“搶購潮”VS“辦稅潮”

　　十二月九日，中國國務院常務會議研究決定，將減征一點六升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按七成五徵收；汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到五千元至一點八萬元。受此“新政”的影響，歲末的中國車市，掀起了購車熱潮。

　　在鄭州汽車城，記者看到購車的顧客絡繹不絕。一位中國國產汽車銷售商感嘆道，“小排量的汽車，只要是在購置稅優惠範圍的，都被顧客瘋搶。”

　　多家銷售商表示，新政策實施在即，為享受減稅一成的“最後晚餐”，大量潛在的購車者便按捺不住，加入購車者行列。受此影響，目前貨源相對充足的小排量車，銷量翻番。

　　據汽車分析師李先生預測， 十二月份銷量必然超過十一月份，將刷新2009年中國汽車單月銷量最高記錄。

　　中內地車市的“搶購潮”引起了“辦稅潮”。媒體消息顯示，連日來，內地各車購稅徵稅大廳出現了辦稅高峰。

　　據鄭州市車購辦介紹，近日，該辦稅大廳出現了罕見的納稅高峰潮。以十二月十四日為例，當日應稅車輛達一千一百八十九台，創下鄭州市車購稅單日徵收車輛和徵收額度的最高紀錄。“為此，我們不得不啟動緊急預案，要求工作人員早上必須提前上班，中午必須放棄休息。”鄭州市車購辦負責人說。

“漲價潮”VS“車荒潮”

　　中國車購稅“新政”出台後，中國各地進口車和國產車車價均已悄然走高。

　　記者從中國汽車網和中國汽車工業信息網上了解到，受2009年中國車市銷售形勢好和經銷商追求利潤的影響，四川、浙江、廣州等區域車市的車價優惠空間已經回調，而一些品牌的進口車和國產車亦是跟風“炒價”。

　　多家汽車經銷商均表示，今年車市紅火，他們早在第三季度就完成了全年汽車銷售任務，為了追求更多的利潤，依據車市行情，一些熱銷汽車在一定程度上稍微提高了售價。

　　車市“漲價潮”的另一個側面便是“車荒潮”。“我們的訂單都已排到了明年元月份，但是生產廠家產量跟不上，我們一時半會也提不到車。”鄭州一經銷商王先生無奈道。

　　據業內人士分析，今年年底的“車荒潮”取代了往年的“價格大戰”，故而造成熱銷車型出現“提車難”，多數暢銷品牌汽車經銷商處均有“斷貨現象”。這位分析人士認為，如果“漲價潮”和“車荒潮”這兩種現象不儘快解決，勢必影響消費者的購買趨向。

　　“政策孤島”VS“持幣觀望”

　　中國車購稅“新政”刺激了年末的車市，並讓小排量汽車出現供不應求的現象，而中高級車市場則成為“政策孤島”。

　　據統計，今年前五個月，一點八升至二點零升車型銷量出現同比一成的負增長。而此前中級車、中高級車和豪華車銷量占整個乘用車市場份額的七成以上。

　　對於“搶購潮”有業內人士認為，從長遠來看，汽車降價是趨勢，如果不是急需買車，消費者不妨持幣觀望，觀察明年車市形勢再決定。

　　中國國家信息中心信息資源部主任徐長明則認為，儘管購置稅優惠縮水，但明年汽車銷量仍會繼續增長一成五左右。原因在於，中國車市從2009年開始已進入了第二輪快速增長期。