在温哥华当送货司机 (3)
    (本文人事均系虚构，如有雷同，纯属巧合)
一 第一天(3)
且送且行，等到了本拿比，天色已然渐黑。在拐向一家餐馆的后巷时，在斜坡上忽然感到突驰而来的寂静，接着方向和煞车失灵，货车斜斜地滑向路旁民宅。我惊出一身冷汗，使出全身力气拼命踩煞车，百忙之中还用上了手闸。车速慢，轻载，货车终于停了下来。
喘息片刻，我意识到发动机死火了。再打火，发动机又隆隆地活了过来。刚把车移向路旁，又死火了。如是者三。妻在一旁发现了原因: 没油了。好在KINGS WAY上到处是油站，腿着买了一桶油加上。等送完最后一家，已经是8点钟了，天色大黑。 开回公司，妻与我各驾一辆车回高贵林的家。9点到家。 匆匆填饱肚子，开始整理送货单据。合共12家餐馆，156件大小货品，签字若干，支票若干，现金若干。送货时间6小时，装货半小时，来回路上1小时，折算为工作时间7小时。以每件货品平均18KG，共送货2。8吨。 洗嗽后一头倒在床上，一合眼就睡着了。 
(9年前这一天里的一幕一幕，现在想起来还是那样清晰，闭上眼睛，浮现在我脑海的是，我千方百计套瓷时，秃广那骄傲的红鼻子头，圆圆的，有几粒硕大毛孔。)

二 第二天
早上一睁眼，一阵酸痛自周身传来，仿佛每个关节每块肌肉都错了位置，尤以两手为甚。
磨磨蹭蹭起床后，活动一番，感觉好些。
 妻坚决反对我继续做这份工，危险，辛苦，心力体力都处于高度消耗中。我内心尚有些犹豫，但也基本认同她的看法。另外决定取舍最关键的因素并不清楚: 一天赚多少钱。仿佛记得是记件工资，每件5毛钱云云。已经忘记是哪位大厨告诉我的。和妻计算一番，78元/天，一周六天，每月25天，80*25=2200元！以LABOUR工而言，除非政府部门，2200元过高，似无可能。妻再三嘱咐下午去还车辞工，我诺诺应承而去。
 下午驾车前往公司途中，在前后左右小车的簇拥下，颇有些鹤立鸡群味道，就差把酒临风。货场上，已经在装小J的车了。我和满头大汗地他打一个召呼，然后走向忙碌中的M交帐，他告诉我等一下。库房内的小帐房内，M妻正训斥站在门口的NO4，后者不时分辩几句什么，讲的是广东话，一句也听不懂。温哥华的华人以讲广东话为主，据说大批香港人因97移民此地，因而主导了华人语言取向。因为不懂广东话，曾屡遭白眼， 我的办法是，如果我讲国语你对我不客气，则我马上转用英语问答，对方立马就老实了，屡试不爽。(挟洋自重，呵呵，请扔砖头。)小J正在装货，他并未任由装车西人随意装货，而是做为装货链上的最后一环站在车箱内码放货物。很快我看出端倪: (1)油桶码在最前面，三或四层高，大小油分据左右；(2)米袋紧挨油桶分放车厢两侧，以品种分类，依据多少，2袋一组，或3袋一组，或4袋一组，交错码好；(3)粉条等体积较大重量较轻的纸箱类，就最后码放在油米上面，杂物堆放在中间，但要留出过道；(4)糖及重量较重的货品放在靠车厢口处。好啊，我不禁击节称妙。想想昨天的情形，满车的货物滚成一团，我在里面混天黑地的翻找所需货物。
 小J的车终于装完了，货物几乎充满了整个箱体，仅留下中间一条窄窄的过道。没有300件，恐怕也有250件。我实在想象不出他如何一个人把这一大车货送完，这可是整整5吨货物啊！小J匆匆和我打了个招乎，慢慢驶出了货区。我注意到轮胎已经扁扁的，几乎顶到箱底，车轴上的弹簧钢拉得笔直。 “阿唐，交板！” M大声对我喊着。送货单及INVOICE是用一个硬板夹着的，谓之交板倒也贴切。“送完了没有？”M劈面第一句话。“送完了。”M依就一脸平静。二老板养性工夫实在好，近两年里他只跟我发过一次火，这唯一一次的冲突也是我后来辞工的原因之一。和M对完帐，我问他工资如何计算，“大件4角5，小件1角。”“如何区分大小件？”“10KG以下算小件。”我请M帮我沽算一下昨天我的工资是多少。他三下五除二地给我一个数，70元。
如果一月工作25天，就是1750元。昨天前后工作7小时，平均时薪10元。我还在一旁天人大战之际，M已经领人往车里开始装货了。
我一咬牙，把辞工的话生生地咽了下去。
CAO，再干一天！

(就这样，我一天一天做了下去。因为小J和我的件薪低于其余三人，再加上我俩确实能干，慢慢地NO4就被辞退了，还有一位偶而帮忙送货的西人杂工B再也没有机会代工了。到第二年，随着NO1和NO2的一部份活逐渐转到我俩头上，NO1终于于该年夏天辞了工。1995年我的税前收入1万8千元，月均2250。)