再談老美欺負豐田

吾丁

美國是一個偉大的國家，又是一個十足的操蛋鬼。美國的偉大之處有很多，毋庸列舉。說他是個操蛋鬼，最典型的就是這次舉國上下攢足了勁欺負豐田。

最近的豐田，至少從美國中國等這些專門製造次等品的國家看起來，似乎四面楚歌焦頭爛額自顧不暇，而在日本業界乃至在日本整個社會，反而波瀾不驚，沒有誰在談論這件事。好像誰也不關心。其實，並非不關心，而是大家都覺得沒什麼好擔心的。因為那是豐田。這點小問題，能把豐田怎麼樣呢？那些別有用心的傢伙，只不過蚍蜉撼大樹罷了。

這次美國政府玩豐田，核心焦點只有一個：美國的利益。

現在我們都看清了，國家利益，對美國而言是確確實實的第一位的東西，為了保護國家利益，可以無所不用其極。而且絲毫不掩飾——這時候老美的嘴臉就是：爺爺我就是老大，我怕誰！

可憐的豐田，就這樣當了一回犧牲品。

下邊我將翻譯一篇美國汽車專家的訪談，在此之前，我先引用他提到的一個數字：10年間（美國市場？）汽車銷售總量是2000萬台，其間對豐田車的投訴總數是2000件。即：對豐田的投訴率是1萬分之一。對世界銷售量第一的車廠來說，這個數字，值得一提嗎？

關於豐田與其他汽車廠的對比，我給大家打個比方。豐田引領世界汽車製造行業的潮流，這麼說吧，他把自己追求的目標，或者說他對生產汽車藝術的標準定在150這個點上，但是目前看起來，他還沒有達到自己的標準，大概達到了140 點左右，這就是一般人看起來豐田還不夠完美的地方。相比之下，GM福特這類車廠，他們給自己定的標準就是100，而事實上他們只達到了80左右。

這就是差距，不是比Percentage, 而是比絕對值。

這兩者是不能比的，因為他們根本不在同一個平台上。

順便說一句題外話，日本大公司的目標設定跟別人不一樣。既定目標值完成到120，才給你個A,，完成了100，最多給你個B。按照這個管理標準，GM，福特這類廠子，在日本人眼裡，只達到了C的水準。而豐田，差不多達到了A.

我再說一遍，現在美國政府對豐田的“追剿”，與汽車本身的技術，生產等等絲毫沒有關係。日語裡有一個單詞：ijime,（有人音譯成“異己滅”）， 中國話就是“欺負”“凌辱”的意思。現在的遊戲就是一場純粹的“Ijime”，這是日本業界的共識。

網絡上還有中國人在津津樂道於“技術”“控制系統”之類的貌似高深的名詞，我要提醒一下，請首先搞清楚豐田與其他車廠的平台，然後橫向地比較技術的長短。如果你寫論文，題目是《論豐田汽車的技術特點及其存在的某些問題》，這就是單純地探討汽車技術，這樣就毫無問題。但是就事論事地說，如果你現在拿出“技術問題”來推論說“所以美國政府這次凌辱豐田，那是豐田咎由自取”，這樣的論述就是風馬牛不相及了。現在某些人的論述，擺明了就是對日本的偏見，根本也不是探討汽車的技術問題。

技術問題與凌辱事件，毫不相干。

那麼，“為了美國的利益”，該如何理解呢？

第一，   自己的產業界紀念碑式的老品牌，GM，福特之類，不是吹燈拔蠟就是泥菩薩過河，都到了苟延殘喘的境地，而豐田一枝獨秀，大賣特賣，大賺特賺；面對國內產業的巨大壓力，民主黨焦頭爛額，也只能拿外國公司來出出氣，轉移一下注意力，同時把豐田這個超強的對手打壓一下，給自己的產業界一點迴旋空間。

第二，   黑總統先生登基時信誓旦旦地做了一大堆承諾，到現在除了自己拿了個諾貝爾獎以外，一樣也沒幹成，內政外交一片狼藉，也實在不好交代，怎麼辦呢，陰天打孩子——閒着也是閒着，玩玩豐田吧！

