陈永昌

根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2009年1~11月份全国汽车销量超过1200万辆，比上年同期增加近400万辆。到2009年末中国汽车销量将达到1320万辆，第一次超越美国，成为世界第一汽车生产销售大国。

在全球经济危机的大格局中，中国汽车业有如此向好的业绩，是中国经济企稳回升的重大标志。但理性的看待这个问题，国人为此忧喜参半。有人为中国汽车业为经济回升作出的贡献而高兴；有人为中国汽车业的产能过剩而忧虑；有人则为中国汽车价格比美国高而感到不可思议？！

按照CBN搜集到的数据，在各个汽车级别上，相同款式车辆之间，美国市场的销售价均比中国市场更便宜。以丰田凯美瑞为例，在美国2.4L精英版价格为14.9万元，而中国市场销售价格是19.98万元。奥迪A6在国内顶配版价格是69.6万元，美国市场上同类同档车价格为34.8万元，只有中国此类车价的50%。（以上均换算成人民币价格来比较）让国人不解的是中国09年汽车销量已超过美国，为何汽车价格却比美国高出许多？联系中国人工价格只有美国的30%，加上美元兑换人民币的汇率为1：6.82，考虑这些因素，中国的车价要高出美国的二倍以上。美国人白领阶层6个月工资就能买一台车，而中国公务员则需6年的工资收入买台车。

究其原因有两条解释：

第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。

第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。

    由此可见，只有中国能够降低汽车税率，才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火，更好的起到刺激消费、拉动经济增长的作用。但也要注意解决随之而来的低碳排放和城市拥挤的新难题。