設萬維讀者為首頁 廣告服務 技術服務 聯繫我們 關於萬維
簡體 繁體 手機版
分類廣告
版主:阿飛的劍
萬維讀者網 > 茗香茶語 > 帖子
“房地產造車”不行嗎?
送交者: 雲鄉客 2021年05月13日14:14:50 於 [茗香茶語] 發送悄悄話

俗語說“木秀於林,風必摧之”,又說“槍打出頭鳥”,現實生活中都有實例。特斯拉的電動車賣得又好又快,搶占了不小的市場份額,難免招人忌恨,所以特斯拉在美中的負面新聞是同業之冠。奇怪的是,有一家公司至今還沒有一款車實現量產,也還沒開賣,竟然也頻頻招人物議,可嘆人心不古啊!沒錯,說的就是“中國恆大新能源汽車集團有限公司”(以下簡稱“恆大汽車”)。

“恆大汽車”最近的新聞是在上個月的上海車展上一口氣展出了 9 款純電動車,號稱明年可以開始交車,電池也會在今年下半年量產,聲勢浩大那是必然的。可惜當眾人投以驚艷的目光之餘,卻又引來一些質疑。首先是展台圍滿了保安員,根本不讓人靠近觀察。個別好奇心重的車迷,蹲下來觀察底盤架構,很快就被保安員禮貌地促請保持距離。不過事後有車迷表示恆馳汽車除了底盤整體平坦之外,連懸掛系統都看不到。由於新能源汽車和傳統燃油汽車的架構不同,底盤平順很正常,至於沒有懸掛系統則有點超乎尋常。車迷的普遍認知是,無論是燃油車或者電動車,懸掛系統都不可或缺。恆馳車系不見懸架只有兩種可能性,要麼用的是磁懸浮,要麼直接就是模型車。對於上述言論,恆大不予置評,但是網絡上多篇批評恆馳汽車的文章已經銷聲匿跡,原因不明。

恆馳車系

恆大01.png

恆馳車底盤

恆大02.png


恆大04.png


特斯拉的五臟六腑

特斯拉.png

近年“恆大”可算是為財經界以及吃瓜群眾提供了不少話題。既有“債務重整”的負面消息,也有斥巨資進軍“新能源汽車”的大舉措,每每牽動高、中、低階層人群的關注。“債務重整”先前談過,今天着重講一講“恆大造車”的八卦。

“恆大集團”以地產起家,然後將集團業務擴展至文化旅遊、健康養生等領域。由於看好新能源汽車的發展前途,2018 年開始,經過“恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團”階段,以及入股全球最大汽車經銷商“廣匯集團”, 開始涉足新能源汽車行業。直到 2020 年 9 月 1 日,公司宣布名稱由“恆大健康產業集團有限公司 ”更改為“中國恆大新能源汽車集團有限公司 ”。

3 月 25 日下午, 恆大汽車正式發布了 2020 年報,實現全年營收達 154.87 億,同比增加 175%,毛利潤達 26.95 億,同比增長 43%。

普通股民以及網友紛紛驚嘆,恆大汽車雖然曾經一口氣推出 6 款新車,但是畢竟還沒有任何一款實現量產,也還沒有賣過一輛車,怎麼營收就翻番了?其實大家誤解了,忘記了它的前身是“恆大健康”,主要業務是大健康產業,業務範圍涵蓋醫療、健康管理、養生、養老、醫藥及醫療器械、生命科學六大系統,有全國範圍的覆蓋面。根據年報顯示,恆大汽車在新能源汽車累計投入已達 474 億,2020 年淨虧損 77.4 億,盈利全部來自原有的健康產業。

恆大年報

恆大年報.png

作為新興行業,先投入研發,然後通過產品銷售產生經濟效益是正常途徑。“恆大汽車”的策略是“能買的技術,能買的企業,都把它買了”,期望一步達標。然而新能源汽車畢竟是新生事物,能買到的技術大概都是入門級,必須繼續深入研究並付諸實踐。據我所知,法國的達索集團也喜歡買買買,但是它的買買買建基於其本行業務,主要着眼於航空製造、工業系統的先進技術和企業,然後與其本身業務融合,加倍提高其效益。

