車輛行駛一段時間後，總是會發現方向有一些輕微的跑偏，很多司機朋友並沒有真正關注過車輛跑偏會給安全帶來哪些問題。長期跑偏會給輪胎帶來危害，嚴重時會發生爆胎的危險。其實車輛跑偏很大一部分原因是車主在日常行駛過程中，不經意的磕碰輪胎產生的細微變化而引起的。本期話題，編輯現場檢查了一下跑偏輪胎的矯正，通過動平衡來治理輪胎跑偏問題。

     動平衡是什麼？

     汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

     我們今天要說的就是車輛長時間跑偏，對輪胎造成損傷後的換胎，動平衡矯正的過程。細心的車主會發現，在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩定性起着非常重要的作用。

     輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。

     輪胎的更換過程

     既然是更換輪胎，我們就先來說說輪胎的拆卸過程。這裡要使用到的就是輪胎扒胎機。這裡要說的是扒胎機在扒胎過程中起到的作用。首先，技師會將輪胎中的氣體放出，然後技師會對輪胎與輪轂接合處的邊緣進行手動的拆卸，但是這個拆卸是為使用扒胎機做的準備工作。
 
     隨後，技師就要開動機器將輪胎與輪轂間的接合分離，這個過程如果手工去操作的話，會花費大量的時間來完成，因此機器的使用對於技師來說，是節約工作時間的好助手。

     最後，技師會將處理好的輪胎放置在水平位置上，用機器上的劃撥功能將輪胎完全與輪轂分離出來，拆解完成後，我們就能看到平時很少能看到的輪轂內壁的樣子。

     輪胎拆卸完成後，技師會將車主選好的輪胎安裝至輪轂上，現在的車胎一般都是無內膽胎，因此拆卸安裝也省去了很多不必要的麻煩。

     安裝的過程中技師需要將輪胎沿輪轂上預留的胎槽安裝回輪轂上。安裝完成後，技師就需要對輪胎充氣。但充氣的過程中，技師需要不斷的擠壓輪胎來矯正輪胎與輪轂的接合，達到嚴絲合縫的效果，只有這樣輪胎才不會出現漏氣或者無法充氣的現象。

     動平衡的操作過程

     前面說的是輪胎的拆卸安裝過程，下面我們要介紹的就是動平衡的操作過程了。這個過程的操作相對來說比較簡單快捷。但技師對於操作的過程和結果要求也是比較嚴格的，因為這畢竟關繫到車輛在日後行駛過程是否存在安全隱患。

     做動平衡需要4個步驟：首先把車輪裝上動平衡儀，選擇適應大小的固定器。先把動平衡儀上的尺子拉出來，測量，然後輸入第一個控制器。

     第二步是而後把彎尺拿出，測量輪輞寬度，同樣在第二個控制器上輸入。

     第三步是在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開始。

     當檢測停止後，電腦會測量出輪輞內外側需要增加的砝碼重量，先裝外側，轉動輪胎，根據提示把砝碼敲打上。

     動平衡是只對單個輪胎而言，目的是使輪胎在轉動時自身不發生重心的偏轉。動平衡只要把輪胎拆下來，上動平衡機，轉一下，看機器顯示的數值。

     編輯點評：

     說了這麼多的操作過程，無非就是想讓更多的車主朋友能夠知道，輪胎如果出現跑偏現象如何及時有效的維修補救，避免在行駛過程中出現危險。定期檢測輪胎是否出現跑偏也是日常用車中必須注意的關鍵。