再谈老美欺负丰田

吾丁

美国是一个伟大的国家，又是一个十足的操蛋鬼。美国的伟大之处有很多，毋庸列举。说他是个操蛋鬼，最典型的就是这次举国上下攒足了劲欺负丰田。

最近的丰田，至少从美国中国等这些专门制造次等品的国家看起来，似乎四面楚歌焦头烂额自顾不暇，而在日本业界乃至在日本整个社会，反而波澜不惊，没有谁在谈论这件事。好像谁也不关心。其实，并非不关心，而是大家都觉得没什么好担心的。因为那是丰田。这点小问题，能把丰田怎么样呢？那些别有用心的家伙，只不过蚍蜉撼大树罢了。

这次美国政府玩丰田，核心焦点只有一个：美国的利益。

现在我们都看清了，国家利益，对美国而言是确确实实的第一位的东西，为了保护国家利益，可以无所不用其极。而且丝毫不掩饰——这时候老美的嘴脸就是：爷爷我就是老大，我怕谁！

可怜的丰田，就这样当了一回牺牲品。

下边我将翻译一篇美国汽车专家的访谈，在此之前，我先引用他提到的一个数字：10年间（美国市场？）汽车销售总量是2000万台，其间对丰田车的投诉总数是2000件。即：对丰田的投诉率是1万分之一。对世界销售量第一的车厂来说，这个数字，值得一提吗？

关于丰田与其他汽车厂的对比，我给大家打个比方。丰田引领世界汽车制造行业的潮流，这么说吧，他把自己追求的目标，或者说他对生产汽车艺术的标准定在150这个点上，但是目前看起来，他还没有达到自己的标准，大概达到了140 点左右，这就是一般人看起来丰田还不够完美的地方。相比之下，GM福特这类车厂，他们给自己定的标准就是100，而事实上他们只达到了80左右。

这就是差距，不是比Percentage, 而是比绝对值。

这两者是不能比的，因为他们根本不在同一个平台上。

顺便说一句题外话，日本大公司的目标设定跟别人不一样。既定目标值完成到120，才给你个A,，完成了100，最多给你个B。按照这个管理标准，GM，福特这类厂子，在日本人眼里，只达到了C的水准。而丰田，差不多达到了A.

我再说一遍，现在美国政府对丰田的“追剿”，与汽车本身的技术，生产等等丝毫没有关系。日语里有一个单词：ijime,（有人音译成“异己灭”）， 中国话就是“欺负”“凌辱”的意思。现在的游戏就是一场纯粹的“Ijime”，这是日本业界的共识。

网络上还有中国人在津津乐道于“技术”“控制系统”之类的貌似高深的名词，我要提醒一下，请首先搞清楚丰田与其他车厂的平台，然后横向地比较技术的长短。如果你写论文，题目是《论丰田汽车的技术特点及其存在的某些问题》，这就是单纯地探讨汽车技术，这样就毫无问题。但是就事论事地说，如果你现在拿出“技术问题”来推论说“所以美国政府这次凌辱丰田，那是丰田咎由自取”，这样的论述就是风马牛不相及了。现在某些人的论述，摆明了就是对日本的偏见，根本也不是探讨汽车的技术问题。

技术问题与凌辱事件，毫不相干。

那么，“为了美国的利益”，该如何理解呢？

第一，   自己的产业界纪念碑式的老品牌，GM，福特之类，不是吹灯拔蜡就是泥菩萨过河，都到了苟延残喘的境地，而丰田一枝独秀，大卖特卖，大赚特赚；面对国内产业的巨大压力，民主党焦头烂额，也只能拿外国公司来出出气，转移一下注意力，同时把丰田这个超强的对手打压一下，给自己的产业界一点回旋空间。

第二，   黑总统先生登基时信誓旦旦地做了一大堆承诺，到现在除了自己拿了个诺贝尔奖以外，一样也没干成，内政外交一片狼藉，也实在不好交代，怎么办呢，阴天打孩子——闲着也是闲着，玩玩丰田吧！

