據介紹，今年本市雪天交通保障工作面臨五大形勢，其中一個就是機動車駕駛員快速增加，近20萬名沒有冰雪天氣駕駛經驗的新手上路，給雪天交通暢通造成很大困難。為了確保在冬雪等惡劣天氣情況下道路交通暢通，最重要的是為了保證人身安全，我們在這裡給司機們雪天駕駛支上幾招兒。
  
　　首先，在冬季到來之前要對全車做一次專門的安全檢查。檢查主要項目包括汽車電池、保險帶、喇叭、散熱器、發動機機油、燈光、剎車、排氣系統、暖風、除霜加熱器、雨刷和點火系統。

　　啟動：

　　大雪過後，在發動汽車之前必須清除你的汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪。大雪覆蓋的公路使啟動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前後移動車體，或者用雪鏟清除車前的積雪。輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。

　　駕駛：

　　由於被積雪覆蓋，道路的真實情況不易辨別，此時應根據地形和路旁的樹木、標誌、電線杆等進行判斷，同時，適當地控制車速，握緊方向盤，沿路中心或積雪較淺的地方緩慢行進。如果積雪深至車輪軸時，應將積雪剷除後再前進。在轉彎、坡路及河谷等危險地段行駛時，路況稍有可疑，就應立即停車，待勘查清楚後再前進。積雪路上若已有車轍，應循車轍行駛。按車轍行進時，方向盤不得猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如果車轍凍冰而且較淺時，應騎車轍行駛。會車、讓車時，若對路面無把握，應下車試探積雪下面的路面情況，待有把握後，再將車靠邊進行會車、讓車。在雪地行車，應戴有色眼鏡，並注意適當休息。

　　然而，當氣溫上升，積雪開始融化時，路面會變得異常濕滑。路面結冰是駕駛者可能遇到的最危險情況。在這種情況下，儘量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。降低駕駛速度，不要超過最高限速的一半。如果你感到驅動輪開始打滑，馬上鬆開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。只有在必須的情況下才停下來，因為重新啟動往往非常困難。不要猛踩剎車，那樣將很可能造成側滑。如果產生側滑馬上鬆開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。進入轉彎前採取制動措施，千萬不要在彎道中踩剎車，慣性將使你的汽車失去控制。

　　路線：

　　惡劣天氣行車除了注意本身的駕車技巧外，還要注意選擇路線。不要一味地扎到環線上行駛，其實許多主幹道及環線的輔路並不一定比環線主路難走。下雪當天及第2天，一些與環路臨近的道路非常暢通，環路上卻是車滿為患，選擇這些道路出行時間將更短，也更安全。

　　上下坡：
　　上下坡時都要使用低擋平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。新手雪天開車可改走輔路，避免遇到坡度較大的立交橋。儘量避免在坡面上泊車，因為很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位。　


　　泊車：

　　儘量避免在雪地上泊車，因為你很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位，因為前後移動車位變得非常困難。

　　交管專家提醒司機：雪天行車5大注意

　　第一注意：雪後一周別開快車

　　交管專家翟忠民曾任市交管局秩序處副處長，他告訴記者，應該提醒司機雪後一周內別開快車。他說，惡劣的行車路況並不是下雪時，而是在雪後，融過雪的路面比較濕滑，即使融雪後完全乾燥的路面一周內也不要開快車。目前還沒有足夠的證據證明雪後事故多與融雪有關，但多加小心沒壞處。

　　第二注意：雪中行車保持車距

　　市交管局翟雙合副局長介紹雪天交通保障時特別提到，雪天行車要加大與前車的距離。他說，正常乾燥瀝青路面的摩擦係數為0.6，雨天路面摩擦係數降為0.4，雪天則為0.28，結冰路面就更低，只有0.18。摩擦係數降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里司機還像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以司機要加大車距，延長剎車距離。

　　第三注意：雪中行車選擇路線

　　翟雙合說，惡劣天氣行車除了注意本身的駕車技巧外，還要注意選擇路線。不要一味地扎到環線上行駛，其實許多主幹道及環線的輔路並不一定比環線主路難走。下雪當天及第二天，一些與環路臨近的道路空空蕩蕩，環路上卻是車滿為患。選擇這些道路出行時間將更短，也更安全。

　　第四注意：文明禮讓不搶行

　　好天氣開車時可能遇到一個空當就鑽進去，雨雪天氣里可萬萬不可。翟雙合說，因為路面濕滑，猛打方向容易引發側翻，易出事故。再說，加塞兒、搶行也是司機惡習，人們還是應該禮讓行車，才能更加安全。

　　最後，翟雙合提醒司機雪中注意保持較低車速，能不開車的就儘量坐公交車出行。7日早晨，許多新手放棄私車，改坐公交車上班，減少的交通流量換來了一路暢通。