中国一二线城市的成因有：（1）成为地区的商业中心；（2）处于东部沿海地区乃至于成为大海港；（3）具有接受境外发达经济体投资的便利；（4）具有历史上租界或殖民地造成的现代商业基础和传统。下面逐项说明。

（1）成为地区的商业中心

一线城市中的北京是全国的中心。上海是长三角乃至苏浙皖的中心。广州是珠三角乃至两广的中心。

二线城市中的成都是西南的中心。杭州是浙江的中心。武汉是鄂湘豫的中心。南京是苏皖的中心。西安是西北的中心。长沙是湖南的中心。沈阳是东北的中心。

从对于辖区之外的地区的商业中心作用来看，深圳、天津、重庆、青岛、大连、厦门、苏州、宁波和无锡不如上述城市。

（2）处于东部沿海地区乃至于成为大海港

处于东部沿海地区的一二线城市有：北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、南京、青岛、沈阳、大连、厦门、苏州、宁波和无锡。

其中成为大海港的有：上海、广州、深圳、天津、青岛、大连、厦门和宁波。

处于中西部内陆地区的二线城市有：成都、武汉、重庆、西安和长沙。

（3）具有接受境外发达经济体投资的便利

接受境外发达经济体投资的便利，包括邻近境外发达经济体或海运便利。

广州和深圳邻近香港。北京、天津、青岛、沈阳、大连邻近韩国和日本。厦门和宁波邻近台湾。这些城市和其他东部沿海一二线城市（上海、杭州、南京、苏州和无锡）都是海运便利的。

（4）具有历史上租界或殖民地造成的现代商业基础和传统

具有历史上租界或殖民地造成的现代商业基础和传统的一二线城市有：北京、上海、广州、杭州、武汉、天津、南京、长沙、青岛、沈阳、大连、厦门、苏州、宁波和无锡。

不具有历史上租界或殖民地造成的现代商业基础和传统的一二线城市有：深圳、成都、重庆和西安。

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附录

乐山水：中国的一二线城市及其成因

中国城市的级别有行政的和商业的。行政级别是政府指派的，有省级、副省级、地级、县级、乡级。商业级别是大企业对城市的销售、投资等市场的评估，从一线城市向下分成很多级。商业级别有不同的分法。

今年4月，第一财经旗下的数据新闻项目新一线城市研究所发布“2016中国城市商业魅力排行榜”，分出一线、新一线、二线、三线、四线、五线。其中一线城市北上广深是公认的，而所谓“新一线城市”成都等15个城市，一般都说成二线城市。因此，这个榜单中的二线到五线城市要降级为三线到六线城市。

一线城市中的北京是首都。上海是长三角第一大海港，是一百多年来的中国第一大商业城市。广州是珠三角第一大海港。深圳是国际商业大城市香港的制造业基地，也就是人们说的前店（香港）后铺（深圳）。

二线城市中的成都（第1名）、杭州（第2名）、武汉（第3名）、南京（第5名）、西安（第7名）、长沙（第8名）和沈阳（第10名）是省会。

二线城市中的天津（第4名）和重庆（第6名）是直辖市。天津是华北第一大海港，还得益于租界的商业基础和传统。重庆相当特殊，包含了广大的农村地区，更像个省份。当初建立这个行政区，是为了建三峡水库的移民工作方便。移民区包含川东和鄂西，曾经打算叫作“三峡省”。

二线城市中的青岛（第9名）、大连（第11名）、厦门（第12名）、苏州（第13名）、宁波（第14名）是副省级，而无锡（第15名）只是地级市。青岛和厦门的商业级别高于省会济南和福州。青岛是山东第一大海港，还得益于殖民地的商业基础和传统。厦门是福建第一大海港，又因为是闽南人城市而获得闽南人台商的大量投资，还得益于租界的商业基础和传统。大连是东北第一大海港，还得益于殖民地的商业基础和传统。苏州和无锡邻近上海港，成为上海的制造业基地。宁波是浙江第一大海港。