第三，   这可能是推测。那就是黑总统上台以后，正赶上日本政变，自民党下台，换了一帮子不着四六的民主党，虽然两者都叫“民主党”，实质上却是冤家路窄，这边的民主党专门不买老美的帐，调皮捣蛋，不但不听话，还起劲地跟中共眉来眼去，甚至玩起了“脱美入亚”的梦想！战后几十年，美日关系从试探到利用，最后到达互相信赖的程度，是经受住了铁与火的考验的，现在鸠山这帮公子哥们瞎折腾，老美岂能容忍！拿丰田开刀，实际上也是给日本内阁脸色看——看清楚谁是老大！

第四，   美国的利益绝对第一！威慑，也是杀鸡儆猴儿。看到没有？到了裉节儿上，连日本这样多年的“铁哥们”照样开刀！这件事的意义非同小可。旁人一看，我靠，连铁哥们的头号公司，公认质量超一流的公司都不给面子，咱们那些烂产品，可得留神，备不住哪天这老美一不高兴，把咱们提溜到国会听证，连句话都他妈说不清楚，赔钱更没门儿——咱们压根儿就没赚钱么，拿什么赔他们啊！

不过，他们的担心也是多余，他们的产业界，最多给老美生产一些衬衣裤衩什么的，闹不到这么大——没听说过穿裤衩穿出人命来的。

最近一期的日本主流经济刊物《日经商务》（Nikkei Business）刊登了一篇专访，题目是《对丰田问题的3个误解》。受访者是米国梅歇根大学的赖杰瑞教授（Jeffrey Liker）。主要内容节译如下。

----------------以下节译-----------------------

第一个误解是汽车悖逆开车人的意思自动加速的问题。这个问题绝非丰田独有。其他牌子的汽车同样存在这个问题。在米国，GM,福特，克莱斯勒等汽车，都有过自动加速的投诉。因此引发的诉讼也接二连三。不同车厂的汽车，都有突然加速的问题。

第二个问题是突然加速的原因。很多媒体都报道说，电子控制系统的问题导致突然加速。事实上，这个论点到现在未经证实。与此问题相关联，10年间，相对总销售量2000万台的数字，针对丰田的投诉有2000件。也就是说，投诉率是1万分之一。与其他汽车厂相比，这实在算不得什么大不了的数字。

围绕突然加速的问题，丰田内外都在加紧调查。因为尚未有结论，所以现在断定是由于电子系统的问题，只能说是推测。因为在其他方面没有找到可能引起问题的证据，所以大家才猜到了电子系统头上。

我曾经研究过丰田的电子控制系统。我们来看一看丰田的高级工程师的解释：在此系统中，安装了两套CPU(中央处理器)，刹车踏板上，也装有两个探测器。根据这个设计，除非两套系统全部失灵，发生问题的概率应该是极低的。就算是万一两个系统同时失灵，根据设计，给油系统会停止供油，车子可以停下来。

很多专家认为这次事件属于“不可能发生的事情偏偏发生了”。对此我深有同感。

第三个误解是“丰田的生产方式出了问题”。其含义可能指的是“限时工序”(just in time)等等生产系统，但是，召回与生产系统完全没有关系。相反，应该考虑的是电子化控制的软体系统，以及部件商的产品质量等等。不是生产的问题，而是设计的问题。

误解为何会不断加深？其背景就是美国政府对丰田毫不留情的态度。民主党与共和党不同，后者一直站在产业界一边，而民主党则以自己亲民的态度招徕支持，他们自诩替消费者说话的代表，这样，当他们跟世界第一大汽车厂打官司，就会得到更多的消费者支持。

福特召回了400万辆，本田也在召回。但是，丰田是最大的厂家，拿他当靶子，也是顺理成章的事情。

------------节译完毕---------------------

走笔至此，浏览了一下网络，看到丰田老板到北京开记者会，道歉鞠躬。这时，场外赶来了几个“丰田车主”，据说情绪激动，来找丰田”“要个说法”，嘿嘿，瞎起哄也跟着老美学。也不想一想，老美是为了扶持自己的GM,福特之类的大厂，你们有什么好闹的？你们有什么值得扶持的厂子么？

下辈子罚你们专门开国产夏利。

2010/3/2

东京