2009年1月LCA完成了1000次飛行，10月進行了空對地武器模擬投放試驗。2009年10月1日，殲-10在國慶60周年閱兵中飛過長安街接受檢閱。此時空軍換裝殲-10戰機的總數剛剛超過100架。11月，LCA雙座型第一架原型機首飛。2010年先後有3架LCA預生產型投入試飛，試飛進度有了加快的跡象。

2011年1月10日，印空軍批准LCA開始第一階段初始作戰能力（IOC）驗證，1月11日，劃時代的殲-20第四代隱身戰鬥機2001號驗證機公開首飛。1月26日，LCA雙座型首次在閱兵式上公開展示。不過和普通國家的閱兵式不太一樣，該機是在平板卡車上展示的，估計是為了讓百姓們看得清楚點。

2013年12月，預生產型LCA開始第二階段IOC驗證， 2014年，殲-10A在完成最後一個團的交付後停止生產；歷經多年試飛的殲-10B開始批量生產（這已經算是中國航空工業近年比較拖的項目了），2014年3月，使用性能更先進航電設備的改進型殲-10C和殲-20的A狀態首架原型機2011號機首飛。

2014年，外形略有放大的，計劃裝備相控陣雷達，使用推力增大10%的F414-GE-INS6發動機的全面改進型LCA MK.2正式進入設計審查階段。10月1日，LCA基本型的首架量產型SP1首飛，1月17日交付後，印度宣布LCA的IOC驗證結束，進入完全作戰能力（FOC）驗證階段（相當於2004年的殲10）。

這段時間，印度另一個重要的戰鬥機生產項目是組裝蘇-30MKI，這和我國組裝生產蘇-27SK非常相似，我國從2000年到2006年共組裝生產了5批105架蘇-27SK（殲-11），第4批（03批）國產化率已提升到70%，印度從2004年組裝蘇-30MKI至今也分為4個階段，“預計”最後一個階段實現完全國產化。

我國在2006年之後停止引進性能已經落後的蘇-27SK散件，並發展了使用國產航電武器和發動機的殲-11B/BS，目前已裝備100多架。而印度也開始在其組裝的蘇-30MKI上試着集成各種國產武器，例如“布拉莫斯”反艦導彈和ASTRA空空導彈，當然它們實際上或多或少都是俄制導彈的復製品。

一如中國通過發展殲-15，殲-16等型號推進了技術發展和裝備進步的過程，印度也不再只是“人傻錢多”；除了繼續推進和俄羅斯合作的“超級蘇霍伊”計劃升級現有的蘇-30機隊之外，也在考慮依託本土力量對蘇-30MKI進行改進升級。但印度目前的技術水平使該計劃一時還看不到太多成果。

技術基礎的薄弱也使得圖中這個印度五代機的風洞模型變成現實還要很久。以LCA的經驗，小編實在無法想象AMCA能夠按照宣傳在2025年服役，印度五代機的現實選擇還是繼續謀求在T-50項目（FGFA）上分得一杯羹。這也是雖然LCA的發展一直被嘲笑，但印度也要把這個自家的孩子養大的原因。

對於印度航空工業來說，無論是艱難成長的LCA，還是蘇-30MKI國產化都是絕對的正能量。印度這個人口眾多，外部條件良好的國家，一旦內因外因條件齊備，其巨大的潛力兌現出的能力也不容小覷。今天《出鞘》就到這裡，明天的《武器的秘密》將應讀者要求做一期海軍相關，敬請期待！