南的海港城亞大米田的船隻（可見當時的海上貿易頗為發達）。同行的除路加外（參「我們」是第四次及最後一次的「我們」段）還有帖撒羅尼迦人亞里達古（徒27:2）。此人早年已與保羅在以弗所同工（徒19:29），亦代表帖撒羅尼迦教會陪同保羅回耶路撒冷（參20:4），本意待保羅交上周濟耶路撒冷窮人的款項後，便回馬其頓向眾教會作報告。此次他再與保羅同行，本欲返回馬其頓，卻想不到竟陪伴保羅到底。在羅馬保羅書就「監獄書信」時，保羅亦再提及此忠實朋友（參西4:10；門24節）。

航行一天，便來到七十哩外的西頓，此地早年有福音傳至（參11:19；主耶穌也曾將福音傳至此處，見太15:21；可7:24），早期保羅也可能到訪過西頓（參15:2-3）。猶流給保羅特別優待，使他能在西頓探訪該地的「朋友」（可指信徒）。E. P. Harrison記安提阿教父伊革那修（Ignatius）赴羅馬殉道途中亦蒙羅馬官員特准，沿途探訪他的朋友¹⁷²。

B. 從西頓至每拉（徒27:4-5）

從西頓啟程，因風勢之故，他們沿基利家、旁非利亞岸邊前行，不久抵達呂家（1ycia）的每拉，在這裡遇上一艘由亞力山太來的運麥船（參27:38），全體囚犯與官長遂轉往這艘較大的船隻，此船乘客近三百人（參27:3了）。

亞力山太與每拉的方位正好是南北直線的方向，若這是一艘往意大利去的運谷船，他們本可直接西航，但因此時乃寒冬將臨的季節，這艘船乃向北直上，挨近呂家海岸，順經革哩底的背風岸而西至意大利，這樣可避開在地中海經歷大風大浪的航程。

C. 從每拉至佳澳（徒27:6-8）

由每拉啟程，因風險浪大，船慢駛多日才來到革尼土，風仍然強勁，他們遂貼近革哩底島背面（北部）航行，繞至島前面（南部）的撒摩尼，直至佳澳。W. M. Ramsay臆測這是約月底之時¹⁷³。

顧名思義，佳澳本是個「美港」，風景宜人，海灘雪白，是旅遊勝地，冬季時則無人光臨，後來提多在革哩底島上牧養眾教會，相信保羅向提多描述過此島的風土人情。

D. 從佳澳至米利大（徒27:9-44）

1. 保羅勸言之一：勿續航行（徒27:9-10）

這段長篇的記載一再顯出「隨軍記者」路加文學的造詣，一面顯出保羅這位屬靈偉人臨危不亂的風範，這正是一位屬靈領袖當有要件之一。他在這段航程中，於人心惶恐至極之時，三次發出安慰的勸詞，乃因他對神的信心不因困境而動搖之故。

從佳澳繼續前行，他們走了不少日子，過了十月份贖罪日的禁食節期（即五十九年十月五日）¹⁷⁴，天氣愈寒，行船愈險，為了眾人安全起見，保羅勸告眾人，眼前危機四伏，船與人會兩失，這不是預言，而是經驗之談（徒27:21）。

保羅遂勸告眾人，前段路程不太樂觀。「勸」字parenei，可解作「警勸」，因保羅的「勸文」沒有安慰性語氣，只是指出前途險惡，難關重重）。

2. 船貼高大島奔行（徒27:11-20）

保羅勸言弦外之音乃希望船主不要續航（徒27:21），可是船主反聽從百夫長的決定，且因在該處過冬不便，加上過半船員鼓譟，便要開船到四十哩外的非尼基過冬（徒27:11-12），百夫長也急欲早日抵達羅馬交差（「交人」），故不想多留在佳澳。

而且，非尼基才是一個理想過冬的港口。開行不久，天便颳起南風，他們以為保羅之言大錯特錯聖靈的軌跡-使徒行傳詮釋208（徒27:13），遂即起錨，全速前進，誰知不久「狂風」（tuphonikos，意「颱風」；英文typhoon源自此字）大作，那是著名的東北風，名「友拉革羅」（eurok1udon，由「東」Euro與「北」Agui1o[拉丁文）二字組成，是有經驗的航海家給予的名字）（徒27:14）。

船被風「抓住」（字根sunarpazo，意「攫拿」，6:12同字譯「捉拿」；路8:29形容人被鬼「抓住」），有經驗的船夫就任風飄流，船貼著離開革哩底南部五十哩之高大島背後奔行。此時他們採取三個行動：①將隨船的小艇拉上大船，以免斷纜脫隊（徒27:16中-17上）；②用纜索捆綁船底，防備船身爆裂（hogging）（徒27:17下）；③放下篷，任船隨風飄流，以免在賽耳底沙灘擱淺（徒27:17下）。

