與“遼寧”號航母（右上）與美國“黃蜂”級LHD（右下）相比，大連巨艦（左）現有的艦尾結構無疑與後者更為相似（目前大連巨艦的艦尾結構已經很接近船塢閘門，因此不會再有船尾模塊安全）。（鳳凰軍事）

鳳凰軍事 鳳凰軍評 4月20日

對於每個熱愛中國海軍的人而言，此時躺在大連造船廠中的那條大船一直是最大的念想。隨着該艦建造圖片的不斷曝光，小編在驚異於其迅速的建造速度的同時，卻發現了一些非常規的細節。越來越多的跡象顯示，這艘大連造船廠正在建造的巨艦或許並非航母，而是中國海軍同樣急需的5萬噸級兩棲攻擊艦（LHD），日後後者將統帥中國海軍征戰大洋。

大連巨艦船尾暴露身份 實為兩棲攻擊艦

對比進行續建改裝時的“遼寧”號（上）不難發現，如果大連巨艦就是航母的話，則其船塢就顯得過於狹小了（下），對於大型船塢充足的中國而言，完全沒有必要冒在小船塢間大戰艦的技術風險。（鳳凰軍事）

此前曝光的“國產航母”建造的照片，都是從該艦左前方的高處向下俯拍，因此僅能看到該艦的船頭與左舷結構。但最近曝光的1張圖片的拍攝角度有所後移，從而體現了該艦此前從未示人的船尾結構。而正是船尾結構與此前已曝光的左舷結構上的數多細節顯示，這艘巨艦很可能不是航母。眾所周知，中國的大型航母設計經驗相當有限，包括尹卓在內的國內權威軍事專家也承認在建的國產航母是在“遼寧”號的基礎上設計而來，整體結構較為類似。但從圖片中巨艦的船尾結構來看，其干舷與船體寬度之比很小，相比之下，“遼寧”號的船尾干舷不足船體寬度的一半。因此，至少在建巨艦的船尾結構與“遼寧”號明顯不同，而這也從很大程度上否定了該艦航母的身份。

另一個細節就是該艦的左舷結構。眾所周知，包括“遼寧”號在內的大型航母為了具備更寬的航母甲板，都會在船體左船建造非對稱的支撐結構。而從國外航母的建造構成來看，因為左舷非對稱模塊是承載甲板的主承重結構，因此在與其連接的左舷位置會有明顯的連接位置。但目前在建巨艦的左舷結構卻相當完整，並無任何明顯的突出物。而且對比此前“遼寧”號在船塢內續建的照片，此時承建巨艦的船塢也顯得過小。對於建造大型航母經驗較少的中國而言，安裝左舷非對稱結構的模塊需要相對充裕的空間，但圖片中巨艦的左舷已相當接近船塢側壁。儘管英國在建造“伊麗莎白女王”號航母時曾在狹小船塢的中為“伊”艦船體安裝類似結構，但擁有充足大型船塢的中國完全沒有必要在這些方面冒險。

保衛南海重於衝出島鏈 LHD比航母重要

LHD能相當方便的將包括主戰坦克的重型裝備運上南海的任何一個島嶼，這對首先要捍衛南海的中國而言，其無疑比主打與美海上對抗的航母更加重要。（資料圖）

從目前已建成的結構來看，大連巨艦很可能是類似美國“美國”號的5萬噸級大型LHD。目前任何LHD均未裝備側舷非對稱結構，且LHD高幹舷的方形船尾結構也相當符合大連巨艦現有的外部特徵。此前早就有國產LHD開工建造的消息，只不過很快就被航母開工建造的消息所淹沒。因此，中國很可能正在同時建造航母與LHD，而大連造船廠的這艘正是國產的LHD。按照一般觀點，中國目前面對美國等國在亞太咄咄逼人的態勢，航母似乎遠比LHD重要。但眾所周知，無論是二者中的誰，目前距真正形成戰鬥力都還需要10年左右，因此，未來誰更符合中國10至20年內的戰略，才是衡量重要性的唯一標準，如此看來，LHD無疑更加重要。

對於中國海軍而言，在可預見的時期，建立對南海全部海域、島礁強有力的實際控制，遠比具備能與美國海軍進行正面對抗的能力更實際，也更重要。因此，LHD得益於其對島礁防衛、收復等方面的獨特優勢，在中國海軍的規劃中無疑比航母更重要。道理很簡單，5艘5至8萬噸的航母或許能令中國衝出第2島鏈，但面對東南亞沿南海國家對南海島礁的海盜式騷擾，卻像大炮打蚊子一樣有勁使不上。但5艘5萬噸級LHD不僅能強化現有的，永興島、永暑礁等南海支點的防衛能力，更能藉助諸多兩棲運輸手段，將不同規模的守備力量根據需求派往南海的任何一處海域或島礁，或以多樣的強有力手段，驅逐敵方艦艇，收復任何一個被侵占的島礁。相比之下，LHD無疑具備比航母更大的現實意義。

事實上，對於中國海軍而言，大連在建的巨艦究竟是航母還是LHD並不重要，因為這兩者都是中國在預見的時期必然獲得的兩大海軍新支柱。但在從眼前的實際需求來看，LHD對中國海軍而言，無疑比航母更重要，它將在較長時期內，統帥中國海軍保衛南海，征戰大洋。（