MR2顾名思议是属于MR车的范畴，至于MR这两个字母原来的意思即是中置发动机，小型汽车，双座位的意思，解作“Midengine，Runabout，2seater”，后来丰田顺应一众车主要求，将MR2的意思改为“Midengine，Reardrive，2seater”(即为中置发动机，后轮驱动，双座位)。

MR2系列为日本率先推出的中置发动机类并大量生产的高性能跑车。由于采用属中置发动机，重心低，重量分布比为40:60，因此拥有敏锐的转向反应，其实力绝对不容忽视。而在买家心中，MR2是一款饱受爱车者好评的产品，不过最后丰田美国销售公司宣布在2004年底停产其MR2。而如今停产许久的MR2很可能将被丰田重新复活，并且以混合动力车型的样式出现。

而下面我们要给大家展示的，就是新款的丰田MR2将会是什么样子。本田在去年的10月份的日本东京国际车展上面出展的混合动力轿跑车型CR-Z几乎成为未来混合轿跑的代名词，并获得了无数关注的目光，甚至一度盖住了丰田FT-86概念车的光芒。丰田当然不会甘心于此，公司将推出从普瑞斯衍生出的车型，并以新一代MR2命名，意将用知名的混合动力技术和辉煌的MR2与本田CR-Z对抗。而随着本田即将在2月份于日本推出CR-Z的日子一天天临近，丰田的FT-86的计划则还需要等到2011年后半年，实在是让人心焦。所以丰田加速推出自己的MR2予以抗衡也是理所当然的。

当然这并不是意味着丰田的后轮驱动FT-86就不值得期待了，这一辆和另一日本汽车巨头斯巴鲁合作的产品将会使用斯巴鲁的平台，配合2.0升的自然吸气Boxer发动机，并且在车头部分有所改进。加上一款来自于斯巴鲁翼豹的6档手动变速箱，外观可能就会和斯巴鲁的某些车差不多一模一样了。

在丰田宣布推出自己的CR-Z混动轿跑之后，市场调查显示买家对于这种类型的车型的兴趣有所增强。不过有意思的是，丰田似乎很有先见之明，因为早在2005年的时候，这家公司就曾经在德国著名的纽博格林赛道上面测试过一款伪装重重的车子，当时该样车正是使用的混合动力驱动机构以及一个加宽了的MR2车身平台。当时这一车子采用的发动机则是中置的3.3升V6发动机对后轮进行驱动，并且配有混合动力装置推进前轮。在2004年3月份的瑞士日内瓦国际车展上面，丰田和ItalDesign设计公司合作创造了一款名为AlessandroVolta的概念车，而这款车正好使用的就是3.3升V6发动机以及混合动力系统。车子可以在4秒钟之内从静止加速到60英里每小时。

我们相信一款后轮驱动，并且结合混合动力系统的跑车正是MR2的定义，并且也是刚刚上任的丰田首席执行官CEO丰田章男所需要的。“我们希望车子有令人激动的外观以及驾驶感。”他在最近一次的日本年度车型评奖大会上面对于评审如是说。那么做作为本田CR-Z的竞争对手，丰田MR2至少要在排放和性能上面都和对手能够不相伯仲才行，我们会进一步跟进报道车子的详细参数，敬请期待。