第三，   這可能是推測。那就是黑總統上台以後，正趕上日本政變，自民黨下台，換了一幫子不着四六的民主黨，雖然兩者都叫“民主黨”，實質上卻是冤家路窄，這邊的民主黨專門不買老美的帳，調皮搗蛋，不但不聽話，還起勁地跟中共眉來眼去，甚至玩起了“脫美入亞”的夢想！戰後幾十年，美日關係從試探到利用，最後到達互相信賴的程度，是經受住了鐵與火的考驗的，現在鳩山這幫公子哥們瞎折騰，老美豈能容忍！拿豐田開刀，實際上也是給日本內閣臉色看——看清楚誰是老大！

第四，   美國的利益絕對第一！威懾，也是殺雞儆猴兒。看到沒有？到了裉節兒上，連日本這樣多年的“鐵哥們”照樣開刀！這件事的意義非同小可。旁人一看，我靠，連鐵哥們的頭號公司，公認質量超一流的公司都不給面子，咱們那些爛產品，可得留神，備不住哪天這老美一不高興，把咱們提溜到國會聽證，連句話都他媽說不清楚，賠錢更沒門兒——咱們壓根兒就沒賺錢麼，拿什麼賠他們啊！

不過，他們的擔心也是多餘，他們的產業界，最多給老美生產一些襯衣褲衩什麼的，鬧不到這麼大——沒聽說過穿褲衩穿出人命來的。

最近一期的日本主流經濟刊物《日經商務》（Nikkei Business）刊登了一篇專訪，題目是《對豐田問題的3個誤解》。受訪者是米國梅歇根大學的賴傑瑞教授（Jeffrey Liker）。主要內容節譯如下。

----------------以下節譯-----------------------

第一個誤解是汽車悖逆開車人的意思自動加速的問題。這個問題絕非豐田獨有。其他牌子的汽車同樣存在這個問題。在米國，GM,福特，克萊斯勒等汽車，都有過自動加速的投訴。因此引發的訴訟也接二連三。不同車廠的汽車，都有突然加速的問題。

第二個問題是突然加速的原因。很多媒體都報道說，電子控制系統的問題導致突然加速。事實上，這個論點到現在未經證實。與此問題相關聯，10年間，相對總銷售量2000萬台的數字，針對豐田的投訴有2000件。也就是說，投訴率是1萬分之一。與其他汽車廠相比，這實在算不得什麼大不了的數字。

圍繞突然加速的問題，豐田內外都在加緊調查。因為尚未有結論，所以現在斷定是由於電子系統的問題，只能說是推測。因為在其他方面沒有找到可能引起問題的證據，所以大家才猜到了電子系統頭上。

我曾經研究過豐田的電子控制系統。我們來看一看豐田的高級工程師的解釋：在此系統中，安裝了兩套CPU(中央處理器)，剎車踏板上，也裝有兩個探測器。根據這個設計，除非兩套系統全部失靈，發生問題的概率應該是極低的。就算是萬一兩個系統同時失靈，根據設計，給油系統會停止供油，車子可以停下來。

很多專家認為這次事件屬於“不可能發生的事情偏偏發生了”。對此我深有同感。

第三個誤解是“豐田的生產方式出了問題”。其含義可能指的是“限時工序”(just in time)等等生產系統，但是，召回與生產系統完全沒有關係。相反，應該考慮的是電子化控制的軟體系統，以及部件商的產品質量等等。不是生產的問題，而是設計的問題。

誤解為何會不斷加深？其背景就是美國政府對豐田毫不留情的態度。民主黨與共和黨不同，後者一直站在產業界一邊，而民主黨則以自己親民的態度招徠支持，他們自詡替消費者說話的代表，這樣，當他們跟世界第一大汽車廠打官司，就會得到更多的消費者支持。

福特召回了400萬輛，本田也在召回。但是，豐田是最大的廠家，拿他當靶子，也是順理成章的事情。

------------節譯完畢---------------------

走筆至此，瀏覽了一下網絡，看到豐田老闆到北京開記者會，道歉鞠躬。這時，場外趕來了幾個“豐田車主”，據說情緒激動，來找豐田”“要個說法”，嘿嘿，瞎起鬨也跟着老美學。也不想一想，老美是為了扶持自己的GM,福特之類的大廠，你們有什麼好鬧的？你們有什麼值得扶持的廠子麼？

下輩子罰你們專門開國產夏利。

2010/3/2

東京