百度百科：中国城市新分级名单

http://baike.baidu.com/subview/11734050/12098214.htm

网易：2016中国城市商业魅力排行榜重磅发布——中国城市再分级

http://dy.163.com/wemedia/article/detail/BM75ILRB05198TO4.html

（2016-11-30）

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乐山水：胡焕庸线新表现、成因和起始  

旧文“一带一路等投资概念炒作和投资体制背景”中曾经引述过胡焕庸线：

【中国东南半边和西北半边自然条件天差地别，造成人口分布和密度悬殊。对此，地理学者胡焕庸1935年提出了瑷珲-腾冲线（黑河-腾冲线、胡焕庸线）。这是一条贯穿中国版图的假想直线段，从中国东北边境的黑龙江省黑河市瑷珲区一直延伸到中国西南边境的云南省腾冲市：

胡焕庸说，“自黑龙江之瑷珲向西南作一直线，至云南之腾冲为止，分全国为东南与西北两部：则此东南部之面积，计四百万平方千米，约占全国总面积之百分之三十六；西北部之面积，计七百万方公里，约占全国总面积之百分之六十四。惟人口之分布，则东南部计四万万四千万，约占总人口之百分之九十六；西北部之人口，仅一千八百万，约占全国总人口之百分之四。”（“中国人口之分布”，《地理学报》1935-2）1987年，胡焕庸修订说，“……东半部面积占目前全国的42.9%，西半部面积占全国的57.1%……在这条分界线以东的地区，居住着全国人口的94.4%；而西半部人口仅占全国人口的5.6%……”（“我国人口与经济的地区分布”）】

1987年的数字修订，胡焕庸根据中国大陆1982年的人口普查数据，排除二战后台湾光复和外蒙古独立导致中国版图变动的因素。中国大陆人口增长约1.5倍，1949年后历经多次向西部移民，这条人口地理界线依然效果不变。胡焕庸线可以在近年的中国人口密度图中显示效果：

近日见到胡焕庸线的一些新表现，例如QQ两亿在线用户分布图中，在线网民分布从东部密集到西部稀疏乃至空白的截然分界线：

再如中央气象台的中国雾霾日数实况图：

再如中国国家高速公路网布局方案图：

胡焕庸线的成因首先是中国地形三级梯状分布：

中国地形造成了如下气候分区：

夏季海洋季风（热带和亚热带季风）和冬季西伯利亚季风（温带季风）给胡焕庸线东侧送来降水，但被西侧的高山和高原挡住。这造成了接近于胡焕庸线的中国年400毫米等降水量线：

年降水量的东西部截然界线造成了接近于中国年400毫米等降水量线的中国东部半湿润区与西部半干旱区的截然界限：

东西部地形的高低悬殊和海洋季风造成了接近于东北之外的胡焕庸线的中国年平均气温10度等温线：

胡焕庸线的主要原因是中国地形三级梯状分布以及海洋季风和西伯利亚季风，这是自然地理环境决定的。虽然社会、经济的自然地理环境决定论被很多人反对，可是胡焕庸线却强有力地支持自然地理环境决定论。

胡焕庸线可能始于中国1230至1260年的气温降低突变。

竺可桢于1972年提出5000年来中国气候变化的基本认识。他认为西周早期气候较为寒冷，到春秋时期趋于温暖，并一直持续到两汉时期；三国开始后不久，气候变冷，并于4世纪前半叶达到顶点，估计年平均气温比现在低2至4℃。7世纪中期，气候变得温暖，唐代的年平均气温也高于现代2℃左右。唐末以后，气候再次变冷，到12世纪初，加剧转寒，直至15世纪进入小冰期。15世纪以来的500年间，17世纪特别是1650至1700年间最为寒冷，其年均气温要比现在冷2℃左右。（中国近五千年来气候变迁的初步研究。《考古学报》1972年第1期）

张丕远、王铮、刘啸雷、周清波认为：历史上中国气温存在三次大的突变。分别位于280年、880年前后和1230至1260年间。在480至500年间降水量发生一次大转折，导致中国从湿润变得干旱。汉代温暖期延续到280年左右。在880至1230年的气候阶段，中国气候出现明显的混沌特征。1230至1260年间的气候突变是近2000年中最大的变化。（张丕远、王铮、刘啸雷：中国近2000年气候演变的阶段性。《中国科学(B)辑》第24卷第9期(1994年)。王铮、张丕远、周清波：历史气候变化对中国发展的影响。《地理学报》第51卷第4期(1996年)）

