每
當新的汽車型號出爐，愛車的消費者就會激動一番。在田納西工作時有位女同事，特別喜歡汽車，對每種新型車的特色、新增功能、甚至發動機功率都如數家珍。車
商們抓住了顧客的這些心理，每年都增加些新的小玩意兒，使車子與上年有所不同。新型號往往在前一年的九月就上市了，每隔兩、三年還會有更大的改觀。熟悉車
的人往往一看外觀，就可以猜出汽車的大概年份。
據說六、七十年代在美國，公路兩邊趴着的、出故障的汽車比比皆是，而現在就少多了，汽車的可靠性提高了許多。但無論汽車發展多麼迅速，有個問題總是
沒得到根本的解決，那就是車子的安全性。這件事的複雜在於它是一個取捨的問題，是矛盾對立的兩面。絕對“安全”的汽車從理論上說是可以造出來的，但造出來
後可能是象一輛慢行的坦克一樣，一般撞擊下不會傷着裡面的乘客。但如此以來，“坦克汽車”的重量、速度、實用性、和製造成本就成了問題了。究竟在安全、實
用、和成本之間如何取捨，是挺讓人頭痛的。
值得一提的是，一項日本的研究發現，雖然汽車上的安全措施增加了許多，但日本每年死於車禍的人數卻是相當固定的。這可是給我們展示了決定人們命運的另一方面，一個人們不能控制的因素。
這種互相對立、難以取捨的局面，在自然界也有。據說人們最近發現了一種荷爾蒙，是與“飢餓荷爾蒙”對立的，能抑制人們吃的欲望。有人期望這種新的荷
爾蒙可以幫助發現壓抑食慾的新藥，幫人們減肥。有意思的是，激發產生這兩種荷爾蒙的，居然是同一個基因！發現新荷爾蒙的科學家很難理解，說大自然為什麼會
同時“踩着煞車、又踩着油門”呢？
其實“踩着煞車、又踩着油門”我覺得倒是可以解釋。比如，當你開着自動擋的汽車在上坡的路上停在紅燈前的時候，可能就是需要“踩着煞車、又踩着油
門”。因為你如果光踩煞車，綠燈亮了換踏油門的時候，因為時間差和坡度的原因，汽車會向後退一些。如果坡度大、換腳慢、後面汽車又跟得緊的話，就很有可能
撞到後面的車。
所以我常用的辦法呢，就是在這種情況下用左腳踩煞車，右腳放在油門上。等綠燈亮時，右腳加力的同時放鬆左腳的煞車，這一刻還真是又踩煞車、又踩油門。但這樣汽車就不至於後退，就沒有撞到後面汽車的危險了。
互相矛盾和進退兩難的局面，好像是不可調和的。但按東方的哲理來看，其實很容易理解，那就是相生相剋的理。很多事情都是這樣，有支持的，就有反對
的。看看我們周圍，許多好的東西、好的理念、好的教誨，都被無端的攻擊和詆毀着。如何判斷和選擇，如何分辨是非、真假、善惡，是需要用冷靜的頭腦去好好考
慮一番的。