「賽耳底」（Syrtis意「浮沙」）沙灘乃北非古利奈之西的灘岸，那地離開高大島約二百哩，似乎是指那一邊的賽耳底¹⁷⁵。這是北非最危險的灘區，像美國東部海面之百慕達三角地帶（BermudaTriang1e）。此灘岸即今日利比亞海灣，東北為小賽耳底（Syrtis Minor今稱Gu1f Of Gabes），西北為大賽耳底（Syrtis Minor，今稱Gu1f Of Sidra）。

傳說這地的海岸民族早與非尼基建立海上貿易，因此他們將此處的危險誇大，以防別人侵占他們的海貿領域¹⁷⁶。既然船似乎仍遠離此灘岸，為何他們那樣惶恐不安?答案可能是因上文所論之傳聞，亦可能船的方向是朝這地飄行。

過了不久，情勢並未好轉，他們採取二個行動：①將貨物拋掉（不是全部，27:38，27:18）；②把船上器具拋掉（徒27:19）。此時黑雲蔽日多天，他們不能以星光定方向，兼暴風雨（「狂風」字根「倒淋」）夾大浪「催逼」（epikeimenou意「挾緊」或「從上壓下」），使船家及眾人認為生命難保（徒27:20），那種絕望的心情非筆墨所能形容。

3. 保羅勸言之二：保證脫險（徒27:21-26）

眾人多日茶飯不思，心情絕望，保羅在這開頭再挺身而出，力慰他們放心，生命不至有危險，但船則失喪（徒27:21-22）。他繼以神給他的異象作見證，神是信實的，祂的話可靠，必然成就，只是船會撞在一個島上（徒27:23-26）。

在眾人絕望的關頭，神人保羅彰顯他偉大的信心，此種信心不但保己亦能保人，多少不信者因有信神者同在，使他們同享神的保守與拯救（參約瑟在埃及是另一個例子）。此時，二百七十六人親歷神拯救他們的恩典（不曉得有多少人因此而信神）。

4. 船在亞底亞海飄蕩（徒27:27-32）

從離開高大島算起，此時已過了十四天，他們在亞底亞海飄蕩。亞底亞海古時的海域與今有別，在新約時代，包括革哩底至米利大當中的海域，直達北非海岸¹⁷⁷，故「飄來飄去」（徒27:27）約數百哩。

不久他們靠近陸地，水手探得有十二丈，前行又探得有九丈（一丈即十尺，十二丈即一百二聖靈的軌跡-使徒行傳詮釋210十尺，九丈九十尺），快將擱淺（徒27:28）。

此時有些水手以為大船必撞在岸邊的礁石上，在惶恐中，他們將小船放下，準備逃命（徒27:30），那知被保羅發覺，他即對百夫長堅稱神必會拯救船上的人，舍船而去反會促使眾人葬身大海（徒27:31，此節的「得救」是指肉體的，非屬靈的）。但兵丁將小船放棄，如此惟一登陸之法只有靠游泳了（徒27:32）。

5. 保羅勸言之三：再保平安（徒27:33-37）

由於暈船（nausea）及焦慮，船上各人已十四天未進食，保羅視此為沒有信心的表現，因他曾宣布神保守的應許（參27:23-25），遂勸他們信神的應許（進食表示接受神救命的應許）（徒27:33-34）。在眾人面前，保羅當眾示範「感恩的儀式」（徒27:35-36）。路加在此補說全船共有二百七十六人（徒27:37）（約瑟夫記一次他亦搭了一艘共有六百人的船，橫渡亞底亞海，Vita，15）。

6. 船擱淺米利大（徒27:38-44）

為了使船較易攏近淺水的岸邊，水手們將船上的麥子拋掉（徒27:38）。天亮時他們來到一個東北部的海灣，幾經辛苦，他們成功地擱了淺（徒27:39-41），這海灣今稱為「聖保羅灣」（St. Pau1'sBay）。在兩水夾流之地，船首被沙灘淺土「膠住」（ereisasa，意「黏附」），船尾則受暴浪衝擊而損毀（徒27:41）。眾人在急忙自保時，這正是囚犯逃保羅的餘事（三）211命的大好機會，兵丁料想在這樣惡劣的情景下，囚犯定必喪失或逃走，按羅馬律法這是死刑之罪（徒16:27，腓立比獄卒的懼怕），故建議先將囚犯殺死，包括保羅（徒27:42）。百夫長卻臨危不亂，至此他認為保羅是「福星」，不許動他一根毛髮，但吩咐囚犯各自跳水逃生（徒27:43），眾人於是成功地上了灘頭（有學者將「零碎東西」一詞指人，意說有些善泳者將別人背在身上游向岸邊，¹⁷⁸27:44）。