（2015年12月9日）

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乐山水：一带一路等投资概念炒作和投资体制背景

一带一路和京津冀一体化是习近平的投资概念炒作，而长江经济带和棚户区改造是李克强的。要理解这种炒作，先要了解中央政府的投资体制。

在1990年代中期以前，各地征收税利，向上上缴包干数，中央获得较少，开销之外的可投资额较少。

1990年代中期，朱镕基搞了中央和地方分税制，中央拿走了好的税种和大部分税收，开销之外的可投资额大增。投资方向除了部委（如原铁道部）和央企项目，就是地方项目。对地方项目的投资，属于转移支付。后者还包括投资之外的困难补助等。地方项目要获得中央投资，必须先落实同额或更多自筹投资资金（就是贷款，包括通过地方政府设立的白手套——城市投资公司），然后疏通多个审批部委，也就是跑部钱进。

中央财政对分散的中央和地方项目投资，声势不大，政绩吹嘘价值不大，所以中央经济领导人的最爱，就是炒作概念的投资大计划，主要有下列几个：

1. 振兴东北。东北国企比重大，朱镕基1990年代中期的国企倒闭和员工下岗政策，对东北杀伤力最大。2000年代，又来振兴，大举投资重、装备工业国企。

近年来的产能过剩危机，又重创东北国企。?看习李的口气，似乎还想投资振兴国企。东北的病根子，就是国企比重太大，私企发展不起来。投资振兴国企，那是加重东北病情。

2. 西部大开发。西部指的是东部沿海发达地区（长三角、珠三角、京津、闽东沿海、胶东沿海、辽东沿海、温州等）之外的中西部落后地区。

有大海港的地区经济较好，因为货物海运便宜量又大。这是世界普遍的。

中国东南半边和西北半边自然条件天差地别，造成人口分布和密度悬殊。对此，地理学者胡焕庸1935年提出了瑷珲-腾冲线（黑河-腾冲线、胡焕庸线）。这是一条贯穿中国版图的假想直线段，从中国东北边境的黑龙江省黑河市瑷珲区一直延伸到中国西南边境的云南省腾冲市：

胡焕庸说，“自黑龙江之瑷珲向西南作一直线，至云南之腾冲为止，分全国为东南与西北两部：则此东南部之面积，计四百万平方千米，约占全国总面积之百分之三十六；西北部之面积，计七百万方公里，约占全国总面积之百分之六十四。惟人口之分布，则东南部计四万万四千万，约占总人口之百分之九十六；西北部之人口，仅一千八百万，约占全国总人口之百分之四。”（“中国人口之分布”，《地理学报》1935-2）1987年，胡焕庸修订说，“……东半部面积占目前全国的42.9%，西半部面积占全国的57.1%……在这条分界线以东的地区，居住着全国人口的94.4%；而西半部人口仅占全国人口的5.6%……”（“我国人口与经济的地区分布”）

共产党搞经济如打仗，狂妄自大到要打破自然条件限制。李克强去年11月还在狂想打破西北半边的自然条件限制：“我国94%的人口居住在东部43%的土地上，但中西部一样也需要城镇化。我们是多民族、广疆域的国家，我们要研究如何打破这个规律，统筹规划、协调发展，让中西部老百姓在家门口也能分享现代化。”西部大开发就是这种狂妄思路中的投资概念炒作。

经济发展和城镇化，需要自由市场中的私企发展和提供就业，无形的手会利诱私企选择地方。人为计划性的、指令性的在获利前景不好的地方投资项目，结果是赚钱不如好地方，终将竞争失败。中西部不能靠比较优势发展增加就业，怎么城镇化？

西部大开发是过去中央领导人的投资计划，现在不太炒作了，但是部分变身为长江经济带和丝绸之路经济带的投资概念炒作。

（3）四万亿。2008年经济危机后，2009年到2012年中央和地方财政对基础设施建设增加投入超过40万亿，特别是头尾两年。发改委两位研究人员的研究报告指出，这两年的无效投入高达37万亿（6万亿美元），因为仓促投入，不计回报。这些投资资金主要来源于国债和地方政府、国企贷款。

（4）廉租房和经济适用房。这是从香港学来的。香港永久居民低收入者都可以排队得到政府建造的廉租房或廉价房。大陆城市中的常住非户籍居民（农民工和更高阶层）有工作和经商的权利，类似于香港的永久居民，但不能获得廉租房和经济适用房，只有户籍居民低收入者的少数和部分官员的非低收入亲友能够获得。

中央和地方政府投资于廉租房和经适房建造，是因为商品房涨到天价，民怨沸腾，为了应付民怨和减缓商品房价涨势，建造少量廉租房和经适房。

地方政府不愿意建造廉租房，因为官员亲友不要，出租房屋需要政府管理，租金要跟随市场租金涨跌。

因为房地产市场衰退，不需要减缓涨势了，所以廉租房和经适房投资，不太提了。

（6）棚户区改造。李克强当辽宁省委书记时，搞过城市棚户区改造。他当上总理和中共中央财经工作领导小组副组长后，推动中央财政向棚户区改造投资。

（7）长江经济带。中央财政投资长江经济带的重点，当然不是下游发达的长三角，而是落后的中上游流域。这是西部大开发的余绪。

（8）京津冀一体化。中央财政投资京津冀的重点，当然不是发达的京津，而是河北的环京津贫困带。这也是西部大开发的余绪。此外，它也是为了严控京津中心区人口（至今都是徒劳的）而疯狂扩张京津城区。

（9）一带一路。一带一路是丝绸之路经济带和海上丝绸之路。历史地理学者葛剑雄指出，历史上的陆上和海上丝绸之路都是外国商人而非中国人自发走出来的，因为巨额有贸易利润。现在这两条路线没有很大的贸易利润，中国政府没有投资的理由。

丝绸之路是从欧洲经西亚、中亚、新疆、甘肃和陕西到西安，海上丝绸之路是西亚经印度洋和南海到福建泉州。

一带一路也有清末塞防论和海防论的影子。塞防论是着重中国陆上没有高山屏障的边防，主要是新疆和满蒙，特别是新疆。海防论是着重中国东南海防。塞防论的代表左宗棠和海防论的代表李鸿章为了争夺不够应付两边的军费而激烈争论，前者获胜，平定新疆。一带一路有用投资安定两边的意思。

丝绸之路经济带包含投资境内新疆和境外。投资新疆投资也是西部大开发的余绪。海上丝绸之路都是投资境外。投资境外高风险地区没有保障，除非出兵驻军，所以只是说说罢了，不必当真。例如习近平访问巴基斯坦，签协定投资数百亿美元建设中巴经济走廊，可是中国过去签协定投资巴基斯坦的数百亿美元，兑现的只有6%。外国人都知道中国人死要面子，乐于配合。例如习近平访美，宣布买600架波音飞机，包含了之前已经签过购买合同的部分。

（2015-10-1、2）

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乐山水：上海的兴起应归功于黄浦江边比较深

长江下游水流缓慢，岸边泥沙冲积严重，因而岸边不够深，没有深水港。长江口附近的东海岸边，也是冲积严重的泥滩，没有深水港。

黄浦江发源于太湖，在吴淞口流入长江，全长114公里。下游即现在穿越上海市区的60公里江段，水面宽阔（平均宽260米），深度较大（吃水深度在8米以上），是天然的较深港口。沿黄浦江两岸，先后建起的大小码头有100多个，其中万吨级深水泊位约有五六十个。码头岸线长度已超过10公里多。黄浦江下游是一个河港（长江、黄浦江、苏州河来船），但又兼有海港性质（东海来船）。由于黄浦江下游较宽较深，宜于航行。

清末上海县城的城墙旧址，现在是环行的人民路，附近黄浦江边就是客货运老码头十六铺等，可见清末上海县城依托于黄浦江港口。

启东江岸与崇明岛之间的长江口北航道，泥沙冲积最为严重，逐渐缩窄，可能最终成为冲积平原，使得这两地连为一体。启动江岸和海岸没有深水港，也没有像黄浦江那样的流入长江的深水河，因而不能发展为港口大都市。此外，假如启东有深水港，其背后的苏北平原清末前后多年洪涝严重，经济发展程度远低于上海背后的苏南平原和杭嘉湖平原。这有宁波的例子。宁波是水深远超黄浦江的海港，但其背后区域清末前后经济发展程度远低于上海港背后区域，因而宁波发展远慢于上海。

黄浦江边还不够深。近年来上海为了与宁波争夺东海最大港口的地位，拿到了上海东海岸外浙江的大小洋山岛，建起了洋山深水港和连接港口的东海大桥。

（2009-9-2）