恆大汽車的一步到位目標一再受挫。先是在 2018 年收購賈躍亭創辦的美國電動車初創公司 Faraday Future 法拉第。當時法拉第還沒量產,而國內新能源汽車在 2017 年整年的生產量只有 79.4 萬輛,恆大已經喊出口號“未來十年要造 500 萬輛電動汽車。”後來雙方的合作發生糾紛,那 500 萬輛的目標與恆大法拉第無緣了。2019年斥資 9.3 億美元收購一家汽車公司 NEVS 51% 的股權,這家公司在中國有國能新能源項目,已經進入量產階段。2012 年於瑞士成立國能新能源研發的國能 93 車型,在 2018 年 11 月獲得中國工信部准入,卻由於其設計風格無創新、整車性能體驗一般,與同價位產品相比無競爭力,以籍籍無名收場。

財經雜誌《晚點》去年曾經發表文章《恆大造車的荒誕故事》,其中有這樣的陳述:接待領導視察,弄虛作假。基地像實景影棚:工廠是真的、設備是真的、生產線是真的,但車是道具,參觀幾個景點。這是三位參與南沙基地視察的恆大汽車工程師所表達的共同感受。

恆大汽車南沙基地占地 126 萬平米,相當於特斯拉上海工廠的 1.5 倍。恆大還規劃了十個基地,規劃中的十大基地標準產能 10 萬輛,最大產能 20 萬。中國新能源車 2019 年全年累計銷量 120 萬台。恆大汽車一期產能就相當於整個中國新能源車市場銷量,或者特斯拉去年全球銷量的三倍。

工廠開工兩年還不能確認生產車型,但同時恆大拿地蓋廠卻沒有停下。恆大汽車在全國成立了多達七級子公司,僅過去一年期間,就通過這些公司在各地拿了 1133 萬平米土地。其中只有半數是工業用地:35% 是住宅用地,可以蓋商品房出售,13.34% 是綜合用地,可以建商業地產、寫字樓、學校或商住兩用樓。(- 《恆大造車的荒誕故事》

2020 年 5 月,泰特機電董事長、恆大動力科技集團常務副總裁呂超在朋友圈發文稱自己已於 4 月 24 日正式離開恆大,並表示“恆大的房地產造車模式與汽車產業發展規律多有碰撞之處,若不徹底改變行為方式,造車理念則很難成功”。他解釋,自己在朋友圈中提到的“房地產造車”模式,直白的說就是真拿地假造車。

儘管有這樣那樣的負面新聞,似乎一點也不影響恆大汽車的集資功能。今年 1 月 24日,恆大汽車發布公告,已經向 6 名投資人定向增發 9.52 億股新股,占公司擴大後總股數的 9.75%,共引資 260 億港元。根據其 2020 年年報表示,預計到 2025 年公司實現年產銷超 100 萬輛,2035 年實現年產銷超 500 萬輛。

四年時間不算很長,且讓我們拭目以待,看看恆大到時候是否能夠用產銷 100 萬輛電動車的業績來打臉“真拿地,假造車”的傳言。


0%(0)
0%(0)
標 題 (必選項):
內 容 (選填項):
實用資訊
回國機票$360起 | 商務艙省$200 | 全球最佳航空公司出爐:海航獲五星
海外華人福利!在線看陳建斌《三叉戟》熱血歸回 豪情築夢 高清免費看 無地區限制
一周點擊熱帖 更多>>
一周回復熱帖
歷史上的今天:回復熱帖
2020: 武漢的大面積檢測,基本不會有什麼卵用
2020: 關於老虎吃人,人吃肉
2019: 再談川總腦岱進水問題
2019: 我站在開花的樹下
2018: 政治觀點掩蓋不了你老直的人品。 右派
2018: 試驗
2017: 5p4,巴黎警局是你家開的?沒證據就抓
2017: "武藝"與"武術"的不同
2016: 五香豆和土豆姐姐都在公共論壇上過照片
2016: 哈哈。來看看這句話,說得很形象: